近日，我國首個“新能源+重載鐵路”融合供能系統——國家能源集團包神鐵路“網—源—儲—車”協同供能系統正式建成并投入運行。這一系統成功實現新能源發電與鐵路供電的深度融合，為軌道交通綠色用電提供了新方案。

據了解，研發并應用“網—源—儲—車”協同供能技術，包神鐵路具有獨特的優勢。包神鐵路地處我國“三北”地區，沿線風、光等新能源資源豐富，平均風速及風功率密度高，太陽能年輻射總量為5500兆焦/平方米至6500兆焦/平方米。同時，包神鐵路線路高差起伏大，牽引能耗大、再生制動量大，節能降耗需求迫切，2020年總耗電量3.56億千瓦時。此外，包神鐵路線路全長303千米，含7座變電所、6座分區所，運營多種車型，具備工程實施條件。

該系統采用“傳統電網+光伏發電”并行供電的方式。當火車運行時，光伏發電系統產生的電能經過智能調節后，匯入鐵路供電網絡。該系統中配備了儲能設備，在太陽能發電過多或列車制動時，可將多余電能儲存起來，在用電高峰時再釋放使用，實現“削峰填谷”，提高能源利用效率。

目前，包神鐵路已完成6座牽引變電所和1座分區所的升級，建成覆蓋303千米線路的協同供能示范工程。該系統具備光伏發電接入鐵路電網、回收利用制動能量、平衡用電負荷等功能。

該系統投入使用后，預計每年可提供740萬千瓦時綠色電能，相當于節約標準煤約2200噸，減少二氧化碳排放量約5800噸。

來源 | 中國煤炭報

編輯 | 徐赫陽

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