云南這13條高速公路項目取得新進展！

2025年12月05日 17:13 中國高速公路責編：戚金榮作者：中國高速公路

永平至昌寧高速公路（永昌高速

12月2日，永昌高速昌寧樞紐首根墩柱順利完成澆筑作業，工程正式進入主體結構施工階段。

此次澆筑的昌寧樞紐首棵墩柱為A匝道橋11號墩，設計墩高22.5米。昌寧樞紐位于保山市昌寧縣城南側附近，是永昌高速（昌寧段）連接昌保高速、昌鏈高速的核心交通轉換節點，工程采用苜蓿葉形樞紐立交設計，包含1座主線橋、9座匝道橋。昌寧樞紐設計511根樁基、725片T梁、22跨現澆箱梁及3跨鋼箱梁。

麗江古城至寧蒗高速公路古寧高速

12月1日，古寧高速土建六分部主線K21+400~K23+151.46段路基順利通過轉序驗收，正式具備路面結構層鋪筑條件。

此次路基轉序驗收工作嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》，對路基壓實度、彎沉、平整度、縱橫坡度等指標進行現場檢測，確認該路段路基工程質量符合設計及規范要求。除上述已完成轉序段落外，土建六分部K16+400～K17+372段、K19+400～K20+500段、文化互通段路基轉序工作即將陸續展開。11月28日，古寧高速新團互通D匝道2號橋1-4號T梁澆筑完成，項目土建五分部T梁預制任務圓滿收官，為后續橋梁上部結構施工及全線貫通奠定堅實基礎。

土建五分部共承建11座橋（其中匝道橋兩座），單幅總長3842.4米，橋梁占主線里程35.6%，全橋左右幅上部結構均采用預應力混凝土預制先簡支后連續T梁共603片，下部構造為蓋梁柱式墩202棵，下設鉆孔樁基礎289棵，左右幅設置柱式橋臺38座。11月26日，隨著最后一方混凝土攤鋪成型，古寧高速項目土建二分部最后一聯橋面鋪裝順利完工，分部橋梁施工全部完成。

土建二分部主線全長9.1公里，設計橋梁5座，樁基136顆，墩柱1748米，T梁330片。

西林至廣南高速公路西廣高速

11月29日，西廣高速全線首棵墩柱順利完成混凝土澆筑，項目橋梁下部結構施工正式邁入新階段。

此次澆筑的墩柱為龍蚌大橋右幅2號圓柱墩，位于文山壯族苗族自治州廣南縣壩美鎮者卡村，墩柱高度17.5米，設計采用C35混凝土。

鶴慶至劍川至蘭坪高速（鶴劍蘭高速

11月29日，鶴劍蘭高速云嶺雪邦山隧道出口雙幅掘進均順利突破4000米大關。

云嶺雪邦山隧道起點位于大理白族自治州劍川縣馬登鎮，出口位于怒江傈僳族自治州蘭坪白族普米族自治縣金頂鎮，單幅全長10535米，最大埋深1156米。

峨山至石屏至紅河高速公路（峨石紅高速）（玉溪段）

11月29日，峨石紅高速（玉溪段）順利完成瀝青中面層試驗段鋪筑。

此次瀝青中面層試驗段采用AC-20C粗粒式瀝青混凝土，攤鋪長度248.287米、寬度11.05米、厚度6厘米。

11月27日，峨石紅高速（玉溪段）石洞山隧道右幅順利貫通，為后續路面、機電、交安等工程創造了有利條件。

石洞山隧道左線長2008米，右線長1953.47米，最大埋深148米，最小埋深8米。

師宗至丘北高速公路（師丘高速

11月28日，師丘高速重點控制性工程——南盤江特大橋主橋最后兩個次邊跨同時澆筑完成，標志著大橋主橋全部合龍，進入上部構造附屬施工階段。

南盤江特大橋全長948米，為預應力混凝土連續剛構橋，按雙向四車道建設標準，最大墩高160米，最大跨度180米。

近日，師丘高速（曲靖段）阿麥1號特長隧道雙幅、花桂3號隧道右幅順利貫通。

阿麥1號特長隧道是師丘高速重點控制性工程，為分離式隧道，左幅全長3866米，右幅全長3850米，最大埋深324.99米。

花桂3號隧道位于曲靖市師宗縣五龍鄉境內，設計為雙向四車道分離式隧道，右幅全長1192米，最大埋深為201.1米。

宣威至富源高速公路（宣富高速

11月27日，宣富高速主線級配與水穩層鋪設工作全面收官。

主線全長約57.57公里，共投入3套專業攤鋪設備協同作業，在施工高峰期，單日級配與水穩層出料量高達2.35萬噸，整體施工進度較原計劃提前3天完成。

威信至彝良高速公路威彝高速

11月26日，隨著最后一段巖體成功爆破，威彝高速土建1標麻園隧道左幅安全順利貫通。至此，麻園隧道實現雙幅全面貫通，標志著威彝高速土建一合同段內所有隧道工程已全部貫通，為項目整體推進奠定了堅實基礎。

麻園隧道全長1466米，最大埋深190米，為分離式雙洞隧道，采用單向掘進施工。

河口至馬關高速公路（河馬高速）（文山段）

11月26日，河馬高速（文山段）水井邊大橋首根樁基順利完成澆筑，標志著該橋主體工程建設正式拉開序幕。至此，河馬高速全線已有6座橋梁全面進入樁基施工階段，累計完成樁基澆筑65顆，整體施工進展穩步推進。

水井邊大橋屬于河馬高速仁和互通至馬關互通段，橋位處跨越山澗沖溝，橋梁結構為左幅10×20米、右幅11×20米預應力混凝土T形梁（先簡支后連續），下部結構橋采用鋼筋混凝土圓形雙柱式墩，橋臺采用柱式臺。

廣南（那灑）至西疇（興街）高速公路那興高速

11月25日，隨著上龍邦大橋最后一片40米T梁精準落位，那興高速項目土建二分部462片T梁全部架設完成。

土建二分部承擔著4.3公里主線的建設任務，其中包括7座橋梁工程，總長達1342.59米，共設置兩座梁場，分別承擔235片和227片T梁的生產任務。

同日，那興高速上果連接線1號橋T梁吊裝作業圓滿收官。

上果連接線1號橋地處山谷地帶，是上果互通連接西疇線及沿線村落的咽喉要道與民生干線，跨越復雜地形，下穿那興高速主線橋，設計為四跨結構，共需架設16片20米T梁。

瑞麗至孟連高速公路（瑞孟高速

11月25日，瑞孟高速當連河特大橋左右幅8號主墩第13節混凝土雙雙澆筑完成，順利突破60米高度，實現墩身施工“過半”的關鍵節點，為后續橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

當連河特大橋是瑞孟高速的控制性工程，位于德宏傣族景頗族自治州芒市境內，左幅全長1108米，右幅全長1077米，主橋均為（73+4×130+73）米連續剛構，引橋為40米跨徑連續T梁的結構型式。下部結構為圓柱墩、方柱墩、空心薄壁墩，最大墩高133.2米，其中8號主墩采用雙肢薄壁空心墩設計，墩高115米。

同日，瑞孟高速勐捧互通主線橋首棵樁基順利澆筑完成，標志著勐捧互通橋梁工程施工正式拉開序幕。