近日，“2025橋隧發展科技創新大會暨橋隧創新成果展”在廣州隆重開幕。大會正式發布了“2020-2025年度十大最美橋梁”及“五大單項獎評選結果。中國中鐵參建的8座橋梁工程成功入選，以卓越的建造實力與行業貢獻，在全國評選中脫穎而出，充分彰顯了公司在橋梁建設領域的領軍地位與“國家隊”擔當。

獲獎名單

十大最美橋梁

深中通道

黃茅海跨海通道

明珠灣大橋

常泰長江大橋

富龍西江大橋

天峨龍灘特大橋

滬蘇通長江公鐵大橋

五峰山長江大橋

雙堡特大橋

濟南黃河鳳凰大橋

最佳結構設計獎

天峨龍灘特大橋

最佳環境和諧獎

深中通道

最佳視覺藝術獎

黃茅海跨海通道

最佳文化創意獎

深中通道

最佳公眾感知獎

深中通道

以下為中國中鐵入選橋梁

深中通道

由中鐵大橋院、中鐵六院參與勘察設計及監理，中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵工業參建的深中通道，位于珠江三角洲伶仃洋海域，連接深圳市、中山市和廣州市，是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，作為國家重大工程，深中通道項目創多個世界第一、國家第一。

項目線路東起于機場互通立交，西至翠亨東互通；通道線路主體工程全長約24.0千米，其中海中段長度約22.4千米；通道線路為雙向八車道高速公路，主線設計速度為100千米/小時。深中通道對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產業互聯互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。

黃茅海跨海通道

由中鐵大橋局、中鐵工業參建的黃茅海跨海通道，位于珠江口崖門入海口黃茅海水域，連接珠海市和江門市，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。

項目東起高欄港互通，西至中和互通，全長約31.26千米，跨海段長度約14.5千米，為雙向六車道，主線設計速度為100千米/小時。黃茅海跨海通道對完善廣東省高速公路網規劃，改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道單一的現狀，進一步強化珠海橫琴自貿區、高欄港經濟區和江門大廣海灣經濟區的聯動發展，推進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通等發揮重要的支撐作用。

明珠灣大橋

由中鐵大橋局承擔監控工作，中鐵工業參建的明珠灣大橋，位于龍穴南水道之上，是粵港澳大灣區的重要連接通道。

明珠灣大橋北起南沙新港大道，上跨龍穴南水道，南至萬新大道，線路全長約9.1千米，大橋長2.64千米，橋面為雙向八車道城市主干道，設計速度60千米/小時。其主跨436米的三主桁鋼桁拱結構創下同類橋梁“世界第一跨”紀錄，橋型以“蛟龍出海”為設計理念，兼具交通功能與景觀價值。大橋有效連接南沙新港大道與萬新大道，并形成廣州主城區至香港、深圳等大灣區主要城市中心的30分鐘交通圈，顯著提升區域互聯互通水平。??

常泰長江大橋

由中鐵大橋院勘察設計及監理、中鐵大橋局承建、中鐵工業參建的常泰長江大橋，位于長江水域下游處，連通常州市與泰州市，不僅是集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的跨江橋梁，也是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目。

大橋線路北起泰興東樞紐，南至高新區樞紐，線路全長10.03千米，公鐵合建段長5299米，大橋上層橋面為雙向六車道高速公路，設計速度為100千米/小時，下層橋面上游側為雙向二線城際鐵路，設計速度為200千米/小時，下游側橋面為雙向四車道一級公路，設計速度為80千米/小時。常泰長江大橋對推進“一帶一路”交匯點建設、更好服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展戰略，極大地推進長江經濟帶立體走廊的構建，完善區域路網布局，促進揚子江城市群協調發展等具有重要意義。

富龍西江大橋

由中鐵大橋局監理、中鐵工業參建的富龍西江特大橋，位于廣東省佛山市境內，是佛山一環西拓南環段其中的一個重要節點。

大橋起于高明區荷城富灣，終于三水區白坭鎮，全長1770米，主體跨度約500米，全寬41.4米，橋面設計為雙向八車道一級公路，設計速度為80千米/小時。富龍西江特大橋對推進西江兩岸城市聯通發展，加速沿線片區的“交通融合、產業融合、城市融合”，促進佛山西部區域深層次協調發展具有重大戰略意義。

滬蘇通長江公鐵大橋

由中鐵大橋院勘察設計及監理、中鐵設計參與咨詢、中鐵大橋局承建、中鐵工業參建的滬蘇通長江公鐵大橋，位于蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術實現了五個“世界首創”。

大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬高速鐵路）。滬蘇通長江公鐵大橋對提升區域鐵路、公路路網水平，優化運輸組織方案，完善交通運輸結構具有重要意義，將有效促進長三角城市群跨江融合、協同發展，有力助推長三角區域一體化發展。

五峰山長江大橋

由中鐵大橋院勘察設計及監理、中鐵大橋局承建、中鐵工業參建的五峰山長江大橋，位于長江水道之上，是鎮江市境內連接丹徒區與京口區的過江通道，是連鎮高速鐵路跨越長江的關鍵工程。

大橋北起高紅路，上跨長江水道，南至金港大道；線路全長6408.909米，主橋長1428米；大橋上層為雙向八車道高速，設計速度為100千米/小時，下層為雙向四線高速鐵路，設計速度為250千米/小時。五峰山長江大橋填補了世界高速鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白，并在國際范圍率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準。

濟南黃河鳳凰大橋

由中鐵工業參建的濟南黃河鳳凰大橋，位于黃河河道之上，是濟南市境內連接濟陽區和歷城區的過河通道，是目前世界同類型橋梁中跨徑最大、橋面最寬的橋梁。北岸跨堤引橋也是世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。

大橋東起荷花路，上跨黃河河道，西至220國道，線路全長6659.2米，橋面為雙向八車道一級公路，設計速度為60千米/小時。濟南黃河鳳凰大橋對濟南市實現新舊動能轉換起步區建設、解決交通擁堵困局、擴展城市發展空間的戰略目標具有重要意義。

“十大最美橋梁”評選活動

“十大最美橋梁”評選活動，自《橋梁》雜志于2023年開展第一屆以來，此次為第二屆面向全國組織舉辦。“十大最美橋梁”從結構合理性、環境和諧性、視覺藝術性、文化創意性、公眾感知性五項準則進行評審。

本屆從86個申報項目中脫穎而出的20座入圍橋梁，在廣州展開最終角逐。評委會由200余位橋梁專家、20位建筑與景觀專家共同組成，對參賽橋梁進行多維度的專業評審。通過視頻對20座入圍橋梁逐一介紹，由設計師在現場演講，通過現場評委會打分、大會專家團及參會代表團投票綜合計分的方式，評選出“2020-2025年度十大最美橋梁”及“最佳結構設計”、“最佳環境和諧”、“最佳視覺藝術”、“最佳文化創意”、“最佳公眾感知”五個單項獎。

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執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨陳英棟

內容來源丨中鐵大橋局、中鐵工業

中國中鐵融媒體中心

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