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云南，這片浸潤千年文明的熱土，自古便是連接中原與東南亞、南亞的戰(zhàn)略樞紐。回溯現(xiàn)代公路百年發(fā)展史，滇緬、滇黔、滇東北、中印、滇桂、滇越、川滇等干線公路次第延展，于烽火歲月中鑄就民族脊梁，在群山萬壑間鋪就聯(lián)通血脈。

百年奮進，大道如歌。昔日抗戰(zhàn)生命線，如今已融入“七出省五出境”現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。翻閱塵封圖紙回望崢嶸歲月，既是銘記眾志成城的奮斗歷史，更是傳承“逢山開路、遇水架橋”的精神火種。

新時代云南公路人，必將以史為鑒、勇?lián)姑趬衙郎酱ㄩg續(xù)寫公路交通發(fā)展新篇！

千年驛道

文明交融的交通密碼

云南是“南方絲綢之路”的核心節(jié)點。

早在漢代，滇銅、滇錫、鹽茶等物資便通過驛道運往中原；唐宋時期，“茶馬古道”以馬幫為載體，串聯(lián)起云南與藏區(qū)、東南亞的經(jīng)濟文化交流；元明之際，“蜀身毒道”更將云南與南亞緊密相連。這些蜿蜒于高山深谷間的古驛道，不僅是貨物流動的通道，更是多民族文化交融的紐帶。

至清代，云南形成了以昆明為中心，輻射滇西、滇南、滇東北的驛道網(wǎng)絡(luò)。盡管交通方式原始，但這些“腳下的路”為后世現(xiàn)代交通的萌芽埋下了伏筆。

百年破局

現(xiàn)代公路的艱難啟程

云南現(xiàn)代交通的曙光，始于20世紀初。1910年，滇越鐵路建成通車，這是云南第一條現(xiàn)代鐵路，也拉開了近代交通的序幕。但真正屬于云南的“公路時代”，要從1925年說起。

從滇西路到“零的突破”

1922年，云南省成立省交通司，首開現(xiàn)代公路規(guī)劃先河。

1923年，交通司擬定《滇西路修筑計劃》，提出分三步修筑昆明至滇緬邊境的公路，并首次提出“按鐵路標準”建設(shè)。

1924年3月，昆舍段工務(wù)處成立；6月23日，昆明至碧雞關(guān)段舉行開工典禮，省長唐繼堯、交通司長董澤等出席。

▲云南省交通司關(guān)于派人參加滇西公路開工典禮的函（圖片出自云南省檔案館館藏）

1925年10月，昆明大觀街西安馬路口至碧雞關(guān)全長16.4公里的公路建成通車——標志著云南現(xiàn)代公路“零的突破，更是云南交通史的里程碑。此后，滇西路分段推進，1926年調(diào)整為按“汽車路標準”修筑。

從“四干道”到“省縣道”的體系構(gòu)建

1928年12月，云南全省公路總局成立，省主席龍云兼任督辦主抓全省公路建設(shè)。

1929年，總局推出“四干道八分區(qū)”計劃：以滇東、滇東北、滇西、蒙剝四條干道為核心，覆蓋全省主要區(qū)域。這一計劃經(jīng)省政府調(diào)整后，成為早期路網(wǎng)建設(shè)的綱領(lǐng)性文件。

▲云南省公路四干道八分區(qū)計劃圖（出自《云南公路史》）

1930年，公路總局撤銷，公路業(yè)務(wù)由建設(shè)廳辦理，建設(shè)廳調(diào)整計劃，將公路劃分為省道、縣道、村道，以趕修省道，擇修縣道為主。

▲云南省公路省縣道計劃圖（出自《云南公路史》）

至1935年，全省公路總局復(fù)建，再增修縣道、支線，一張覆蓋更密的路網(wǎng)逐漸成形。據(jù)《云南公路史》記載，1924年6月至1937年7月，云南新修公路3345.4公里，其中1177.7公里初步通車；同期還在省外修通70公里公路。這些公路不僅服務(wù)民生，更為后來滇緬公路等國際通道的搶修創(chuàng)造了條件。

▲全面抗戰(zhàn)前夕云南省公路路線圖（出自《云南公路史》）

抗戰(zhàn)烽火

血肉筑就國際運輸通道

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，云南公路修建、管養(yǎng)與抗戰(zhàn)大業(yè)攸關(guān)。1937年至1945年間，全省112個縣16個設(shè)治局，有82%的縣（局）投入力量修公路，各族人民掀起筑路熱潮。

搶修“抗戰(zhàn)生命線”

這一時期，云南公路管養(yǎng)、改善與新修同步推進，興工里程超5000公里。最具標志性的當數(shù)滇緬公路——這條連接昆明至緬甸的國際通道，成為當時中國獲取國際援助的唯一陸路通道。

此外，中印公路、西祥公路等也相繼搶通，滇緬公路與滇黔、川滇公路串聯(lián)，形成“國外物資輸入、國內(nèi)物資輸出”的戰(zhàn)略動脈。

截至1945年抗日戰(zhàn)爭勝利，云南通車及通過車公路達4670公里，初步構(gòu)建起滇緬、滇黔、川滇等干線網(wǎng)絡(luò)，為支撐全國抗戰(zhàn)作出重大貢獻。

▲抗日戰(zhàn)爭勝利時云南省公路路線圖（出自《云南公路史》）

戰(zhàn)火中的堅守與修復(fù)

即便在戰(zhàn)火紛飛中，在敵機不斷地襲擾轟炸下，云南公路人仍全力保障公路通車。因戰(zhàn)爭等因素，許多路段遭到破壞不能通車。至1949年底，全省通車公路僅余2783公里，但“以昆明為中心的主要干道和縣道布局”的云南公路網(wǎng)雛形已初步形成，為后續(xù)的交通建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

▲解放戰(zhàn)爭時期云南省公路路線圖（出自《云南公路史》）

新時代答卷

從“2783公里”到“全國第二”

中華人民共和國成立后，云南公路建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/span>

在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，從“縣縣通公路”到“村村通硬化路”，從“高速空白”到“高速成網(wǎng)”，云南用數(shù)十年時間實現(xiàn)了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的跨越。

截至2024年末，云南省公路總里程已達34萬公里，其中高速公路10758公里、農(nóng)村公路30.2萬公里，均居全國第二；100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村實現(xiàn)通硬化路、通郵、通客車。“七出省五出境”高速公路主骨架網(wǎng)全面建成，中越、中老泰、中緬及南亞公路通道中國段全部高速化，云南徹底打通“出省、通邊、入海”的立體交通網(wǎng)。

從茶馬古道的馬蹄聲，到滇緬公路的轟鳴；從16.4公里“零的突破”，到34萬公里的“大動脈”——云南交通的每一次跨越，都是各族人民團結(jié)奮斗的見證，更是國家發(fā)展、民族復(fù)興的縮影。如今，站在新的歷史起點，這條連接世界的“云南路”，正繼續(xù)書寫著高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

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來源：云南公路

責編：李貝貝

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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