承平高速公路（北京段）工程

承平高速公路（北京段）工程，全長約34.8公里，設計速度100公里/小時。承平高速建成后，將有效緩解東六環過境交通壓力，促進京津冀地區經濟互聯互通，為區域協同發展注入強勁動力。目前，承平高速項目已實現全面進地施工，橋梁、隧道等關鍵節點工程順利推進，崔杏路互通立交已于2024年底具備交工驗收條件。預計2025年底實現承平高速全面建成通車

沈海高速改擴建日照段

沈海高速改擴建日照段起自山東省日照市兩城鎮北，止于嵐山區仁家村西南的魯蘇界，路線全長61.7公里，由雙向四車道擴建為雙向八車道，項目采用“兩側拼寬為主，局部單側分離為輔”的改擴建方式。

在建設過程中強化統籌，優化施工組織，全力克服交通組織復雜、征遷難度大、鐵路交叉點多等瓶頸制約，積極推廣應用“3D銑刨+攤鋪”“傳感土工格柵”等“四新”技術，解決了改擴建路面平整度差、新老路基不均勻沉降等難題；創新采用復合樞紐立交群運行風險平行管控關鍵技術，通過構建“靜—動—人”多層次數字孿生系統，配合圖形化主動發光LED可變信息情報板，有效降低了駕駛員路徑決策失誤率，提升了道路通行效率與安全性。本路段率先完成雙向通行，標志著項目拉開了分段通車的序幕，預計2025年底全線通車

武天高速公路

武漢至重慶高速公路（G4223）是連接湖北省武漢市與重慶市的國家高速公路，全長約867公里，起于武漢市，途經天門、荊門、宜昌、秭歸、巴東、萬州、忠縣等地，止于重慶市。作為國家綜合立體交通網主骨架中“長三角—成渝”主軸的重要構成，將在現有滬蓉高速、滬渝高速之間新增一條東西向快速通道，有效分流區域交通量和長途過境車輛，顯著緩解現有路網壓力。

武天高速公路跨滬蓉鐵路大橋轉體施工近日啟動，歷時72分鐘，成功跨越滬蓉鐵路上下行線實現空中平穩對接，武天高速公路項目預計于2025年底建成，屆時，天門到武漢的車程將從2小時縮短至1小時。

平昭高速公路（昭平段）

全州至容縣高速公路平樂至昭平段位于廣西桂林市、賀州市境內，路線總體呈南北走向，起點與包茂高速相接，向南經平樂縣平樂鎮、橋亭鄉、大發瑤族鄉、昭平縣文竹鎮，終點與賀巴高速相接，同時順接蒼梧至昭平高速公路，項目路線全長約53.296公里，設計速度100公里/小時，雙向四車道整體式路基寬度為26米。預計2025年底建成通車。

項目建成后，將在平樂東互通與包茂高速實現對接，成為桂東北地區對接粵港澳大灣區的交通動脈，也是桂林、賀州繼G78汕昆高速之后又一條直通廣東珠三角地區的便捷省際通道，對帶動沿線旅游業及經濟社會發展、實施鄉村振興戰略具有重要意義。

G42南充至成都高速公路擴容項目

近日，G42南充至成都高速公路擴容項目（以下簡稱“成南高速擴容項目”）嘉陵江特大橋順利合龍，大橋主梁懸澆施工全面完成，大橋轉入橋面鋪裝及附屬結構施工階段，預計成南高速擴容項目將于2025年底建成通車。屆時，這條雙向八車道的高速公路將為成渝地區經濟建設注入強勁動力。

成南高速擴容項目是四川省內既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的擴容建設項目，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中G42滬蓉高速的重要組成部分。路線全長240.226公里，設計為雙向八車道，全線采用“原路加寬為主、局部新建復線”方式建設。該項目分為成南高速主線段和成都入城復線段，項目主線段起于南充市高坪區東側既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里。成都入城復線段起于成都第二繞城高速，止于成華區龍潭街道龍港路，已于2025年9月13日建成通車。

瀘石高速瀘定段

瀘石高速是《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》中的重要干線，全長約96.5公里，概算總投資174.08億元。線路起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉縣大杉樹，銜接雅葉、雅西兩條高速公路，兼具“藏彝走廊”交通功能和“紅色之路”文化內涵。全線貫通后，石棉至瀘定車程將由3小時縮短至1小時，形成“1小時交通圈”，進一步完善四川高速公路網結構，促進民族地區經濟社會發展和鄉村振興。

據蜀道集團藏高瀘石公司相關負責人介紹，瀘定段目前已完成主線瀝青攤鋪，正全面推進交通安全、機電系統和房建等附屬工程施工，確保實現2025年底試通車目標

瀘定段通車后，瀘定至海螺溝行車時間將從1.5小時縮短至約50分鐘，成都至海螺溝將實現全程高速，車程約3.5小時。預計該路段將分流原省道80％的車流，有力改善川西旅游交通條件。

鎮廣高速（通江至廣安段）

鎮廣高速是《四川省高速公路網布局規劃》（2022—2035）中13條縱線之一，線路總長250.825公里，總投資489.089億元，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，由川陜界至王坪段、王坪至通江段和通江至廣安段組成。2022年1月，王坪至通江段已建成通車，僅用時15個月實現“路通景成”，跑出了四川高速建設“新速度”。2025年底，通江至廣安段預計建成通車100公里，加速川陜渝紅色旅游“黃金三角”成型。

烏尉高速公路

G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡稱“烏尉高速公路”）全長319.7公里，總投資467億元，工期為6年。項目起于烏魯木齊市G30線倉房溝互通立交西側，止于尉犁縣東側瓊庫勒村，主線設置橋梁265座、隧道17座。各路段中，庫爾勒南互通至尉犁段、巴侖臺至庫爾勒段已通車。根據施工安排，2025年底，全線將實現通車

項目通車后，烏魯木齊到庫爾勒的行車時長將從7小時縮短到3小時，是目前烏魯木齊去往南疆最便捷的快速通道，串聯起“北疆城市帶”和“南疆城市群”，實現準噶爾盆地與塔里木盆地高速（一級）環線的快速連接。

同時，烏尉高速往東可以通過京新高速銜接京津冀，通過連霍高速銜接長三角，往南通過西和高速銜接西部陸海新通道，通達粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈，實現我國環渤海地區、長三角經濟圈、粵港澳大灣區和海峽西岸經濟區與亞歐國家之間的重要通道在新疆境內縱向快速交互連通。

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編輯：李貝貝

校對：程子研

審核：謝博識 苗挺節

來源：北京交通、日照公路、湖北發布、湖北之聲、昭平在線、賀州交通、成都發布、四川雅安、四川鎮廣高速公路、新疆維吾爾自治區交通運輸廳、庫爾勒零距離

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