工程大干軼事講述人

張宏凱：項目經理

陳鋼：設計經理

朱廣軍：施工經理

陳威：采購經理

朱利強：中冶天工達力普項目技術質量負責人

中冶京誠達力普高端石油管項目建設軼事

文字實錄：

張宏凱：達力普高端石油鉆采及能源裝備用管生產項目不僅是中冶京誠歷史上首個無縫鋼管總包工程，更是我國高端裝備制造領域深化供給側結構性改革的標桿之作。項目位于渤海之濱黃驊港，依托環渤海經濟圈區位優勢，以綠色化、智能化、高端化為轉型方向，助力達力普公司突破國際技術壁壘，打造具有全球競爭力的“中國智造”品牌，為保障國家能源安全注入強勁動能。

陳鋼：這個項目對我們來說是一場冒險，但正是這樣的挑戰，讓我們更想交出一份“劃時代”的答卷。作為項目的設計負責人，我希望能在滿足業主需求的前提下突破傳統，打造行業標桿。智能庫的設計是一大創新——常規智能庫僅具備中間庫功能，我們實現了中間庫與成品庫的合二為一，并且取消照明系統，構建了真正的“黑燈工廠”。我之前沒做過“黑燈工廠”，但正因為沒做過，才更有示范意義，也讓我們設計人員更有干勁。

張宏凱：鋼管的接駁方式是全國首創，我們獨立開發了一個鋼管橫移裝置，通過這個鋼管橫移裝置，將各產線的輸入/輸出鋼管與智能庫的入庫/出庫鋼管進行接駁，解決了傳統接駁方式的效率與兼容性問題。

陳鋼：集控中心是自動化程度的“終極體現”。目前各大鋼廠雖在推進集中控制，但多數仍停留在集中管控階段，而我們的目標是實現真正的集中控制——通過集控中心操作臺的按鈕直接控制設備。當前項目已實現部分區域控制，但全場集中控制仍面臨數據延遲的挑戰。目前中冶京誠正在推進解決方案，但實際效果需待集控中心投產后再驗證?，F階段的操作和控制仍以就地為主。

張宏凱：為支撐產線自動化，團隊還應用了鋼管逐支跟蹤、工業機器人、智能檢測、物聯網等技術，與傳統產線相比減少定員40%，產品不良率降低2%。每一項技術落地，都是設計、工藝、設備多方反復碰撞的結果。

陳鋼：車絲線布置的調整是設計階段最棘手的難題。成套廠家返回設備資料后，我們發現產線呈“N”型，導致車間跨間寬度不足。當時就緊急調整方案：縮小設備間距、取消部分轉運裝置，將產線布局在兩個跨間內。但新問題隨之而來——部分設備進入了吊車死區。為此，我們通過非標設計的輕量化處理，優化設備檢修調運方案、調整通行通道布局解決這個問題。整個過程涉及成套設備、非標設備、工藝方案等多方協調，工藝、設備、檢測的同事天天泡在現場，反復調整了一個多月，最終確保了設計的可行性和施工的便利性，啃下了這塊硬骨頭。

朱廣軍：2024年12月是我們施工團隊最艱難的階段。當時的施工目標是2025年1月25日前完成廠房鋼結構安裝、屋面封閉、主要附屬建筑封頂及設備基礎澆筑，但土建圖紙還沒全，鋼結構僅完成了20%，想要按時完成任務的難度是巨大的。我們技術、施工、質檢全員駐場，連續攻堅45天，最終在1月23日提前達成目標，為后續施工贏得了關鍵時間。車絲線基礎的提前交付也是一道考驗，原計劃4月交付的場地，由于實際情況變動，提前到了1月10日。此時設備布局沒有完善、施工圖沒有下發，且正值冬季嚴寒。在2024年12月8日拿到圖紙后，我們第一時間進場施工，克服低溫影響，僅用一個月時間完成基礎澆筑，比業主要求提前2天交付。那段時間，現場工人裹著棉衣作業，技術員蹲在基坑邊核對數據，質檢員全程跟蹤，最終確保了基礎質量。

陳威：作為采購負責人，我們面對的是“三新”設備多、供應商資源少、供貨周期短的挑戰。為此，我們制定了針對性策略：一是建立標準化需求流程，通過強制提資模板和圖紙復用，將首批設備制造周期縮短50%；二是早期技術型采購提前介入，在需求萌芽階段參與資料分交，避免后期返工；三是采用多元化采購策略，對超長周期設備“提前鎖定產能+分批下單”，確保三大主機、非標設備等300余臺套設備平均提前2個月到場；四是引入水印相機、質量閉環二維碼等數字化工具，實時監控設備制造進度與質量；五是構建“韌性供應鏈”，高峰期60余家供應商、100余位服務工程師駐場，確保問題隨時解決。采購的核心價值不在于壓價，而在于構建一條富有韌性的價值流動通道。當你能將供應市場的波動轉化為企業的穩定優勢，將供應商的能力轉化為企業的競爭力時，采購就從成本中心蛻變為價值引擎了。

張宏凱：作為項目經理，我見證了團隊從設計到施工、從采購到調試的全過程協作。那時候我們常說，這個項目沒有小問題，任何一個小失誤都會放大成全場的大難題，正是這種壓力，讓我們更團結。如今，項目已進入熱試投產沖刺階段，預計2025年中下旬實現全線貫通。這條產線不僅是技術的突破，更是團隊精神的結晶，這個項目，我們不僅建設了產線，更練就了一支“精誠之師、赤誠勁旅”。

朱利強：項目施工面臨多重挑戰，不僅工期緊張，施工環境復雜，場地交叉作業密集；而且安裝工程量大、難度高，設備安裝對精度要求嚴苛且工藝復雜；再加上極端天氣頻發，環保管控持續處于高壓態勢，為項目推進帶來不小阻力。為攻克難題，我們多措并舉。在施工模式上，采用“平行作業+交叉施工”“分區移交、穿插施工”模式，實現廠房基礎施工與鋼結構制作安裝同步推進，設備基礎施工與采購調試無縫銜接，大幅減少工序等待時間。施工高峰期，超700名建設者、200余臺套設備協同作戰，創下了多項施工紀錄。針對交叉作業問題，運用阿米巴經營模式細化施工單元，明確各單元職責，顯著提升協同效率，有力保障了施工的順利進行。

與此同時，我們采用BIM技術為項目建設深度賦能，在鋼結構深化設計階段通過三維建模提前發現多處管線碰撞點，優化后的節點構造使安裝效率提升30%，廠房鋼柱定位誤差控制在2mm以內，堪稱“毫米級精度典范”；精密安裝實現“毫米級管控”，車絲線設備安裝現場，技術人員用精密水準儀在穿孔機底座調試中實現0.05mm/m 的水平度控制，配合數字建模讓49噸重的核心設備穿孔機吊裝誤差小于5mm；質量管控構建“鐵三角”體系，嚴格執行“班組自檢 - 工序互檢 - 專檢復驗”三級質控要求，以“工匠精神”筑牢品質根基。

專題策劃

梁喆 谷俊杰 張宏凱 丁哲 王深鵬 肖倩 李楊 張英菲 王偉 曹海艇

2025197387

來源丨中國中冶黨群部 中冶京誠 中冶天工

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