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編者的話：

有一條路，從北京德勝門出發，止于寧夏回族自治區吳忠市青銅峽市，全程1426公里，它就是國道110線，一條連接華北與西北的重要交通干線。國道110線途經北京市、河北省、內蒙古自治區、寧夏回族自治區4個省（自治區、直轄市）。其中，國道110線畢克齊至協力氣段項目起于內蒙古自治區呼和浩特市土默特左旗畢克齊鎮東北，順接已建成的國道110線呼和浩特至畢克齊段公路終點，終于呼和浩特與包頭交界處協力氣（以下簡稱“畢協項目”），接國道110線協力氣至西北門一級公路起點，路線全長50.766公里。畢協項目的建成，將打通呼和浩特與包頭交界區域的交通瓶頸，徹底解決困擾沿線公眾多年的“斷頭路”問題，緩解呼和浩特周邊的城區交通壓力，提升公眾生活品質、保障出行安全，促進區域發展，推動“呼包鄂烏”城市一體化進程。而在畢協項目上，有這樣一個人，他從“千湖之省”的湖北回到“天之綠毯”“云之牧場”的內蒙古自治區，為家鄉人民修筑伸向云端的坦途。不論在哪里，他始終如一堅持夢想，愛崗敬業，不怕困難和問題，用自己的執著與奮進，描繪著美麗的人生藍圖，他就是蒙古交通集團有限公司項目管理分公司畢協項目辦主任田雨君。

▲畢協項目一分部混凝土拌和站

▲畢協項目二分部混凝土拌和站

▲田雨君工作照

人物介紹：

田雨君，1984年出生，2008年畢業于長沙理工大學土木工程專業，高級工程師。同年，他進入湖北交投集團長江路橋有限公司工作，先后參加了隨岳高速、國道318線等項目的建設，其間擔任過測量隊長、工區長、項目負責人。后來，他回到內蒙古自治區工作，一路孜孜以求，積極向上。他有4年在內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司公路建設項目管理第八分公司質量管理部工作的經歷，擔任過5年內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司第二公路建設管理分公司工程管理科工程師，同時兼任內蒙古經烏高速公路管理有限責任公司3年質量管理部部長，擔任18個月遺留項目管理辦公室副主任，同時兼任1年國道210線添漫梁北至越家壕（查干）段公路工程項目辦副主任、11個月國道110線哈業胡同至天吉泰（臨河）段公路工程項目辦總工程師，擔任1年G5511二廣高速集寧至阿榮旗聯絡線白音查干至安業段公路工程及二廣高速公路蘇尼特右旗至張家口聯絡線蘇尼特右旗至化德（蒙冀界）公路舊路恢復工程項目辦主任……17年春華秋實，田雨君已淬煉成專業技術強，具有擔當和責任精神的一線項目建設管理者。田雨君參與起草了兩項內蒙古項自治區地方標準和1項行業標準、5項課題，獲得發明專利兩項、實用新型專利7項，參編了《經烏高速公路品質工程創建理念與實踐》著作、《交通基礎設施建設項目數字化水平評價導則》。田雨君先后獲得內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司先進個人1次，湖北交投集團長江路橋先進個人1次，內蒙古交通集團項目管理分公司先進個人3次，內蒙古交通集團項目管理分公司優秀員工1次、優秀黨員兩次。

▲田雨君被評為內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司2022年度“先進個人”

▲田雨君參與的項目被授予2023年度第二批內蒙古自治區“草原杯”工程質量獎

田雨君所在的畢協項目辦于2025年9月獲得土默特左旗人民政府的感謝信一封

座右銘：

精工筑坦途，以堅守赴初心！——田雨君

有口皆碑：

為了讓大家全面了解田雨君的事跡，作者聆聽了他3位同事的講述：

畢協項目管理辦公室副主任 黃守良

畢協項目管理辦公室工程管理部部長 米學偉

畢協項目管理辦公室安全管理部安全內業 侯軒

▲田雨君（左二）視察箱梁鋼筋綁扎情況

心域無界·志之所趨

『夢想的疆域，從不囿于地理的坐標。不管是在“千湖之省”的湖北，還是在“風吹草低見牛羊”的內蒙古大草原上，田雨君內心的航向從未迷失。他將自己所學，用于項目建設實踐，又從實踐中積累經驗，讓自己的綜合能力“更上一層樓”。他的身后，是參與建設的一條條公路、一座座橋隧，一項項科研創新……』

成功開始的地方，是夢想，是初心。田雨君在上高中時，從鎮上回家走的是泥濘的土路，那時候他就盼著能有一條暢通的大道。他認為“修路架橋能造福于人，是件特別有意義的事”，所以大學填報了土木工程專業。這專業，便成了田雨君實現夢想的鑰匙。大學4年，田雨君埋頭苦讀，掌握了豐富的專業知識，工程測量、材料力學、結構工程等課程還讓他養成了“用數據說話，用科學施策”的思維模式。田雨君告訴筆者，如今他在公路建設項目管理中，面對質量管控的關鍵點與技術方案核心論證，都是他當年專業知識的精準轉化，這些知識，是他解決實際問題的基礎和硬實力，讓他在一線項目建設管理中少走了許多彎路。

一句囑托，一生踐行。田雨君的父親是他人生路上的導師，父親教給了他要“踏實做事，誠懇待人”。在田雨君的記憶中，剛去湖北上班時，父親塞給他一個筆記本，扉頁上寫著“做事要實打實，做人要心向善”。那本筆記本一直放在田雨君的抽屜里，他走到哪兒帶到哪兒。每當工作上遇到難題，想要打退堂鼓時，他便拿出筆記本看看，再念上幾遍。尤其是他任內蒙古交通集團項目管理分公司遺留項目管理辦公室副主任的時候，在處理遺留問題遇到困難和壓力時，他就會拿出筆記本念念父親寫給他的話。這句話，伴隨田雨君十幾年，早已成為他待人處事的行為準則。

2008年，田雨君帶著豐富的理論知識走出校門，他先后參與了隨岳高速和國道318線等項目建設。5年光陰，田雨君交出了優異的成長答卷。“這些項目就是我的‘啟蒙課堂’，我從理論過渡到實操，真正蛻變成了扎根一線的工程人，在十幾年的工作中，我體會到‘責任’二字的重要性。”田雨君說道。

在隨岳高速項目擔任測量隊長時，珠璣互通的淤泥路基成了橫在面前的第一道難題。開挖不到1米便冒水，水準儀的腳架剛架好就往下沉，數據隨時可能出現誤差。7月湖北驕陽似火，地表溫度達40℃，路基處理前的標高測量必須在高溫時段完成，一旦錯過最佳測量期就可能會影響后續施工。“記得有一次，為了精準測量一處低洼路段的標高，我是直接蹲在淤泥里操作儀器，泥漿順著褲子往上滲，膝蓋泡得發白。汗水不停地往下流，把測量尺的刻度都模糊了。”田雨君說道。后來，田雨君的同事老周告訴他，“淤泥性子‘軟’，得用石灰‘硬’治。”這句話讓田雨君一驚，他想起大學學過的路基處理原理，到了現場得靈活變通。于是，他們白天頂著烈日盯著石灰車均勻撒料，根據土壤含水量適時調整石灰拌和比例，核算到每個百分點，功夫不負有心人，當田雨君嘗到前所未有的甜頭時，他終于明白了“精準”的重要性。

后來，田雨君在國道318線任工區長，他面臨的挑戰從“路基攻堅”變成了“路面搶工”。瀝青路面是施工的核心，由于混合料出爐溫度在160℃以上，外加戶外高溫暴曬，這意味著大家得“跟太陽反著走”。每天夜里，田雨君都是帶著日記本，握著對講機趕往工地。他一般先去拌和站，核對配合比、用溫度計測量溫度，隨后趕到前場，檢查攤鋪機熨平板的加熱情況，給壓路機司機明確初壓、復壓的速度和遍數，確保每一層攤鋪厚度誤差不超過規范要求。當最后一車瀝青料運往現場時，天色微明。

“這兩個項目你最大的收獲是什么？”

“收獲挺大，我不單單是掌握了測量放線、瀝青攤鋪等施工技巧，更明白了工程人要‘扎根現場’，要務實，要注重實踐。另外一個大的收獲是要‘精益求精’，工程質量的基礎離不開嚴謹，所以我們在任何一個環節都不能粗心大意。”田雨君說道。

2013年，田雨君回到內蒙古后，有5年在第二公路建設管理分公司工程管理科擔任工程師，其間有3年時間兼任內蒙古經烏高速公路管理有限責任公司質量監督部部長。這5年中，田雨君記憶最深刻的事兒是G7京新高速集呼段金盆灣隧道滲漏水治理攻堅的經歷。2018年，田雨君臨危受命，加入G7京新高速公路集呼段監督管理組，核心負責金盆灣隧道滲漏水治理工程的質量技術監管工作。作為京新高速集寧至呼和浩特段的關鍵控制性工程，金盆灣隧道左洞長3310米，右洞長3375米，運營期間側壁、路面及電纜溝出現多處滲漏水，嚴重威脅行車安全。接手任務后，田雨君將施工現場作為管理核心，聚焦排水管疏通、集水井、檢查井等關鍵部位。他還每天帶隊開展重點巡查，嚴督建管辦、監理單位，壓實施工單位責任，對發現的安全隱患要求立即整改。驗收通常是在半夜，不管多晚，田雨君都會第一時間趕到。“我還記得，那時候每次巡查時戴著白色的N95口罩進去，出來就全黑了。治理了3個多月時間，解決了隧道滲漏水問題。”田雨君說道。

日月如梭，光陰荏苒。從2013年至今，田雨君回到家鄉工作已有13年。這13年里，他最快樂的事情是見證了內蒙古自治區交通從“瓶頸制約”到“四通八達”的巨變，他深深地體會到了歸屬感和成就感。他在心里暗暗發誓：“要讓草原的通途越走越寬，讓鄉親們的日子越來越紅火！”

▲田雨君（左二）檢查箱梁預制工作

守土有責·守土盡責

『“心無旁騖、敢啃硬骨頭、主動請纓、釘釘子精神、以身作則、這個領導不喜歡回家。”這些是田雨君同事和一線工人對他的評價。毫不夸張地講，這些文字就是田雨君的標簽。田雨君用專注與勇敢、守責與擔當，全身心投入到交工多年卻無法完成檔案專項驗收的歷史遺留項目中，用了近9個月時間，最終解決了這個“老大難”問題。』

2022年5月，田雨君任內蒙古交通集團項目管理分公司遺留項目管理辦公室副主任，負責牽頭推進遺留項目專項驗收工作。面對多年積壓的遺留難題，田雨君的壓力不言而喻。這些遺留項目多因交工后復雜因素導致專項驗收擱置，有的擱置時間甚至長達七八年之久。更讓人發愁的是，原項目辦的人已退休或者調離，這些遺留項目時間跨度大、關鍵信息斷層，想要弄清楚具體情況難度更大。為了解決這些問題，田雨君直面困難，用實際行動化解壓力。他經常往返于各盟市之間，對每個項目的歷史資料、問題癥結進行深入細致地摸底、分析和整理。經過300多天的努力，田雨君帶領團隊圓滿完成了京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程、呼和浩特至殺虎口（蒙晉界）高速公路工程、國道512線豐鎮至涼城段一級公路工程、省道102線崞縣窯至涼城段一級公路工程、京新高速公路集寧至呼和浩特段、G12烏蘭浩特至石頭井子（蒙吉界）段高速公路建設匝道收費站工程、國道302線琿春至阿爾山公路烏蘭浩特至阿力得爾段公路二期工程、國道302琿春至阿爾山公路阿力得爾至三岔段公路二期工程、國道302琿春至阿爾山公路三岔至阿爾山段公路二期工程共9個遺留項目的檔案專項驗收，徹底解決了內蒙古交通集團項目管理分公司積壓多年的遺留難題

“當時面對諸多遺留問題，您內心是怎么想的？”

“我當時內心的想法是‘問題需要解決，責任不能推諉’。既然任務交給了我，我就得立刻去辦，不能再繼續拖延。2022年的摸底工作至今令我不能忘懷。我當時的解決辦法是‘由近至遠收集、梳理原始資料，按地區、類別分類推進’，帶領團隊用1個多月時間走遍了內蒙古自治區各盟市，完成所有遺留項目摸底。我最大的體會就是，凡事不要畏懼，要有決心和恒心，還要有很強的執行力，這樣才能戰勝困難。”田雨君說道。

在所有的遺留項目中，國道210線添漫梁北至越家壕（查干）段改線工程項目是最難解決的，它是出了名的“硬骨頭”——這個總投資30余億元的項目，2015年開工，建設周期長達8年，其中參建單位有10余家，且項目初期權責界定模糊。這個大家都知道的“燙手山芋”，并沒有嚇退田雨君。他暗自下定決心，無論如何，都要解決這個難題。他帶頭制定“理清楚、定明白、干到位”的攻堅目標。第一步是“地毯式理賬”。他們連續15天泡在資料室，翻遍所有合同、資料，又帶著各部室負責人頂著風沙跑遍項目全線，逐橋逐段核對。田雨君還先后組織了十多次項目推進會，把項目辦各部室、施工、監理單位負責人拉到一起，對著現場問題逐條拆解責任，白紙黑字明確整改主體、時限和標準，終于打破了持續多年的權責僵局。第二步“精準定策”。針對路面裂縫、沉降等病害，采用新型修補材料和注漿加固技術，同時對交安設施缺失的問題，重新對接設計院進行優化布局，在危險路段和交叉路口增設波形護欄和警示標識，給群眾出行裝上“安全鎖”。

其中最難的要數和地方政府的協調，以及和老百姓的溝通。部分整改路段涉及征地、出行難的問題，村民顧慮重重。田雨君和同事，一次又一次入戶，給村民耐心解釋政策，記錄下村民的顧慮并逐一回應。田雨君每周向內蒙古交通集團項目管理分公司領導匯報情況，爭取該公司的支持，主動對接屬地政府、交管部門，積極溝通協調，最終促成各地方政府成立專項工作組，聯合化解了多處歷史遺留的征地矛盾，為工程推進掃清了最大障礙。

“那段時間，工地基本上就是我的‘家’，經過9個月的攻堅，我們最終換來了圓滿的結果。當項目順利通過交工驗收的那一刻，我們聽到村民笑著說‘終于不用繞路了，真好！’聽到這句話，我的內心是滾燙的，我愛路，愛我的工作，這一刻，我感受到做一個交通人的幸福和自豪！”

田雨君深深記得與團隊成員們一起進行遺留項目檔案攻堅的細節。定格在他心里的一幅幅畫面，田雨君回憶一次，溫暖一次。那是2022年12月，一份隱蔽工程記錄的關鍵數據存疑，直接影響驗收推進。駐守現場的同事頂著零下20℃的嚴寒，驅車前往數十公里外的項目現場實地核查；因新冠疫情隔離在酒店的同事同步調取施工影像、監理日志等佐證資料，雙方實時聯動、逐點比對，直至深夜11點終于完成數據核驗，掃清了關鍵障礙。一邊是新冠疫情，一邊是團結協作。田雨君和他同事們心往一處想、勁往一處使，最終順利完成了任務。

▲田雨君（前排左三）帶隊綜合檢查

初心如玉·芳華自成

『言行皆為范，潤物細無聲。無論是日常的項目管理工作，還是危急時的挺身而出，田雨君總是沖在最前面。他堅持學習、不怕困難，是大家的榜樣。在同事們的眼中，田雨君是標桿與航燈，引導大家走得更高更遠！』

如果你身邊有個榜樣，他認真負責，樂觀堅韌，你一定會向他學習和看齊，并調整自己的心態和做事習慣。田雨君就是這樣一個讓大家愿意去學習和靠近的人。在黃守良的心里，田雨君是良師益友，他的成長軌跡，激勵著身邊的每個人。“我與他第一次見面，是2013年在京新高速集寧至呼和浩特段公路工程項目上，他給我的印象是個子不高，身形挺拔，眼睛清亮，說話帶著南方口音，語速不快，條理清楚，健談。他能快速與人建立聯系，贏得大家的好感。”黃守良說道：與田雨君共事已有13年，他們一起在京新高速集寧至呼和浩特段公路工程、二廣高速二連浩特至賽漢塔拉段公路工程等項目上并肩作戰過。13年來，黃守良見證著田雨君的成長。令黃守良記憶深刻的是，田雨君參與修建丹錫高速公路克什克騰至承德聯絡線克什克騰（經棚）至烏蘭布統（蒙冀界）段西拉沐倫特大橋，該橋技術要求高，施工難度大，但田雨君卻毫不畏懼，他和團隊反復論證優化工藝，確保大橋的安全與質量。面對遺留問題，田雨君主動牽頭、耐心溝通、精準施策，一步步化解矛盾，最終圓滿收官，這些都被黃守良看在眼里、記在心里，他認為能認識田雨君，能與他共事，是多么幸運的事情！

在米學偉的心里，他最佩服的是田雨君的溝通協調能力。就拿鄂爾多斯市東勝區國道210線添越項目來說，這條路起點位于東勝區添漫梁北，途經東勝區、達拉特旗、康巴什、伊金霍洛旗4個旗區，如一條蒼龍蜿蜒在鄂爾多斯高原上。這條路自2015年開工建設以來，一直未能畫上圓滿的句號。在這危急時刻，田雨君主動請纓，毅然扛起了推進項目交工驗收的重擔。在鄂爾多斯市東勝區國道210線添越項目上，最難的莫過于服務區電力改遷工程。田雨君數十次往返于供電單位、各級政府之間，反復商討方案，既要確保工程進度，又要兼顧各方利益。米學偉記得，那時候田雨君的嗓子都啞了，但是他喝口水又繼續討論，要是方案被否了，他就連夜調整后再報。他的執著最終打動了相關單位，僵持多年的電力改遷問題得以順利解決。

在侯軒的心里，田雨君是項目辦的“主心骨”。2025年7月25日至28日，在呼和浩特市土默特左旗畢克齊鎮楊家堡村舊國道110線旁，田雨君帶著人在雨簾中對全線進行安全隱患排查，他真是“朝而往，暮而歸。”7月25日傍晚，他剛吃飯，忽然手機振動起來，電話中傳來急切的喊聲：“田主任，項目部北面的防洪壩沖毀了，洪水正往施工駐地灌！”田雨君抓起安全帽就往外沖，他踩著雨水沖到現場，滿腿的泥漿。“別慌，馬上啟動應急預案！”“項目經理清點人數，女同志先撤！快，要快，快！”直到最后一名工人撤離時，他才抹了一把臉上的雨水和汗水，心中的石頭落了地。7月26日早上，田雨君又趕到受災駐地。當時駐地實驗室外堆積著厚厚的淤泥，雜物被雨水沖得四處都是。田雨君默默撿起被洪水沖松的磚，檢查工棚的立柱，等排查完所有區域，確保沒有受到洪水影響才下達清淤指令。7月27日22時，暴雨又來了，田雨君剛在辦公室停下來準備打個盹，就被雷聲驚醒，他立馬抓起雨衣又往外沖。看著越來越大的暴雨，他立刻指揮大家拉起警戒線，擺好警示牌。7月28日早上，雨停了，但田雨君卻沒有停下來，他立刻組織工人修復便道，工地上又恢復了一派忙碌的景象。關鍵時候沖在前面，冷靜果敢，這是候軒認為田雨君最打動他的地方。

“對酒當歌，人生幾何！譬如朝露，去日苦多。”曹操在《短歌行》中感嘆時光流逝之快。而田雨君在公路建設的17年，也是彈指一揮間。在這17年的工作生涯中，田雨君最難忘的是關于丹錫高速克什克騰至承德聯絡線克什克騰（經棚）至烏蘭布統（蒙冀界）段項目建設的故事。這條路的地質條件極其復雜，濕地、草原、荒漠、河流交織，烏蘭布統世界地質公園、潢源自然保護區等多個自然保護區散落其間，100多公里線路全域覆蓋風積沙。在這片土地上，田雨君日夜堅守，奮斗了3年。“我還記得2019年做路線踏勘時，我們是在與風積沙較量，越野車駛入瞬間陷車，寸步難行。我們后來只能徒步踏勘，沙子經常讓人睜不開眼，鞋子里滿是細沙，臉上也總是有洗不凈的沙粒。即便如此，我們還是堅持逐米丈量、精準標記，把每一處地質隱患、每一個施工難點都詳細記錄在冊，誓要守住路基不出現沉降的底線。”田雨君說道。開工后，田雨君和同事每天都趕赴施工現場，在風積沙路基填筑現場，緊盯填筑厚度與飽水質量，只要發現不符合規范的地方，當即要求施工隊停工整改。在橋梁施工現場，樁基澆筑、墩柱鋼筋綁扎、套筒連接的每一個細節都不放過。其間，他們還攻克了風積沙路基填筑這項核心技術難題。田雨君也用鏡頭記錄下了工地上的點點滴滴，這條路，就是他的孩子。

2023年12月6日，丹錫高速克什克騰至承德聯絡線克什克騰（經棚）至烏蘭布統（蒙冀界）段項目交工驗收工作正式啟動。當聽到驗收組說出“通過驗收”的結論時，積攢了3年的情緒瞬間爆發，田雨君忍不住流下了感動的淚水。3年來的早出晚歸，與風沙的較量、與困難的博弈，對家人的牽掛與虧欠，在這一刻都有了最圓滿的答案。曾經寸步難行的荒蕪溝谷，化作平坦寬闊的通途；曾經徒步丈量的沙路，如今車流不息、人聲鼎沸。——所有付出，在這一刻，田雨君覺得值得。

談話結束時，田雨君告訴筆者，未來，他將繼續堅守在公路建設一線，為內蒙古交通事業發展貢獻自己的全部力量。

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內蒙古交通集團項目管理分公司作為內蒙自治區公路投資建設的“主力軍”，始終聚焦主責主業，深度融入內蒙自治區綜合立體交通網構建，深耕區內公路市場。在項目全生命周期管理中，該公司秉持“建管養運一體化”的理念，以全局視角系統謀劃，貫徹永臨結合思路，科學統籌資源配置，提前布局優化設計。創新采用“三層次、兩界面”管理模式，搭配項目管理云平臺，實現管理信息化與標準化升級。圍繞“綠色低碳創新”發展理念，通過“信息化、標準化、智能化、工廠化”四大抓手，構建綠色交通資源利用新模式，推動交通行業向低碳可持續發展轉型，用專業實力護航北疆交通暢行。

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作者/任燕

通訊員/王舒卉 雷曉宇

供圖/畢協項目

責編：苗挺節

校對：閆可欣

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