近日，一篇名為《23省落地“無ETC秒過站”，不用裝設備、不用停車，直接開通就行》的文章在網絡上流傳，一網友就此事在交通運輸部官網留言咨詢。交通運輸部公路局進行了如下回復：

您好，關于“23省落地‘無ETC秒過站’，不用裝設備、不用停車、直接開通就行”的信息不屬實，涉嫌“夸大宣傳”。目前僅有部分省份開展了基于車牌識別收費的試點，如重慶、四川、內蒙古在部分路段試驗手機綁定車牌號和支付賬戶后不停車通行收費站；江蘇、黑龍江試驗手機綁定車牌號并預約后不停車通行收費站。

下一步，我部將統籌指導各地加強技術研究和測試驗證，提升識別能力、強化數據應用、優化業務流程、實現互聯互通，探索實現手機綁定車牌便捷通行高速公路。

據悉，2024年12月，交通運輸部發布了《公路電子不停車收費車路協同拓展應用技術規范》（JTG/T 6520—2024），作為公路工程推薦性行業標準，自2025年3月1日起施行。

截至目前，鳳凰網已經搜索不到此文章，但是網絡上對于此文章的討論熱度依舊不少。

總的來說，所謂“無ETC秒過站”目前僅在少數省份試點，遠未到全國推廣階段。特別提醒廣大車主，對于網上流傳的各類交通“新政”，務必通過官方渠道核實確認，切勿輕信夸大宣傳，謹防個人信息泄露和財產損失。

新聞多一點

作為全國首批交通基礎設施數字化轉型升級試點省份，江蘇以“智慧站點”為突破口，圍繞“自由流收費”核心場景，推動“人—車云”深度融合，不僅破解了傳統收費“效率低、成本高、體驗差”的痛點，更探索出一條“技術賦能、管理創新、服務升級”的數字化轉型新路徑。

江蘇高速“有卡無亭”“無卡有站”“無卡無站”的“三步走”戰略，是智慧站點建設的核心抓手，更是高速公路從“硬件依賴”向“智能服務”躍升的根本方向。“有卡無亭”的物理形態解放是打破傳統依賴的破冰之舉，通過撤銷物理收費亭，代之以島頭智能集成設備，在保留ETC卡片作為交易媒介的同時，極大地壓縮了車道寬度、解放了路域空間，為后續升級奠定了物理基礎。

當前江蘇高速已來到“無卡有站”交易模式革命階段。這是實現“無感”體驗的關鍵一躍，“去卡片化”是本階段核心。江蘇高速現已推出預約出行便民服務，用戶僅需在“江蘇高速茉莉暢行”微信小程序完成一次基礎操作，無需領卡，即可獲得長達一個月的通行權限。車主在微信小程序內完成實名認證、綁定銀行卡或第三方支付賬戶，并授權信用評估后，即可開通無感支付功能，基于車主信用等級享受“先行后付”服務，實現兼顧安全感與體驗值的“無感通行”。

公路圓桌會

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編輯：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬苗挺節

來源：整理自交通運輸部 江蘇省交通運輸廳

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