2025年11月28日12時13分，隨著開往波蘭馬拉舍維奇的X8086次中歐班列從中國成都國際鐵路港發(fā)車，中歐班列累計開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元。中歐班列高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，品牌價值得到全球認可。

中國國家鐵路集團有限公司認真貫徹落實習近平總書記關于共建“一帶一路”的重要論述和對中歐班列的一系列重要指示批示精神，堅持共商共建共享原則，深化國內(nèi)國際協(xié)調(diào)合作，加快構建中歐班列高效運輸體系、安全治理體系、多元通道體系和創(chuàng)新發(fā)展體系，持續(xù)推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，中歐班列已成為高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議的務實合作載體和廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品，為保障國際供應鏈穩(wěn)定暢通、促進亞歐繁榮和可持續(xù)發(fā)展作出了重要貢獻。

通道網(wǎng)絡日益完善，中歐班列服務范圍基本覆蓋亞歐全境。運輸通道不斷拓展。在中國境內(nèi)，鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線94條，通過西、中、東三條通道運行，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江6個口岸出入境。在中國境外，形成了北、中、南三線并行的多元通道格局，特別是南通道中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化開行后，運量穩(wěn)步增長，2025年1至10月累計開行371列，同比增長33%。口岸能力顯著提升。先后實施了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸站及后方通道的擴能改造工程，新建投用了同江鐵路口岸，加快推進與鄰國口岸站間準寬軌二線建設，極大提升了口岸通過能力。目前，六大口岸單日交接車能力達到184列，為中歐班列擴大開行提供了有力支撐。國際多式聯(lián)運蓬勃發(fā)展。鐵海聯(lián)運方面，在西方拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國際鐵海聯(lián)運新徑路，在東方實現(xiàn)了與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，構建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的鐵海聯(lián)運新通道。鐵公聯(lián)運方面，相繼開行中吉烏等鐵公聯(lián)運班列，有效緩解了阿拉山口、霍爾果斯等鐵路口岸的通行壓力，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡格局日趨完善。目前，中國境內(nèi)已有128個城市開通了中歐班列，通達歐洲26個國家232個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務范圍基本覆蓋亞歐全境。

運輸組織創(chuàng)新優(yōu)化，中歐班列運輸質(zhì)量和效益持續(xù)提升。運輸模式創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運輸組織特點，將時速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸，運輸能力提升10%。在霍爾果斯、滿洲里口岸開展集并運輸，顯著提升雙邊口岸通過能力。聯(lián)合海關開展貨物集拼運輸，有效降低跨境電商等商品物流成本。通關作業(yè)快速便捷。投用中國鐵路物流95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，口岸站根據(jù)國內(nèi)外發(fā)車信息，提前辦理海關手續(xù)，大幅提升口岸通關效率。與海關部門密切合作，積極優(yōu)化“鐵路快通”模式，通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需要幾分鐘。貨源組織更加高效。在國內(nèi)形成了西安、成都-重慶、鄭州、金華（義烏）等14個中歐班列集結中心，加快推動中歐班列由“點到點”向“樞紐對樞紐”轉變。2025年1至10月，通過14個集結中心開行的中歐班列數(shù)量占全國的87%。國鐵集團所屬中鐵集裝箱公司聯(lián)合國內(nèi)4家中歐班列運營平臺公司組建亞歐互聯(lián)控股（北京）有限公司，加盟哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞三國鐵路公司合資成立的中間走廊多式聯(lián)運公司，將與境外鐵路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務實合作，提升境外運輸掌控能力。目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。

物流服務提質(zhì)升級，中歐班列品牌影響力和競爭力持續(xù)增強。實行全程時刻表的中歐班列穩(wěn)定開行。2022年創(chuàng)新開行了實行中國段、寬軌段、歐洲段全程時刻表的中歐班列，截至2025年10月底累計開行突破1200列，目前每周穩(wěn)定開行22列，全程運行時間較相同運行徑路的普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值提升41%。技術裝備不斷升級。積極應用北斗衛(wèi)星定位、5G等新技術，研發(fā)推廣電子箱封，實現(xiàn)中歐班列貨物運輸全程追蹤，提升了安全水平。創(chuàng)新冷藏溫控集裝箱、敞頂箱、液體罐箱等特種箱應用，提高中歐班列專業(yè)化運輸能力。貨物品類更加豐富。中歐班列運送的貨物品類已經(jīng)拓展到53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源。成功解決了新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題，讓新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品中國制造“新三樣”搭乘中歐班列走向世界。運輸成本有效降低。隨著開行規(guī)模的持續(xù)擴大，中歐班列境內(nèi)外運輸價格較開行初期降低40%以上。中國財政、稅務、海關等部門出臺陸路啟運港退稅、中歐班列回程境內(nèi)段運費分攤扣減優(yōu)惠等政策，進一步降低了企業(yè)運營成本。中國鐵路保險公司推出貨運險、延誤險等特色產(chǎn)品，中歐班列抗風險能力持續(xù)提高。客戶體驗不斷提升。在境外17個國家建立了131個集裝箱箱管堆場，覆蓋了絕大部分中歐班列境外節(jié)點城市，方便客戶用箱還箱。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，構建需求提報、合同簽訂、提箱還箱、報關報檢等“一站式”綜合服務平臺，滿足客戶多樣化需求。

輻射帶動效應顯著，中歐班列激發(fā)了沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展新活力。擴大了沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。搭乘中歐班列，中國重慶、成都、西安等地的新能源汽車、光伏產(chǎn)品、消費類電子產(chǎn)品等以更快速度、更優(yōu)價格到達歐洲，德國、荷蘭等國的特色農(nóng)產(chǎn)品也以經(jīng)濟快捷的方式進入中國，促進中歐產(chǎn)業(yè)鏈的深度對接和貿(mào)易互補。2013年至2024年，中歐班列運輸貨值增長約33倍，在中歐貿(mào)易總額中占比由0.4%提高到8.5%。提升了沿線地區(qū)開放水平。哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、蒙古國等內(nèi)陸國家借助中歐班列開辟了出海口。中國重慶依托中歐班列吸引惠普、華碩等行業(yè)國際龍頭企業(yè)入駐，帶動重慶外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)年均30%左右的增長。增添了沿線城市發(fā)展動能。波蘭邊境小城馬拉舍維奇因中歐班列一舉成為歐盟重要的物流集散中心，帶動地區(qū)經(jīng)濟快速增長。中國西安通過中歐班列吸引康佳、冠捷等制造企業(yè)落戶，帶動千億級電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉移。優(yōu)化了跨國企業(yè)供應鏈布局。聯(lián)想、戴爾等企業(yè)通過中歐班列構建起高效、柔性、低成本的全球生產(chǎn)配送體系，沃爾沃、東風神龍等企業(yè)完善了供應鏈組織模式，更好融入全球產(chǎn)業(yè)分工。中國成都借助中歐班列為TCL等企業(yè)擴大西部產(chǎn)能布局，提升了產(chǎn)品在歐洲市場的競爭力，拓展了歐洲市場份額。增強了沿線國家人民獲得感。德國杜伊斯堡因中歐班列吸引了上百家物流企業(yè)落戶，新增超2萬個就業(yè)崗位。“班列+超市”等新型服務業(yè)態(tài)為沿線人民送去了實惠，中國越來越多的消費者通過中歐班列商貿(mào)平臺選購西班牙紅酒、荷蘭奶酪等優(yōu)質(zhì)商品，歐洲越來越多的居民也通過電商平臺下單購買中歐班列運到歐洲的智能家電和日用百貨。拉緊了沿線國家“命運紐帶”。在中歐班列帶動下，沿線國家國際友好城市合作關系快速發(fā)展，重慶、四川友好交流城市關系分別達53對、35對。2023年土耳其東南部地震、2024年哈薩克斯坦多地洪澇災害時，中歐班列第一時間將帳篷毛毯、醫(yī)療用品、飲用水和食品等急需物資送達災區(qū)，保障了災民正常生活，傳遞了跨越山海的溫暖。

國鐵集團將繼續(xù)深入貫徹落實高質(zhì)量共建“一帶一路”八項行動，發(fā)揮所屬中鐵集裝箱公司運營主體作用，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，深化鐵路基礎設施和規(guī)則標準協(xié)調(diào)銜接，加快推進中歐班列數(shù)字化、智能化建設，加強安全風險防控，與沿線企業(yè)深度對接、廣泛合作，持續(xù)推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為沿線地區(qū)經(jīng)濟繁榮注入新動能。

圖片：胡志強 白桂斌

制圖：喬謙

編輯：趙熳

審校：高珊

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