11月20日，《大眾日報》9版刊發《主業固根基 產業開新局 科創強引擎 山東鐵投集團：打造鐵路事業綜合發展標桿》，全面講述了“十四五”期間山東鐵投集團勇擔交通強國山東示范區建設試點任務，出色完成高鐵建設管理、建設資金籌措等功能性使命，書寫了交通強國高鐵建設管理模式的“山東方案”、在全國打響了山東高鐵品牌，新能源、新科技、新裝備等“三新”產業也快速崛起，逐漸探索出一條主業強、產業新、科創興的高質量發展之路，為現代化強省建設注入“鐵投”力量。

▲《大眾日報》報道版面

▲建設中的濰宿高鐵至青島連接線墻夼水庫特大橋

□本報記者 萬兵兵

交通強國，鐵路先行。“十四五”期間，山東加快構建“八縱六橫”高鐵網，高鐵通車里程躍居全國第一，高鐵省際通道進出口由4個增至6個，膠東半島實現高鐵“雙環”格局，人流、物流、信息流暢快奔涌，將山海相連、時空壓縮，成為促進全省經濟社會發展的澎湃動能。

過去5年，山東鐵投集團勇擔交通強國山東示范區建設試點任務，出色完成高鐵建設管理、建設資金籌措等功能性使命，不僅書寫了交通強國高鐵建設管理模式的“山東方案”、在全國打響了山東高鐵品牌，新能源、新科技、新裝備等“三新”產業也快速崛起，逐漸探索出一條主業強、產業新、科創興的高質量發展之路，為現代化強省建設注入“鐵投”力量。

書寫高鐵建管“山東方案”

　　濟濱高鐵濱州鋪軌基地順利完成接軌作業，濟棗鐵路全線單次混凝土澆筑方量最大連續梁完成，龍煙鐵路市域化改造工程首座連續梁澆筑完成……“近期，全省鐵路建設重要項目捷報頻傳、接連取得關鍵性進展，為高效完成‘十四五’時期重點建設任務奠定了堅實基礎。”山東鐵投集團黨委委員、副總經理楊俊泉介紹。　　作為交通運輸部首批交通強國建設試點承擔單位，山東鐵投集團以“平安、綠色、智慧、人文、精品”為建設理念，“十四五”期間，先后建成日蘭（曲阜—莊寨段）、黃東聯絡線、濟鄭、萊榮、濰煙等5條高鐵，助力全省高鐵通車里程達3055公里、居全國第一；在建濟濱、濟棗、雄商、津濰、濰宿及青島連接線等6條高鐵，總里程達1340公里；龍煙鐵路市域化改造項目也在順利推進。　　成績背后，是山東鐵投集團在高鐵建設管理模式上持續創新，助力資源優化配置。通過搭建我國首個覆蓋高鐵建管全過程、全業務、全要素、多主體的數智化管控平臺——山東鐵路智能化建設管理平臺，實現了高鐵建設從傳統管理模式到數字化精準管控的重大轉變。　　憑借一系列創新實踐，“高速鐵路建設管理模式”獲交通強國建設試點成效突出任務，今年9月順利通過交通運輸部驗收，為交通強國建設提供了可復制、可推廣的“山東方案”。近年來，江西鐵航、廣西交投、貴州鐵投以及內蒙古國資委等20余家單位多次到山東考察交流，“山東方案”可借鑒性得到廣泛認可。　　鐵路建設高質量，鐵路運輸也在提檔升級。“十四五”期間，“濟青快線”開啟公交化運營，最快75分鐘直達，平均15分鐘一班的密度讓濟南、青島“雙圈”協奏曲更響亮；出資4900多萬元打造的“好客山東·齊魯1號”旅游列車煥新開行，串聯起齊魯大地主要旅游節點城市，激活了“交通+文旅”新業態；組建物流公司，業務快速拓展至新疆、陜西等省份及東南亞、歐洲等國際市場；濟南、青島、煙臺等物流基地平穩推進，集團13條控股鐵路旅客、貨物發送量保持高速增長，助力“人享其行、物暢其流”美好現實加速到來。

▲2025年6月13日，德龍煙鐵路海鐵聯運新通道全線貫通

激活資金運作“一池春水”

高鐵建設投資大、周期長，資金保障是關鍵。山東鐵投集團打破傳統融資模式束縛，創新運用“財政+基金”“債券+貸款”“股權+市場”“土地+開發”等多元化融資模式，為高鐵建設注入了“源頭活水”。　　“政府引導、市場運作”的省市共建共擔機制，為高鐵建設資金籌措提供了有力支撐。對國家和省級主導建設的高鐵項目，山東鐵投集團與沿線市原則按5∶5比例分擔資本金，沿線地方政府負責境內征地拆遷費用并以批復額度計入股份，充分調動各方積極性，形成鐵路建設強大合力。　　截至目前，山東鐵投集團累計完成鐵路投資3500多億元，近3年年均鐵路投資超400億元。其中，山東鐵路發展基金的運作，堪稱地方鐵路投融資“典范之作”。鐵路基金累計籌措到位各類資金1017.46億元，累計完成投資1588.31億元，累計實現投資收益123.98億元，收獲寒武紀、阿特斯等一批優質IPO項目，規模和效益穩居各省鐵路基金和省內國有投資機構前列。　　“鐵路基金目前已形成持續穩定的現金流，同時為山東省高鐵建設提供了多元化資金支持。”山東鐵投集團黨委副書記、總經理高立平說。　　據高立平介紹，山東鐵投集團充分發揮雙AAA信用評級優勢，通過發行公司債、中期票據等多渠道融資，整體融資成本降至3%以內。同時不斷盤活存量資產，有效激活資金運作“一池春水”，全省首個公鐵融合類公募REITs——長清黃河大橋項目穩步推進，有望形成“建設—運營—增值—再投資”的良性循環。

▲一列高鐵駛過濟鄭高鐵長清黃河特大橋

搶抓“三新”產業讓“大象起舞”

通過梳理，一組數據十分亮眼：山東鐵投集團2021年資產總額3300多億元，預計“十四五”末增長至5500多億元，穩居省屬企業前列，但其中近90%為重資產即鐵路資產。資產總額大，說明發展韌性足、回旋空間大，但如何令“大象起舞”，成為山東鐵投集團加快轉型升級、推動高質量發展的關鍵之問。　　山東鐵投集團黨委審時度勢，提出“1234”改革發展思路和“353”產業發展戰略，特別是以新能源、新科技、新裝備“三新”產業為全新動能，推動集團從鐵路基建加速駛入轉型發展“快車道”，非鐵路板塊營收在總營收中的占比從“十四五”初期的37%上升為目前的45%。　　新能源產業多點開花。組建鐵投能源投資集團，建成41個風光儲電站，綜合裝機近3GW，業務覆蓋10省市，儲備項目超10GW，參股煙臺千億級核電項目，“風光核儲”一體化格局加速成形。特別是換電重卡產業，與國內頭部企業啟源芯動力縱深合作，一期電池資產投資5億元，累計收入約1.1億元，集團實現數據資產入表新突破、首批重卡動力電池入表價值88萬元；預計二期規模達20億元。　　新科技產業智算領跑。短短兩年間，山東鐵投集團搶占“算力”這一新質生產力重要賽道，目前具備超1.5萬P高性能算力服務能力，完成近5萬P項目決策，穩居全國第一梯隊，儲備訂單超300億元，業務覆蓋三大通信運營商及頭部互聯網企業，正著力打造“算力服務+高端制造+智算底座”全產業鏈生態。成立數字技術公司，以賦能集團業務管理、傳統產業升級為核心，鍛造“數字鐵投”主引擎，助力數字化轉型與高質量發展邁出新步伐。　　新裝備產業提速崛起。成功并購上市公司博深股份，核心業務連年攀升，其中2024年動車組閘片銷量12.35萬片、超此前6年總和，2025年中標17.55萬片、創歷史新高，獲頒歐洲鐵路工業協會IRIS銀牌認證，為國內同行業唯一銀牌認證。鐵建裝備領域的“黑科技”同樣成果顯著，研發CRTSIII型板式無砟軌道智能施工裝備，對單塊重達8噸的高鐵軌道板精調精度控制在0.3毫米以內，經專家認定達國際領先水平。　　山東鐵投集團黨委書記、董事長王衛中表示，“三新”產業的蓬勃發展，離不開改革創新和戰略布局。集團優化總部11個機構效能，推動七大專業化板塊協同發力，相繼成立青島、煙臺、臨沂、上海四大區域總部，為集團“大象起舞”搭建起權責更加清晰、運轉更加高效的現代化國企治理體系。

▲CRTSIII型板式無砟軌道智能精調機器人在夜間作業，實現軌道板精調精度0.3毫米內

尊重人才價值激發科創活力

事業興衰，關鍵在人。山東鐵投集團始終堅持人才強企，打造了一支專業精良、創新奉獻的人才隊伍。截至目前，集團自主培養交通工程專業高級及以上工程師70余人，榮獲全國勞動模范、全國交通運輸系統勞動模范、山東省勞動模范、山東省五一勞動獎章等稱號33人。　　在高層次人才引進方面，山東鐵投集團與中科院、山東大學、南京大學、中南大學、西南交大等簽訂戰略合作協議，柔性引進中國工程院院士侯保榮等杰出人才11人，累計引進高層次人才近百名。近5年集團研發投入約2.5億元，同時組建“高速鐵路工程技術研發中心”等17個創新平臺、1個博士后創新實踐基地，形成了以企業為主體、“產學研用”深度融合的技術創新機制。　　一系列科技創新成果，讓“山東經驗”成色更足。依托交通強國建設試點任務，山東鐵投集團形成4項省（部）級典型案例、5項科技部成果庫成果，9項關鍵技術在重大工程中推廣應用，2項技術榮獲山東省科學技術獎一等獎；魯南高鐵新建菏澤東站榮獲“中國鋼結構金獎”，濟青高鐵被國家發改委評為首批社會資本投資鐵路示范項目，智能化建設管理平臺入選省級、國家級數字化轉型典型案例。　　“集團秉持‘快樂工作，快樂生活’理念，努力為員工創造良好工作環境，也充分激發了大家干事創業的精氣神。”王衛中表示，從“全國先進基層黨組織”“山東省先進基層黨組織”到“全國勞動模范”，一項項沉甸甸榮譽的背后，是全體員工的辛勤付出，是集團上下凝聚力、向心力的生動體現，是邁向“十五五”高質量發展新征程的自信與底氣。

▲2024年9月，合龍前的濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋

深耕新賽道

助力新能源換電重卡產業規模化發展

□本報記者 萬兵兵

山東鐵投能源投資集團攜手行業頭部企業上海啟源芯動力，深耕新能源重卡用能領域，以模式創新和技術賦能，為綠色交通建設注入強勁動力。　　“購買一輛換電重卡，加上生命周期內的用車、用電成本，比燃油車低20%以上，若電價下降或油價上漲，優勢更大。”山鐵綠能公司總經理劉正航說，當前新能源重卡累計銷量占比約3%，傳統重卡更新疊加新增市場需求，未來市場空間巨大。　　目前，公司換電重卡項目一期投放1137套動力電池，牽頭成立全國首家專業電池資產管理主體。二期擬在山東、海南投放6000余套動力電池，可服務新能源重卡2.6萬余輛。　　針對電池采購成本高的痛點，項目創新推廣“車電分離”運營模式。用車方僅需支付一半費用購買無動力車身，通過租賃方式使用動力電池并按實際換電量付費，大幅壓降購車成本。　　山東鐵投能源投資集團還搭建業內首套覆蓋電池全生命周期的管理系統，集成物聯網、傳感通信等技術，實現充換電調控、狀態監控、數據可視化等功能，還新增電子簽約、銀企直連等服務，推動資產管理數字化、智能化發展。　　實踐證明，這一項目節能減排成果明顯。截至目前，一期項目累計總放電量超1.14億度，動能回收回饋電量超2869萬度，相當于節能5.4萬噸標煤、減排二氧化碳11.4萬噸。全部項目運營后，8年預計可節能307.45萬噸標煤、減排二氧化碳645.35萬噸，每年可消納大量新能源電力。

河北承德風光儲重卡充換電站，山東鐵投能源投資集團電池資產一期項目之一

用“新”發力

從一枝獨秀到多點開花

□本報記者 萬兵兵

筑道齊魯，筑夢未來。作為一家成立僅7年的省屬國有企業，山東鐵投集團用生動的數字和扎實的行動詮釋了國企轉型升級蝶變之路，也鋪就一條主業強、科創興、產業新的高質量發展之路。　　不守舊，敢向新領域邁進；不自封，敢在新產業豎旗。山東鐵投集團實現從鐵路建設管理“探索者”到行業標桿“引領者”的跨越——高鐵通車里程躍居全國第一，是齊魯大地“大動脈”；3500多億元累計投資，是高質量發展“硬支撐”；“三新”產業崛起，更是未來發展“新引擎”。　　新動能正澎湃，新畫卷正舒展。面向“十五五”，山東鐵投集團黨委書記、董事長王衛中表示，集團將積極爭取萊臨、德商、日照至五蓮等多條鐵路納入規劃，預計到2027年全省高鐵運營里程超過4300公里，實現“市市通高鐵”；同時持續深耕“三新”產業，推動風光儲電站規模擴大、智算產業生態完善、裝備制造水平躍升，實現“主業+科創”深度融合。　　站在新的歷史起點，我們可以展望，齊魯大地上這條鋼鐵巨龍將把向“新”而行的事業持續壯大，與齊魯人民一道共創、共贏、共享交通強國美好藍圖，為現代化強省建設貢獻更多“鐵投力量”。

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。