當地時間11月11日，中國鐵建全周期參與設計建設的西芒杜項目投產啟動儀式在幾內亞馬瑞巴亞港舉行。幾內亞總統馬馬迪·敦布亞，習近平主席特別代表、國務院副總理劉國中，盧旺達總統卡加梅，加蓬總統恩圭馬出席投產儀式。

西芒杜鐵礦項目涵蓋礦山、鐵路、港口等系統，礦山分為北部、南部兩個區塊，總投資逾200億美元。其中，礦區運輸主動脈——馬瑞巴亞港至西芒杜礦區鐵路（以下簡稱跨幾內亞鐵路）由鐵一院總體勘察設計，鐵四院參與設計，中鐵上海院承擔全周期專項咨詢服務，中國土木、中鐵十一局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十一局、中鐵物資集團參與建設。

跨幾內亞鐵路首批機車抵港

跨幾內亞鐵路全線采用中國標準、中國技術、中國裝備建設，線路西起馬瑞巴亞港，東至西芒杜礦區，途經金迪亞、馬木、法拉納和康康四大區，全長約600公里，共設車站11座，設計時速80至100公里，牽引質量達10000噸，年設計運量1.2億噸，將承擔鐵礦石外運任務。

首批礦石通過自建鐵路運往港口

技術攻堅，挑戰禁區

跨幾內亞鐵路穿越濱海平原、中低山區、剝蝕準平原及中低山丘陵區，沿線廣泛分布軟土、膨脹土與巖堆等不良地質，地形地貌條件復雜，氣候高溫多雨，設計施工難度大。全線新建隧道4座，其中11.62公里的金迪亞隧道穿越富塔賈隆高原南部復雜山體，是全線重點控制性工程。

金迪亞隧道出口

項目團隊創新采用“長隧合修”方案，通過鉆探與物探結合的綜合勘察方法，精準查明地質條件。施工過程中全面應用了國內成熟的“光面爆破”技術，隧道各掌子面均實現了硬巖半眼殘留率80%以上的控制目標。針對隧道防排水難題，突破性采用“遇水膨脹止水膠條+背貼止水帶+預埋注漿管”組合方案，相關技術被納入國家鐵路隧道設計規范修訂參考。

項目勘測現場

建設者應用適應特殊地質和濕熱氣候的成熟鐵路建造技術，通過優化混凝土配比、結構養護等環節，采用拼裝式波紋鋼板明洞等裝配式結構，同時引入滑模機組、大體積混凝土溫控等先進工藝，有效克服了不良地質和氣候影響，按期優質完成建設目標。

精細管理，領跑全線

中國鐵建參建單位始終秉持精細化管理理念，從前期策劃到施工組織全過程精準籌劃、嚴格管控。建設過程中，中國鐵建聚焦關鍵環節精準施策，實現各工種、各工序的緊密銜接，連續創造了“全線首個臨建竣工”“首個試驗室驗收通過”“首條永臨結合道路貫通”等多項第一，被贏聯盟鐵路公司授予“優秀項目經理部”榮譽稱號。

馬姆庫杜河特大橋

在項目關鍵控制性工程馬姆庫杜河特大橋建設中，針對材料設備受限、工期遲緩等難題，項目團隊經過實地踏勘與多輪論證，結合國內同類工程施工經驗，通過科學優化變更施工方案，有效節約工期6個月，為項目高效建設奠定了堅實基礎。

生態優先，綠色建造

生態保護，一直是整個項目勘察設計施工全周期的重中之重。為保護生物多樣性，項目團隊在勘察設計階段便開展詳盡生態調查，定位森林自然保護區、野生動物棲息地的范圍坐標，深入探討保護區與擬建鐵路的關系，制定了避讓、減緩、補償的多層級生物多樣性保護設計原則，通過優化線路規劃避開黑猩猩等珍稀物種核心保護區，有針對性地設置滿足不同野生動物習性的生物通道、防護柵欄及附屬設施，最大限度減少對原始生態的影響。

生物多樣性動物通道設計效果圖

“綠色建造”理念貫穿于項目建設的全過程，在線路清表階段，建設者對紅線內的珍貴植物進行甄別與移栽，并采集經濟林木種子用于后續生態恢復。在嚴格落實“三廢”處理等環保措施的基礎上，項目將原設計的153道生物廊道增加為181道，用心呵護野生動物遷徙路徑。通過采用太陽能發電、河流保護、生物多樣性保護等措施，實現鐵路建設與生態環境的和諧共生，得到了當地政府、業主和合作伙伴的一致好評。

項目建設現場

和諧互助，央企擔當

在開展基礎設施建設的同時，項目團隊積極履行大型跨國企業社會責任，以著力提升當地居民福祉為己任，嚴格遵循當地法律法規，尊重宗教信仰、習俗，踐行創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，確保企業與所在國社會和諧發展。

為當地捐贈水泵

項目先后開展全員社會責任培訓，將可續發展目標融入日常生產經營管理，全面提升責任意識和履責能力；建立“雇用+培養+融合”機制，通過“中師帶洋徒”等機制，吸納當地勞動力就業萬余人次，開展專業技術與管理培訓超兩萬人次，為當地培養出一支本土化的機械設備維修團隊；與屬地員工、當地社區深入對話交流，互信互助、以誠相待，實現與當地人民“心聯通”；協助當地民眾開鑿水井、修繕學校、修建道路與足球場等公共設施，以真誠贏得當地民眾信賴。

開展技能培訓

2024年6月西芒杜北部區塊項目進入實質性建設階段以來，建設團隊奮戰在項目建設一線，克服了多重挑戰，提前實現礦山、鐵路、港口全線建成，高質高效完成項目投產目標。中國鐵建為西芒杜礦區建設提供了“地質勘探、施工建造、設施配套、生態修復”全產業鏈一站式解決方案。

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