近日，樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段大風頂隧道順利完成路面攤鋪工作。至此，四川省首條應用無人攤鋪系統進行路面攤鋪的隧道順利完成攤鋪作業，預計于2025年12月上旬完成全線路面攤鋪，為年底前實現樂西高速全線建成通車奠定堅實基礎。

在施工過程中，項目團隊面臨雙重核心挑戰：一是隧道建設所在地處于四川省樂山市馬邊彝族自治縣與涼山彝族自治州雷波縣交界處，具有“五區三無”特點，五區即無人區、生態林區、自然保護區、小氣候多變區和國家級保護植物密集分布區，三無即無電力設施、無進場道路、無通訊信號，全年超200天的降雨期、3個月左右的冰雪冰凍期，以及不穩定的天氣條件和環保要求極易干擾施工節奏；二是特殊地形對施工安全與效率提出極高要求，施工路段共有橋梁45座，隧道25座，橋隧比高達84.45%，作業難度極高。

▲傳統隧道瀝青路面施工中散發的濃煙，會聚集有害物質，降低能見度。

在傳統的特長隧道瀝青路面施工方式下，施工人員要應對隧道內高溫密閉、作業空間局促的物理限制，更要直面有毒煙霧積聚、施工質量管控困難等挑戰，安全、質量與效率的矛盾日益凸顯。

為有效解決以上難題，樂西高速馬昭段路面項目團隊以隧道路面“黑科技”智控全局，在四川省范圍內首次應用隧道遠程控制攤鋪系統，該系統由遠程通信系統、遠程料車助手、實時語音系統和遠程監控系統組成。

隧道外部指揮車端搭建1:1控制臺，通過遠程高速低延抗干擾通信技術、遠程實時控制系統技術、實時語音對講技術，實現隧道瀝青混凝土路面無人攤鋪，極大改善了施工人員操作環境。

運用該系統，使原本需要隨攤布車動態實施攤鋪作業的施工人員移至隧道外遠程操控，縮短施工周期10%~20%，整體效率提升20%，施工質量也得到有效保障，真正實現了安全、質量與效率的三方共贏。

▲遠程遙控攤鋪技術的顯示器上，可以清晰地看到隧道洞內的畫面。

面對隧道瀝青施工溫度高、通風差、能見度低等問題，項目團隊自主研發了隧道瀝青路面施工移動式通風系統，在原有風機系統的基礎上，增加車載式風機，實現動態移動通風，有效增加隧道內通風量，同時實現通風照明一體化，優化瀝青路面隧道作業條件，保障隧道瀝青路面施工環境及現場質量管控積極性。

▲移動式通風系統。

為應對高橋隧比界面處置以及不等寬路面頻繁轉換鋪筑情況，項目團隊采用折疊螺旋攤鋪機、自找平精銑刨設備等先進設備，保證了瀝青路面的連續攤鋪與施工質量。通過優化后場布局，采用下沉式上料系統、分層裝車系統，保障連續高效施工，從源頭抑制粗細集料離析，筑牢質量基礎。

樂西高速全線通車后，將徹底結束昭覺、美姑、雷波三縣不通高速的歷史，昭覺縣至馬邊彝族自治縣的車程將從現在的5小時縮短到1.5小時左右，從昭覺縣開車到成都僅需3.5小時，極大縮短涼山腹地與外界的時空距離，并串聯成渝地區雙城經濟圈與攀西地區互通互融，進一步完善西南地區交通網絡結構，為區域農產品外運、鄉村旅游發展注入新動能。

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編輯：程子研

校對：馬紫璇

審核：謝博識 苗挺節

來源：四川省交通運輸廳

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