1027日，中央電視臺《焦點訪談》欄目聚焦馬鋼車輪。在這期題為《大國重器再攀高——風馳電掣啟新程》的節目中，寶武總法律顧問，馬鋼集團、馬鋼股份黨委書記、董事長蔣育翔介紹了馬鋼胸懷“國之大者”，在高速車輪領域矢志自主攻堅，破解瓶頸難題的情況。

黨的二十屆四中全會指出，要加強原始創新和關鍵核心技術攻關，推動科技創新和產業創新深度融合。中國高鐵正是我國科技創新的一張靚麗名片?！笆奈濉逼陂g，以CR450動車組為代表的一項項重大技術裝備項目取得新進展，實現新突破。目前正在運行考核的CR450動車組樣車就在今年上半年跑出了單列時速453公里，相對交會時速896公里的最新紀錄。

而這列全球最快的高鐵上，裝載的正是馬鋼車輪。

蔣育翔在接受采訪時說，輪軸是高鐵列車最重要的安全部件之一，過去一直依賴進口。馬鋼舉全集團之力，自主創新研制的CR400高鐵車輪，通過了高鐵各類運行條件的全面檢驗，性能優良，完全滿足中國高鐵的運行需求。CR450高鐵車輪與CR400相比，設計運行速度提高了50公里，受力提高了20%以上，工況更加復雜。從裝車試驗運行數據來看，CR450車輪的各項指標性能良好，都達到了設計的要求。我們開發的高鐵車輪，具有自主知識產權和核心技術，形成了中國標準。習近平總書記考察安徽，視察了馬鋼高鐵車輪并寄予期望。蔣育翔表示，我們有信心有決心把高端制造牢牢掌握在自己手上，發揮好國有企業中流砥柱和科技創新、產業控制和安全支撐的作用。

從時速200250公里，到時速350公里，再到如今的時速400公里以上，馬鋼車輪助力中國高鐵從“追趕”到“領跑”，跑出新時代的“中國速度”。每一次速度的提升都是技術的飛躍，都是對材料、工藝、智慧的極限挑戰。在CR450動車組項目中，馬鋼配合國鐵集團、中國中車、鐵科院等單位，共同攻克了一系列技術難題。

近年來，馬鋼對車輪生產線進行大規模智慧化改造，大幅提升了產品質量的一致性和穩定性，為中國鐵路的安全、高速運行提供了有力保障。同時，馬鋼始終心懷“國之大者”，秉持創新理念，不斷探索、研究車輪關鍵核心技術，為我國鐵路技術的發展注入了源源不斷的動力。

來源丨中國寶武

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