開欄語

“十四五”時期是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年，也是中國中鐵作為國家基礎設施建設的主力軍勇擔使命、砥礪前行，取得輝煌成就的重要時期。五年來，中國中鐵堅持以服務國家戰略為職責，以高質量發展為主題，在服務交通強國建設、強化科技創新驅動、深化企業改革攻堅等方面邁出堅實步伐，書寫了無愧時代的壯麗篇章。中國中鐵官微開設《圖鑒“十四五”》專欄，以一張張精彩的圖片，回顧我們一起走過的非凡五年。本期為您帶來第二期《開路先鋒，挺起裝備制造產業脊梁》。

“十四五”時期，中國中鐵始終深入踐行“三個轉變”重要指示，加快培育和發展新質生產力，在隧道掘進機、道岔、架橋機等裝備領域持續領跑，突破國外技術壟斷、引領綠色創新轉型、拓展戰略性新興產業，一批批大國重器精彩亮相，有力推動了裝備制造業的高端化、智能化、綠色化發展，為制造強國建設貢獻著工業力量。

隧道掘進破壁攻堅，貫通地下新動脈

中國中鐵在隧道掘進裝備領域持續突破自主創新“天花板”，以一系列“首臺套”硬核裝備撐起地下工程建設“脊梁”。研制的世界最大直徑高鐵盾構機 “領航號”，在崇太長江隧道實現 “有人值守、無人操作”，開創高鐵隧道智能施工新范式；國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機 “雪域先鋒號”，助力高原鐵路隧道突破凍土難題，讓掘進裝備首次適配海拔4000米以上極端環境；國產首臺39度向上大傾角斜井TBM“永寧號”，突破大傾角施工瓶頸，為水利水電等復雜能源工程提供新方案…… 從隧道施工到后續運維，從軌道交通到水利水電，從煤礦開采到抽水蓄能，已形成覆蓋多領域、多場景的全系列產品矩陣。截至目前，中鐵盾構機累計完成隧道掘進里程超5000公里。

國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機 “雪域先鋒號”，攻克低氣壓、強凍融等技術難題，其模型獲習近平總書記檢閱，助力高原鐵路工程建設

國產首臺大傾角（39度向上）斜井TBM“永寧號”，填補了我國大傾角斜井施工建設領域的技術空白，應用于洛寧抽水蓄能項目

界最大斷面組合式矩形盾構頂管機“大禹·掘進號”，開創了世界上首次成功采用超大斷面機械暗挖地鐵車站施工的先河，對于城市地鐵車站建設工法具有革命性意義

世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”，兼具“智能控制”和“低碳環保”兩大特色，應用于意大利西西里島高速鐵路隧道項目

南水北調中線引江補漢項目首臺硬巖掘進機“江漢先鋒號”，公司共為該工程提供6臺硬巖掘進機

世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”，應用于我國目前在建標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道——崇太長江隧道項目

世界首臺掘爆機試驗裝備將傳統鉆爆法與現代TBM掘進有效結合，是隧道掘進領域的一種突破性原創性技術成果

世界首臺礦用小轉彎半徑TBM“貴能一號”應用于煤礦高瓦斯礦井掘進施工。“極小半徑硬巖TBM”項目，成功摘取2024“年度裝備與設備創新”獎，成為本年度中國唯一獲獎設備

世界首批土壓泥水雙模聯絡通道掘進機“中鐵1062/1063號”，隧道聯絡通道掘進機成功應用國內外100余條聯絡通道施工，該產品榮獲中國好設計金獎

中國出口海外最大直徑盾構機“帕蒂加朗號”，該設備將應用于澳大利亞西部港灣項目建設，開挖直徑達15.7米，再度刷新中國出口海外盾構機開挖直徑新紀錄

國內首臺可變徑豎井擴孔掘進機“逐夢號”，應用于浙江永嘉抽水蓄能電站豎井工程

世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”集成開挖、出渣、導向等功能于一體，搭載了姿態調整、沉降控制等多項創新技術，具備地質適應性強、導向姿態控制精度高、地層感知識別準等特性

世界首臺原位連續大尺寸可變徑盾構機“變徑一號”，填補了“原位、連續、大尺寸可變徑”盾構裝備在軌道交通領域的空白，更標志著城市軌道交通建設正式邁向“小創面、低影響、微干擾”的綠色發展新階段

自主研發的智能重載拼裝機器人，是全球范圍內軟土地層下隧道收斂變形鋼環加固作業向智能化轉變的領先科技成果，可實現隧道加固拼裝鋼環自動識別、抓取、移動路徑規劃、鋼板搬運和拼裝全程無人化作業，較傳統作業質量、效率、安全性大幅提升

中隔墻拼裝機器人和弧形件拼裝機器人，均具備毫米級拼裝精度，不僅滿足了隧道結構全預制拼裝超高精度要求，同時實現了拼裝與掘進的同步施工、協同作業

隧道結構智能綜合檢測車集隧道結構內部病害、表觀病害、幾何空間形變等三大檢測功能于一體，采用模塊化設計理念，基于非接觸多通道空氣耦合探地雷達系統、機器視覺和三維掃描等技術，解決了隧道結構質量非接觸高效無損綜合檢測難題

橋梁架設聯通山河，繪就大地新飛虹

在架橋裝備研制與應用領域，中國中鐵持續突破性能極限與施工場景限制，從深山幽谷到江河湖海，從高原雪域到平原沃野，從城市集群到邊境口岸，不斷推動我國橋梁建造技術邁向世界前沿，以 “逢山開路、遇水架橋” 的實力，為全國鐵路網貫通、跨境交通聯通鋪就堅實通道。

世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”，比傳統施工效率提高了3倍以上，引領橋梁建造技術進入3.0時代，獲評2022年度“央企十大國之重器”

全球首臺千噸級新能源架橋機“應龍號”是我國推進高鐵建設大型裝備設備更新、綠色低碳轉型和數智化轉型的生動實踐，獲評2024年度“央企十大國之重器”

世界最大噸位整孔預制箱梁運架裝備“越海號”，作業時能夠經受8級大風，能輕松應對多種復雜工況，保證運梁、架梁時的平穩和安全

國內首臺單主梁過隧架橋機“陸吾號”，是目前國內首臺輪胎驅動過孔走行一次性縱移到位的雙模式單主梁架橋機，配置的北斗導航輔助駕駛系統，使運梁車馱運箱梁通過隧道的效率提高3倍

國內首臺建筑構件裝配機器人“赤沙號”，可通過高低不平臺階、塔吊以及現澆鏤空處等嚴格的施工要求，填補了我國裝配式建筑施工裝備領域的一項空白

世界額定起重量最大的1800噸步履式架梁起重機，首創了超大構件多吊點均衡吊裝與同步控制、前支點三桁壓力均衡分配系統等先進技術，應用在池州長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋建設

LZD900型纜載起重機主要由主梁、起升系統、液壓系統、電氣控制系統、走行機構、吊具、牽引系統等部分組成，是國內同類設備中噸位最大、技術含量最高的工程尖端裝備，其額定起重量為900噸，相當于吊起600輛小汽車的重量

第六代橋梁拉索檢測機器人主要由強度高、重量輕的材料制造，眼睛是高清分辨率數字式攝像頭，心臟則是電磁探傷無損檢測系統，可實現纜索表面的高清圖像采集和病害識別，還可以對纜索斷絲等情況進行研究及分析，只需10分鐘即可完成一條鋼索的檢測，同時覆蓋了索體表層和內部的損傷探測，大大提高了橋梁檢測速度和精度

軌道縱橫織就經緯，賦能中國新速度

在軌道交通工業制造領域，中國中鐵持續刷新中國速度、領跑技術前沿。中國標準“簡統化”接觸網設備走向海外，國內首組純凈鋼轍叉成功下線，國內首條磁浮空軌車輛“興國號”驚艷亮相，道岔自動化生產線、智能化焊接機器人相繼投產，每項突破都在夯實軌道交通的“筋骨”，真正實現了從“制造”到“智造”的跨越。

由中國中鐵自主生產的“簡統化”接觸網裝備應用于雅萬高鐵項目。“簡統化”就是接觸網零部件及安裝實現“簡單統一標準化”，具有“三統、一提高”特性，即“統一技術參數、統一并簡化裝備結構形式、統一并減少零部件種類，提高關鍵零部件服役性能”，是擁有完全自主知識產權的中國標準接觸網。與傳統接觸網裝置相比，“簡統化”接觸網裝備腕臂零部件數量減少了39%，施工安裝時間減少了1/3

接觸網附加線架設車組，主要用于新建高速鐵路鋪軌前的接觸網附加線架設作業。該車主要由附加線臂架車和附加線線盤車組成，在國內高鐵建設領域首次實現6線同架：同時架設高鐵上、下行線路6根附加線（2根AF線、2根PW線和2根避雷線），技術水平達到國內領先。該車解決了高鐵鋪軌前無法機械架線作業的難題

高鐵接觸線對平順性要求極高，以時速350公里高速鐵路為例，每一米接觸線的平直度精度誤差不能超過0.1毫米。恒張力放線車，是架設高鐵接觸網導線的最佳助手，被譽為接觸線架設機器人。中國中鐵自主研制的恒張力放線車打破了國外壟斷，擁有完全自主知識產權，它所架設的接觸線，每一米平直度精度誤差整體控制在0.05毫米以內，同時，整體結構更加緊湊，轉場運輸成本降低了70%，整車功能也顯著優于傳統的放線車。目前，該車已在雅萬高鐵、拉林鐵路等多個項目有效運用，高效助力中國電氣化鐵路建設。

變電所智能巡檢機器人由運動底板、機械臂控制底盤、機械臂、云臺等部件組成，云臺搭載了可見光攝像機、紅外熱成像儀和氣體采集等檢測設備，能夠獨立完成數據采集工作，并將采集到的數據通過網絡傳送至后端處理平臺，實現了對GIS高壓開關柜的24小時不間斷監測，極大提升了變電所運維的質量和效率。

成達萬高鐵智能化雙塊式軌枕廠僅需要6名工人參與操作，一天能夠生產1800塊，生產效率提高80%，軌枕誤差控制在1毫米以內

腕臂智能化安裝車主要用于腕臂的安裝作業主體部分是由六軸機器人和升降作業平臺組成；動力系統采用油電混合結構，充滿電可以工作一整天，符合環保要求。利用北斗導航定位、六位成像、激光測量微距修正、自動化控制等當前行業領先技術，能夠使腕臂安裝機械臂自動找正腕臂安裝位置，實現腕臂的智能化安裝作業。機械臂最大抓舉重量240公斤，能夠安裝現有各種型號的腕臂

世界第一組時速600公里高速磁浮道岔，成功應用于青島四方高速磁浮調試線

武漢光谷生態大走廊旅游配套設施——旅游專線一期工程懸掛式可動芯道岔

Ⅲ代高錳鋼組合轍叉最高通過總重可達6億噸，平均壽命較Ⅰ代高錳鋼轍叉提高2倍以上，是Ⅱ代高錳鋼轍叉的1.5倍

投產的中國純凈鋼轍叉生產線，生產出我國第一組純凈鋼轍叉，這標志著中國鐵路轍叉迎來了一個新的里程碑

高速道岔墊板智能焊接生產線

國內首條磁浮空軌車輛“興國號”，應用于江西興國永磁磁浮技術工程示范線

CPG500A型多場景智能鋪軌機組“鵬來號”，應用于“一帶一路”馬來西亞東海岸鐵路項目

環保裝備治污攻堅，戰新產業蓄能突破

在環保裝備領域，中國中鐵聚焦新能源技術、圍繞礦山開發、水利水電、污水處理、固廢處置等多個領域持續發力，積極探索實踐裝備智造+場景應用+產學研融合模式，加快布局戰略性新興產業，為國家 “雙碳” 戰略與新質生產力發展注入強勁動力。

新能源系列隧道專用設備，具備“直流+交流”雙充電模式，支持邊作業邊補能，有效緩解續航焦慮，動態調節散熱功率，整體能耗利用率提升10%以上

“路鋒”新能源礦卡專為露天礦山、砂石骨料運輸等重載工況設計，兼具高承載性、長續航與零排放優勢，適配中短途重載運輸場景

國內首臺動力分散式新能源電機車，相較于傳統機車可提升牽引力50%以上，爬坡能力可達70‰，節約動力能耗超20%，應用于重慶、長春、廣州等城市地鐵項目

國內首套集成式船舶反拉下水“晟航”系統為沿江、沿海及內陸地區船舶產業綠色智能升級提供全新的 “一站式” 智能裝備解決方案，標志著我國在船舶建造特種裝備領域實現技術新突破

一體化隧道廢水快速處理裝備，有效分離污水中的懸浮顆粒物，去除有機物及重金屬等有害物質，該設備已應用于吉林大水網、引江補漢隧道廢水處理等項目

智能化模塊化高效污水處理裝備，集成預處理、生化處理、深度處理模塊，打造裝配式污水處理廠技術體系，滿足建設周期短，水質要求高等需求

垃圾滲濾液全量化處理成套技術裝備，采用非膜全量化處理工藝，處理規模每天出水不低于400噸

鐵路旅客列車高濃度便污廢水綜合治理技術裝備，成功應用在昆明南站鐵路旅客列車高濃度便污廢水綜合治理中試項目

國內首套高原鐵路洞渣智能化機制砂生產系統，可在洞渣巖石特性多變條件下，產出粒型優良、級配合理、比例適宜的高品質砂石，并最大限度減輕對生態環境的負面影響

站在“十五五”藍圖謀篇布局的關鍵節點，中國中鐵人將深入貫徹落實黨的二十屆四中全會精神，始終胸懷“國之大者”，水平科技自立自強為引領，統籌技術攻關、數智轉型與產業鏈協同，培育和發展新質生產力，做推動制造業高端化、智能化、綠色化發展的開路先鋒。

END

執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨薛巧蕊（工業）

內容來源丨股份公司黨建工作部、中鐵工業

中國中鐵融媒體中心

---

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。