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公路，是經濟發展的動脈，是承載民生的紐帶。在山東，有這樣一位公路人，數十年如一日只做一件事：把路修得更牢，把路養得更好。從濟南公路站的筑路工，到全國公路養護專家，他的每一步，都踩得堅實，沾滿泥土與汗水。

如今，古稀之年的他早已退休，卻依然堅持學習，他的腳步仍沒離開公路，有公路養護的地方，時常看到他的身影。

他就是山東省交通運輸廳公路局副局長——王松根。

初心扎根：與公路的半生“情”“緣”

“和公路先結‘緣’，后生‘情’。”這是王松根常掛在嘴邊的話。說起公路養護，王松根眼中總閃著明亮的光。于他而言，公路不是冰冷的水泥與瀝青，而是貫穿人生的“主線”，從青澀到成熟，從懵懂到篤定，每一段成長都與公路緊緊纏繞。

1972年，王松根成為濟南公路站的筑路工，初入行業時，他也曾“茫然”，自己今后的路該往哪兒走？當時，不少年輕工友都盼著能學開車、當駕駛員，王松根的心思卻全在讀書上，他總琢磨著，要是能再走進課堂，把公路專業的知識學深學透就好了。

不久后，這個愿望實現了。

1974年，因表現出色，王松根被推薦到南京工學院（現東南大學）攻讀公路工程專業。三年半的學習時間里，他跟著老師跑遍工地，從地形圖測量到瀝青路面施工，每一次實操都讓他更懂公路的“脾氣”。大學畢業后，王松根回到濟南公路管理段，恰逢濟南黃河公路大橋開工建設，他主動申請到一線，成了一名現場技術員。“最難忘的是一個大年三十的寒夜，鉆機的鉆頭不慎掉入80米深鉆孔中，如果打撈不上來，將對主塔墩的施工帶來不可估量的損失。”王松根冒著嚴寒守在現場，和工人一起想辦法，直到大年初一凌晨把鉆頭撈上來，才踩著積雪回家。

1983年，王松根被任命為濟南市公路管理段副段長，開始分管公路工程、養護與科研。雖然身份變了，但王松根從未忘記自己技術工作者的底色。當時山東的干線公路面臨“病害多、養護難”的問題，他帶頭推廣“陽離子乳化瀝青筑養路技術”，取得不錯成效。1990年，這項技術獲山東省交通科技進步獎二等獎，打造了全國公路養護的“山東經驗”。

▲推廣陽離子乳化瀝青筑養路新技術獲獎證書

1991年，王松根調入山東省公路管理局，肩上的擔子更重了。他主持建設了一系列濟南的標志性公路，濟南經十東路就是其一。這條道路要在短短8個月里，從雙向六車道擴建至雙向十車道，還要配套各類管線。那段時間，他干脆住在工地，20多天沒回家，白天協調拆遷、盯施工質量，晚上開會、巡視施工現場。愛人見他褲腳沾著泥，臉上帶著倦意，心疼得直掉眼淚，他卻覺得，陪著大家干，心里才更踏實。

▲濟南市經十東路

王松根的苦心經營獲得了回報。2006年，全國公路養護管理工作會議上，山東獲得普通干線公路、高速公路、總分“三個第一”的好成績，這是山東公路養護管理史從未有過的好成績。對這份來之不易的榮譽，王松根總說，“這不是我一個人的功勞，是大家都想把路養好。”王松根和記者這樣說。但這份成績里，藏著他無數個不眠的夜晚。

數十年的摸爬滾打，王松根成為公路養護的行家里手，也把這份公路情延伸到了更多領域。主編專業技術標準、遠赴四川色達扶貧、把畢生經驗傳給年輕人，他始終沒停下腳步，守護著每一段路、每一份與公路有關的責任。

行業標桿：讓公路養護有“標尺”

做養護不能憑經驗，得有標準、有規范。這是王松根從一線摸爬滾打得出的結論。

從1984年推廣乳化瀝青技術開始，王松根就意識到，要讓好技術、好經驗落地，必須變成大家能看懂、能執行的規范。2001年，他任山東省交通廳公路局副局長，主編或編著了《公路路基維修與加固》《水泥混凝土路面維修與改造》等10余部專業書籍。

王松根在學術交流研討會上

此后十余年間，他主編、主審的規范一部接一部：《公路瀝青路面養護設計規范》《公路路基養護技術規范》......這些專業內容的背后，是王松根十幾年間跑遍北京、新疆、江西等10余個省市的養護工地，在公路工程與養護實踐中沉淀下的、經受過檢驗的經驗總結。每一條標準的背后，都沾著他跑遍全國工地的泥土。截至2024年，他主編、主審的行業標準和團體標準已有數十部，這些規范像標尺一樣，讓全國的公路養護有章可循，也讓無數養護工人少走了彎路。

從“懂路”到“愛路”，從“養路”到“憂路”，王松根深知，公路不僅是通行的載體，更是民生的紐帶。在繁華都市，路是經濟發展的動脈；在偏遠山區，路是百姓脫貧的希望。于是，當交通運輸部組織對口扶貧時，他毫不猶豫地報了名，把對公路的專業熱愛，變成了支援貧困縣的實際行動。

高原守護：把“公路情”種在色達

2017年10月，王松根跟隨交通運輸部第四幫扶工作組，踏上四川色達的土地。那是他第一次來到海拔4000米以上的高原，稀薄的空氣讓他喘不過氣，可看到當地的路，他的心更沉了：很多農村公路是砂石路，下雨后泥濘不堪；有些路段被山體滑坡阻斷，老百姓要翻山越嶺，徒步走大半天山路才能抵達目的地。

“路雖然通了，但建設質量和管養水平急切需要提高。”王松根在調研時深切地感受到。色達是國家級重點貧困縣，也是藏族聚居區，地廣人稀，自然條件惡劣，農村公路養護和管理基礎非常薄弱。調研結束后，王松根跟愛人商量：“我想捐點錢，給色達建個公路養護中心。”愛人沒猶豫，支持他捐出一部分積蓄，用于色達縣農村公路養護管理基礎設施建設。

這并非王松根第一次捐款，早在2008年汶川地震時，他和家人就曾毫不猶豫地為災區捐了6萬元——那是山東省人民政府獎勵他“有突出貢獻的中青年專家”的津貼，“既然是政府的獎勵，自己花著不安穩，要回饋給社會。”王松根說。

2018年，為了繼續完成幫扶色達縣的意愿，王松根以志愿者的身份再赴色達，無償提供技術指導。近三周的時間里，他的腳步踏遍了全縣17個鄉鎮，高原的天氣變幻莫測，雨雪交加卻未擋住他前行的方向。他將現場調研發現的問題編寫成《高海拔季凍區農村公路路基建設技術及質量控制要點》，給當地干部和技術人員做了專題培訓。

王松根在調研途中（左二）

養護中心建在哪？經實地調研，最終在霍西鄉選定了地址，這里地處交通要道，既能管養周邊公路，又能給自駕游游客提供服務，一舉多得。

“不能只建房子，要讓養護中心真能用起來。”王松根說。在設計方案時，他想得格外細致，生產區要能放養護機具和裝備，生活區要能住養路工人、配備水電暖，使養路員工和旅行者有回家般溫馨的感覺......每一處細節都透著對一線工作者的關懷。

思來想去，王松根又有了新的考量，色達農村公路管理養護和交通服務保障工作難度大，要是只建功能單一的基層管理養護站點，難免會出現利用率低、作用發揮不充分的問題。反復琢磨后，他提出建議，將“農村公路養護中心”更名為“交通綜合服務中心”，同時適當擴展功能，讓站點在“四好農村路”建設和為交通服務保障中發揮更大的作用。

霍西（片區）交通綜合服務中心

如今，這座矗立在高原上的交通綜合服務中心，早已成了色達的“公路驛站”：養路工人在這里檢修設備、規劃養護路線；自駕游游客在這里休息；甚至周邊的牧民也會來這兒歇腳。

2020年12月，色達縣獲評四川省“四好農村路”模范縣，王松根收到消息時，特意翻出當年的調研照片，看了又看：“值了，沒白跑這幾趟。”

建國70周年民族團結進步創建模范個人證書

一次次無償的付出，王松根把對色達的深情，藏進了這座溫暖的服務中心中，也留在色達的每一條道路上，他不是生于此的高原人，卻用實干與堅守，成了色達路上最動人的風景。

薪火相傳：將經驗留給年輕一代

三個18年的職業生涯里，王松根從“徒弟”變成“師傅”，他深知薪火相傳的重要性，一個人的力量再大，也抵不過一群人的努力；一代人的技術再精湛，也需要下一代人來創新。揣著這份信念，從1997年開始，他先后受聘于河海大學、東南大學、同濟大學等高校，擔任博士研究生聯合指導教師，手把手教出14名博士，把自己一輩子的公路經驗，都傳給了那些像他當年一樣熱愛公路的年輕人。

在學生培養過程中，王松根把塵土飛揚的工地當作課堂，把工程中的難題當作課題。每一個學生的論文選題、試驗設計、工程驗證，他都親自把關。在他看來，一個人的能力終究有限，把本事傳給年輕人，公路事業才能行穩致遠。

2014年5月27日，對王松根來說是個特殊的日子。那天，他的學生弋曉明順利通過博士論文答辯，而當天恰好也是他60歲的生日。學生們特意湊到一起，為他準備了一場簡單卻溫暖的生日會，燭光搖曳間，既有對學業有成的慶賀，更有對為人師表的敬重。

一名名博士生的順利畢業，映照著王松根多年育人路上的付出與堅守。14名博士里，有的成了高校教授，有的成了公路科研院所骨干，有的在交通主管部門專攻技術……每當學生們帶著成果來看他，王松根都特別欣慰，能把經驗傳給他們，看著他們為祖國公路事業做事，比什么都高興。

路無止境：“公路人生”源遠流長

有人說“修路是過年，養護是過日子”，公路養護最需要一份耐得住平淡的恒心。而王松根在公路養護行業一干就是五十余年，這樣的堅守，在全國也實屬少見。問他堅持半生的初心，王松根總說得樸實：“舍不得離開這個行業。”沒有華麗的辭藻，卻藏著他對公路最深沉的眷戀。

五十余載與公路相伴，王松根的手沾過瀝青的黑、水泥的灰、泥土的黃，卻始終干凈而有力；他的臉上刻著歲月的溝壑、映過日曬的痕跡，卻始終帶著對公路的熱望。他以“過日子”般的恒心，把這份熱愛變成了歲月里的細流，綿長而堅定。

如今，70歲的他仍未停下腳步，對他而言，公路養護的路還在延伸——就像他養護過的那些路——平坦、堅實，通向更遠的地方。

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來源：山東省交通運輸廳

責編：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 苗挺節

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