時光染白了青絲

一批老鐵路人即將退休

職業生涯最后一個重陽節

是盡責，也是紀念

一起來聽他們的故事

我的老伙計是機車

廖克生

中國鐵路南寧局集團有限公司

南寧機務段百色運用車間 電力機車司機

工齡36年

回想人生的難忘瞬間，廖克生總會說起自己火車司機職業生涯的開端——1997年，他考取內燃機車司機駕駛證并成為一名客運列車司機，值乘黔桂鐵路列車。

黔桂鐵路拉易回龍道緊挨懸崖峭壁，為了防止列車下坡時超速，司機一路需要謹慎操作。在陡峭的山區線路上行車，廖克生的基本功練得十分扎實，贏得工友贊賞。

2007年，廖克生開始負責值乘南昆鐵路百色至威舍段的貨運列車。過往的山區駕駛經驗幫助他迅速適應新線路，精益求精的鉆研精神讓他順利獲得技師、高級技師資格。

今年11月，廖克生將要退休：“職業生涯最后一個重陽節，我要和我的機車老伙計一起護送好貨物。”為安全行車近7000趟的成績再添一筆，他心中滿是期待。

我的秘訣是常學常新

梁桂山

柳州工務機械段 駐站聯絡員

工齡35年

在鐵路施工現場與車站溝通協調，對施工機械車輛進行編組……梁桂山在駐站聯絡員崗位上，一干就是30年。

工作時，梁桂山經常念叨“規章常更新，學習不能停”。翻開他辦公桌上的《鐵路行車組織規則》《普速鐵路工務安全規則》等業務書籍，每頁可見密密麻麻的筆記。

“把規章制度爛熟于心，與車站、調度等部門的溝通效率就能提高不少。”梁桂山經常與車間工友切磋理論、傳授要點，是大伙兒十分信賴的老師傅。

在梁桂山看來，正是敬畏規則、持續學習的自我要求，才讓經手的車輛編組和施工聯絡準確無誤。“人老心不老。在崗一天，就做好一天的事！”又逢重陽，辦公室里他的聲音依然清晰有力。

我要安全服務兩手抓

鐘學標

南寧客運段 列車員

工齡39年

從內燃機車到電力機車，鐘學標見證了廣西從“路網末梢”到“區域樞紐”的蛻變。他剛入路時，檢票需要手撕票根。如今，旅客可以掃描二維碼進站乘車，列車上配備的手持交互終端能完成驗票、補票，還能查詢重點旅客信息，做到精準服務。

“安全和服務要兩手抓。”39年前，師傅的這句教誨成為鐘學標職業生涯的座右銘。后來，這句話也成為他對徒弟們的叮囑。為突發疾病的旅客尋醫、全程照料獨行的老年旅客、安撫哭鬧的兒童旅客……每當看到他們滿意的笑容，鐘學標心中總是暖暖的。

退休在即，鐘學標說：“我們多一分認真，列車就多一分安全；我們多一分貼心，旅客就多一分舒適。在崗39年，這份工作經歷是我珍藏一生的精神財富。”

我放不下的是青年職工

盧志軍

欽州工務段普鐵橋隧車間 技教員

工齡34年

重陽佳節前夕，欽州西站貨場的崗位練兵現場，一個熟悉的身影如期而至。“這里再緊一些，角度要準。”說話間，盧志軍目光專注，俯身指導青年職工綁扎步行板、鋼筋籠。這位即將退休的高級技師最牽掛的，是這些朝氣蓬勃的年輕人。

三十四載春秋流轉，盧志軍將畢生心血傾注在橋梁涵洞之間。在他心中，技術永遠服務于安全。憑著不服輸的鉆勁，他琢磨出提升角鋼打磨精度的工作法、設計出保障高空除銹安全的簡易吊籃……這些源自現場實踐的“土發明”解決了實際生產中的大問題。

“一個人的技術再好，力量也有限。”這些年，盧志軍培養的10余名骨干走上管理崗位，25人成為橋隧工班長，段里的大部分橋隧工都曾得到過他的悉心指點。“希望越來越多的青年職工‘推前浪’，鐵路的未來會更美好。”

莫道桑榆晚，為霞尚滿天

向默默奉獻的鐵路人

致敬！

策劃：李雪琪 曲泊寧

供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）

文圖：董暢 廖景芝 陸瑩 勞福寧 黎姣 龔兆明 童威維 李京檜 蘇恒鈺 謝四海

編輯：李雪琪

審校：李孝佺

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