當1989年的風沙掠過鄂爾多斯高原,當包神鐵路巴圖塔站的第一根鋼軌嵌入大地,沒人能預見——這方“苦寒之地”會以驚人的速度崛起,會在共和國的版圖上,書寫出一部從“荒蕪”到“璀璨”的奮斗史詩。
一脈鐵軌連歲月,三十六載鑄榮光。當年巴圖塔站伴隨著急促的建設號角在荒原上扎根,以臨時帳篷、手搖電話開啟運煤使命。現在亞洲最大的煤炭裝車基地、能源保供的“最先一公里”,屬于巴圖塔的榮光在鐵道線上熠熠生輝。
沙海開拓:荒原起步的奮進之姿
1989年的巴圖塔還是毛烏素沙漠邊緣的一片荒原,狂風起時黃沙蔽日,腳下是松軟沙層,遠處是茫茫戈壁,再無半點人煙。這一年,中國神華產權所屬包神鐵路開通運營,地處神府—東勝煤田核心礦區的巴圖塔站作為鐵路線上的關鍵站點正式投用。當年包神鐵路運量68.5萬噸,巴圖塔站的運量只是其中的一小部分,可就是這微弱的“烏金脈動”,讓它在荒原上穩穩地扎下了根。
如果說巴圖塔的起步是扎根荒原的堅韌,那后來所有的沖刺都是掙脫土地的騰飛,每一次變革都是巨大的突破。
2014年7月,包神鐵路實行站區化管理,設立巴圖塔站區。
2020年1月,巴圖塔站六合專用線信號聯鎖設備正式開通啟用,結束了2003年六合專用線建成以來,17年的無聯鎖調車作業歷史。
2024年11月,包神鐵路集團推行重要站區“綜合管理集中化、技術管理專業化”的矩陣式管理方式,巴圖塔站區被確定為重要站區。
2025年5月,“最先一公里”黨建展廳正式啟動,打造為堅實可靠的紅色戰斗堡壘。
2025年9月,巴圖塔站區調度監控大廳正式運行,為站區在運營管理信息化、智能化、集約化的道路上邁出了關鍵一步。
從荒涼小站到擁有16條股道、16個煤炭集裝站、38條專用線、13個筒倉和12個站臺以及500余名職工的“明星站區”,未來也定會創造出更輝煌、更燦爛的篇章。
樞紐擔當:烏金通道的“保供標桿”
巴圖塔站區自2014年成立至今裝運煤炭超過9億噸,那個曾經的小站在時光的見證下完成一次次蛻變。
——這份蛻變,藏在每一處靶向破題的實干里。面對提升包神南線運量要求,統籌資源,深挖潛能,對管內裝車數據進行寫實,優化3個車站編組萬噸方案,石圪臺站3、5道線路改造,巴圖塔站區六合專用線接觸網首次熱滑試驗完成,全面助力包神南線運輸效能提升。
——這份蛻變,藏在每一次設備升級的改造里。電務專業首次在全路范圍內采用“移頻脈沖軌道電路+列控編碼+全電子計算機聯鎖”的創新組合,攻克分路不良難題,為重載鐵路信號技術發展樹立標桿。工務專業從木枕到混凝土枕,從人工搗固到大機搗固,每一次設備迭代都為運量突破筑牢了根基。供電專業引入無人機、1-6C巡檢系統、紫外成像儀、紅外局放監測、10kV電力線路故標裝置等先進設備,構建了“人防、技防、工程防、管理防”模式。
——這份蛻變,藏在每一代職工攻堅的付出里。頂著煤灰手抄車號,凍紅了手也沒有遺漏一個數字;冒著泥濘大雨,防洪度汛,全身濕透也沒有后退半分;繁忙時,一晚上推進、對位、裝車沒有片刻休息。
正是這一幀幀平凡卻堅韌的畫面,匯聚成巴圖塔從無到有、從弱到強的底氣 ,讓這份蛻變有了實實在在的重量,更成為代代相傳的精神烙印。
黨建引領:成長蛻變的“紅色密碼”
“黨建紅”始終是穿透煤海的鮮明底色,是引領全體干部職工堅守保供初心,不斷攻堅克難的核心力量,是推動站區高質量發展的精神旗幟。
2023年,巴圖塔站區依托地處集團核心礦區集疏運樞紐的區位優勢,以及作為國家能源集團裝車量最大站區的價值貢獻,從不同維度、不同層面提出“環保先行第一步、運輸組織第一站、設備質量第一關、黨員沖鋒第一線”的“四個第一”實踐載體和價值體系,打造能源保供“最先一公里”黨建品牌并不斷豐富其內涵。
環保先行第一步
以“綠水青山就是金山銀山”為理念,從根源診治煤炭污染,用“黨建紅”守護“生態綠”。
運輸組織第一站
黨員骨干扎根基層,深挖運輸潛能,讓“最先一公里”成為保供的“加速鍵”。
設備質量第一關
黨員攻堅組堅守一線除隱患、提質量,用“零故障”守護運輸安全。
黨員沖鋒第一線
2025年“最先一公里”展廳正式投入使用,大家在參觀中感受巴圖塔的成長故事,成為凝聚人心、彰顯擔當的紅色“堡壘”。
黨建有溫度,人心更凝聚。站區黨支部不僅在生產上攻堅克難,更在生活上為職工排憂解難,停車場的充電樁解決了職工的出行問題,在建的宿舍樓也將為職工提供更好的住宿環境。同時,“冬送溫暖”“夏送清涼”活動從未間斷。上門走訪、談心談話、心理疏導,不僅讓職工感受到溫暖,更凝聚起同心奮進的強大合力。
從昔日煤灰漫天的荒原到如今綠意盎然、生機勃發的“明星站區”,那是三十六年間一代代職工用實干書寫的奮斗答卷。站臺上“能源保供最先一公里”幾個大字在燈光的照耀下更加溫暖有力,像路標一樣指引著我們不斷前行。未來,巴圖塔站區將繼續以黨建為魂、以實干為筆,在能源保供的壯闊征程中,續寫更多精彩篇章,讓這顆閃耀在鄂爾多斯大地上的煤海明珠,綻放更加璀璨的光芒。
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內容來源:包神鐵路
編輯:石玉磊
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