中國國際礦業大會期間,由華為主辦的“礦山智能微網發展論壇”于10月23日在天津梅江會展中心舉行。本次論壇上,華為正式發布了《智能微網解決方案技術白皮書(礦山場景)》。該白皮書聚焦構網型微網在礦山領域的系統化應用路徑。博雷頓董事長陳方明為白皮書撰寫序言,并出席白皮書發布儀式。
圖片|發布儀式現場
論壇現場,陳方明發表了主題演講《礦山之變——顛覆式創新浪潮下的中國機會》,結合博雷頓在非洲落地的微網案例,礦山電動化趨勢、場景系統化路徑與未來能源模型給出了系統性判斷
01
礦業進入能源結構調整的關鍵階段
陳方明指出,全球能源結構正在從化石能源向新能源逐步過渡,電動化、儲能與人工智能的融合正在改變能源供給與使用方式。不同于乘用車場景,礦山是高功率、高運行時長的生產系統,其能源使用效率對企業盈利具有直接影響。
與此同時,銅、鎳、鋰、鈷等資源在新能源車、儲能、電網升級中的需求增長,使礦業自身面臨擴產壓力。在成本壓力與技術進步的共同作用下,礦山成為新能源替代與技術落地的重要場景。
02
成本驅動成為現實選擇
在電動化初級階段,礦業電動化的判斷不再取決于技術可行性,而是經濟性。以新疆某礦山為例,引入博雷頓純電礦卡后,傳統燃油車全面停運。測試數據表明,在重載上坡工況下,電動礦卡單次循環可滿足約5至5.5小時持續運行,單車年節約燃料成本超過70萬元,并顯著降低制動系統磨損和維護支出。
在哈密某煤礦,博雷頓為日立890挖掘機實施“油改電”項目,將傳統柴油機替換為電機系統。改造后的設備能耗成本由約455元/小時降至約120元/小時,年綜合降本超200萬元。礦方反饋,設備在高阻力工況下動力輸出更穩定,維護成本更低。
越來越多客戶主動選擇電動化表明,礦山電動化已經具備了相當的成本優勢,行業進入了從政策導向邁向市場驅動的階段
03
電動化與智能化疊加放大價值
陳方明強調,電動化不是終點,而是系統化升級的起點。在電驅動的基礎上,若配合自動駕駛與智能調度,可以改變車輛出勤節奏與補能安排,使效率最大化。
在運輸系統層面,博雷頓純電動礦卡整車智能化設計,實現軟件定義性能,可根據不同工況針對性調校,整車資源智能化調配、動力輸出可控、動能轉化效率智能優化、與無人駕駛技術更易融合,可根據實時工況自動調整運行節奏,降低空駛、等候與排隊損耗。
這意味著礦山生產將從“能源替代”轉向“系統效率提升”,進入“電動化+智能化”的新階段
04
光儲充運一體化推動礦山擺脫單一能源依賴
在論壇中,博雷頓與華為共同提出的“構網型微網+電動礦卡+自動駕駛”零碳礦山路徑引起關注。
該模式通過在礦區內部建立構網型光儲系統,使礦山可在弱網甚至無公共電網環境下獨立運行。在供給側形成相對穩定的電能輸出后,再通過電動礦卡完成運輸作業,并由自動駕駛系統統一調度運營。
這種結構能夠降低對公用電網與超大型設備的依賴,使中小型礦山也獲得新能源轉型的可能性,同時提升能源利用效率。
當構網型微網與電動設備、自動調度組合運行時,形成了具備跨地域、跨規模適應能力的運營系統。
在資源分布廣、公共電力設施不足的區域,可通過光儲構網運行; 在道路條件受限的中小型礦區,可以由中等功率礦卡組成車隊自動運行,通過技術創新實現中小型車隊媲美超大型礦卡的運輸效率。
構網型微網在礦山中的應用已不再停留在理論層面,而是進入工程落地階段。目前博雷頓已經在非洲落地4個光儲項目,成為綠色礦山方案整體輸出的重要組成部分在非洲部分礦區,柴油發電成本高達0.35-0.50美元/kWh。通過博雷頓建設的構網型光儲供能,客戶運維成本下降約30%-50%,電動礦卡運行及零碳礦山建設成為可行方案。
05
能源系統將成為下一階段礦業競爭核心
陳方明認為,礦業生產的核心競爭要素正從“車輛性能競爭”轉向“能源效率競爭”。構網型微網、電動礦卡與智能調度系統結合,使能源系統可管理、可預測、可優化。
隨著更多礦區進入“多設備+多工況+動態能源場景”的階段,誰能實現穩定、低成本、高效率的能源運營,誰就會在礦業生產系統中占據優勢。
也正是基于這種判斷,博雷頓與華為不僅合作打造能源系統,也著手聯合開發與零碳能源系統更適配的新車型
陳方明在演講中提到,礦山零碳能源系統將沿兩個方向演進:
提升效率、降低使用成本:
光伏效率提升與儲能成本下降,將推動零碳礦山規模化復制;
增強能源系統穩定性:
構網型儲能與長周期能量存儲技術將提高高負荷生產場景下的能源保障能力。
他表示,技術進階的過程中,工程驗證與場景優化將成為推動方案成熟的關鍵因素。
隨著光儲技術、電動驅動系統與自動駕駛技術在礦業場景不斷融合,零碳礦山模式正形成具有工程可復制性的運營方案。陳方明表示,這不是對單臺設備的改造,而是對礦業生產方式的重新定義。誰能基于真實工況構建高效、可擴展的能源運營模型,誰就能在新一輪礦業變革中掌握主動權。以博雷頓為代表的中國企業正在國際礦業舞臺上發揮越來越重要的作用。
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