巍巍天山，橫亙千里，自古便是阻隔新疆南北的天然屏障。然而，一個工程奇跡正在改變這一切。2025年1月隨著一聲爆破巨響，世界最長高速公路隧道——全長22.1公里的天山勝利隧道，在中交建設者的手中實現歷史性貫通。在這場征服自然的史詩級戰役中，一支來自上海柳工赫達設備租賃有限公司的土方設備團隊，以1110個晝夜的極限堅守，用鋼鐵意志與滾燙熱血，在“生命禁區”鐫刻下屬于他們的不朽功勛。

天山勝利隧道，不僅是長度上的世界之最，更是地質條件、施工環境的極限挑戰。這里海拔超過3000米，空氣稀薄，氣候惡劣，冬季隧道深處的溫度低至零下30攝氏度施工團隊面對的，是億萬年形成的堅硬巖層和極寒凍土，每一米的掘進都如同在鋼鐵上雕花。

極限工況："一長二深五高"的工程特征

22.13公里

隧道總長度世界最長高速公路隧道

1112.6米

最大埋深相當于300層樓高

702米

2號豎井深度國內最深高速公路隧道豎井

21.8MPa

最大地應力相當于218倍大氣壓

五高挑戰：

• 高地應力：

  最大地應力值達21.8MPa，巖爆風險極高

• 高地震烈度：

  基本烈度為Ⅷ度，地質構造運動強烈

• 高環保要求：

  穿越天山一號冰川、國家森林公園等敏感區域

• 高寒：

  極端氣溫達-42℃，地表2米以下為多年凍土層

• 高海拔：

  豎井最高海拔3590米，施工條件極其惡劣

正是在這樣嚴酷的環境中，柳工赫達的挖掘機與裝載機集群，化身為不知疲倦的“鋼鐵巨獸”，發出了征服天險的怒吼。設備班長劉剛至今仍對當時的場景記憶猶新：

“巖層的硬度完全超乎想象，特制的鉆頭下去，只能啃下一小塊，還迸出大片火星。很多人都擔心設備會扛不住，但我們的柳工設備，從頭到尾就沒‘掉過鏈子’！這給了我們所有人堅持下去的底氣。”

這句樸實的話語背后，是柳工設備卓越性能與柳工赫達團隊專業保障的完美結合。面對超硬巖，設備持續高強度作業；面對極寒，液壓系統與發動機性能穩定。這支“鋼鐵騎兵”，成為了攻克天山地質“硬骨頭”最鋒利的矛。

天山勝利隧道采用"長隧超短打"的施工策略，高峰期保持6個工作面同時施工。為保障如此密集的施工進度，裝載機實行24小時連續作業制度。據施工方統計，整個工程期間，裝載機累計作業時間超過100萬小時，運輸渣石超過1000萬噸，為天山勝利隧道的按期貫通做出了突出貢獻。

如果說可靠的設備是攻堅的利器，那么駕駛它們的人，則是這場戰役的靈魂。為了確保烏尉六標項目進度，柳工赫達團隊立下了“人歇機不歇”的軍令狀。這意味著24小時三班倒，機器的轟鳴聲在1110個日夜里從未停歇。

這不僅僅是體力的考驗，更是意志的磨煉。操作手們在狹小的駕駛艙里工作，與外界唯一的聯系就是對講機里的指令。隧道內外溫差巨大，露天的隧道口哈氣在睫毛上凝結成霜，而機器轟鳴的隧道內，溫度卻因難以散熱而異常悶熱，工人們身著厚重的工作服同時還要忍受高溫、缺氧和濃厚的粉塵。這種艱苦，成了每個人的工作常態。

更嚴峻的挑戰在于，極端的環境讓設備維護變得異常艱難。一旦出現故障，沒有退路可言。操作手們搖身一變，就成了維修工。他們蜷縮在冰冷刺骨的鋼板上，用凍得通紅甚至失去知覺的雙手，摸索著搶修爆裂的液壓管路。飛濺的液壓油混合著冰碴，瞬間就能凍住衣袖，但沒有人退縮。因為他們知道，機器每停一分鐘，身后整個項目的進度條就會停滯一分鐘。這種高度的責任感與專業精神，贏得了項目總包方中國交建的高度認可與贊譽。

我們的柳工設備，從頭到尾就沒 ‘掉過鏈子’！

2024年12月，當最后一米巖壁被成功破除，光亮透入隧道的那一刻，整個工地爆發出震天動地的歡呼。歷經三年多的奮戰，天山勝利隧道終于貫通。在人群的歡慶中，柳工赫達的設備機群靜靜地矗立在一旁，它們身上遍布的斑駁刮痕、凹陷與未融的冰碴，仿佛一枚枚沉默而耀眼的勛章，無聲地訴說著這場“天山之戰”的慘烈與輝煌。

項目總指揮在貫通儀式上激動地表示：

“天山勝利隧道是名副其實的‘地下長城’。這座長城的建成，離不開每一位建設者。尤其要感謝上海柳工赫達租賃的這些‘鋼鐵戰士’和他們背后英雄般的團隊，沒有他們的卓越設備和無私付出，我們不可能這么快取得勝利！”

如今，時間來到2025年10月，隧道主體工程已接近尾聲。上海柳工赫達租賃的團隊依然堅守在崗位上，一絲不茍地完成收尾工作，全力兌現合同履約的最終交付承諾。從始至終，他們用行動詮釋了什么是責任，什么是擔當

天山的風雪依舊凜冽，但一條承載著希望與夢想的坦途已然鑄成。上海柳工赫達設備租賃有限公司的英雄們，將他們最寶貴的三年時光，融入了這座不朽的工程。他們用鋼鐵的意志與熾熱的匠心，在世界屋脊之上，再次證明了一個真理：

沒有比人更高的山，沒有比信念更長的路！

向所有奮戰在超級工程一線的建設者致敬！向上海柳工赫達的“鋼鐵戰士”們致敬！

上海柳工赫達設備租賃有限公司

極限工況，卓越表現

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