近幾年國內新能源汽車市場確實涌現出多個名稱中帶“界”的品牌，它們大多與華為的深度賦能有關，形成了備受關注的“鴻蒙智行”聯盟。下面這個表格能幫你快速了解這幾個核心“界”的概況。

這些“界”品牌并非簡單的命名游戲，其背后是華為“幫助車企造好車”的鴻蒙智行（HIMA） 商業模式。華為不直接造車，而是通過與車企深度合作，提供包括智能座艙、智能駕駛、三電系統等在內的全棧技術解決方案。

這種模式帶來了幾個顯著特點：

• 技術共享：各品牌車型普遍搭載華為的鴻蒙OS智能座艙（HarmonyOS）高階智能駕駛系統（如HUAWEI ADS），保證了基礎的智能化體驗。

• 差異化定位：通過與合作車企的優勢互補，覆蓋了從15萬元的大眾市場到百萬元級的超豪華市場，滿足了不同消費群體的需求。

• 市場熱度：“華為賦能”的光環為這些品牌帶來了極高的關注度。例如，問界M9曾連續多月位居50萬元級市場銷量冠軍。

面對這些品牌，你的選擇可以基于以下考慮：

• 追求成熟與均衡：如果你看重品牌的市場認可度、完善的售后網絡以及均衡的產品力，問界作為經過市場檢驗的品牌，是相對穩妥的選擇。

• 看重科技與性能：如果你對最新的電動技術（如800V高壓平臺）和智能駕駛功能有較高要求，可以重點關注智界

• 注重豪華與商務：如果你購車主要用于商務場合或追求極致的乘坐舒適感和豪華配置，享界尊界是專為此打造的車型。

• 關注性價比與實用：如果你預算在20萬元以內，希望以更親民的價格享受到華為智能汽車技術，那么最新推出的尚界非常值得關注。

技術、資本與人才的聚合，正在重塑中國智能電動汽車的競爭格局。

華為與車企合作的“界”字輩品牌，正成為行業關注的焦點。近期，智界汽車在上海成立新公司并啟動招聘，讓這個家族再次成為話題。

這不僅是簡單的業務擴張，更展現了華為智能汽車解決方案的資本、技術和生態整合能力。奇瑞與華為共同向智界投入百億資金五千人研發團隊，展現了打造強勢品牌的決心。

隨著“五界”格局清晰，智界能否憑借最新投入和資源傾斜脫穎而出？

上海智界智行汽車科技有限公司正式成立，由安徽智界全資控股，后者又由奇瑞全資控股。這一布局是“智界品牌戰略2.0”的重要組成部分。

研發是上海智界的核心任務。招聘信息顯示，上海智界正在積極組建研發團隊，職位涵蓋熱管理開發、智能駕駛開發、軟件開發、電子電器設計仿真等關鍵技術領域。這表明上海并不僅僅是簡單的業務擴展，而是旨在利用上海的人才優勢，加強研發實力。

從招聘部門來看，戰略與產品管理部、營銷中心（品牌公關、產品管理）等職能部門也在招聘之列。這表明上海智界可能承擔部分總部職能，支持智界品牌的獨立運營。

對于求職者而言，智界提供的薪資待遇頗具吸引力。以上海地區主任工程師為例，薪酬區間普遍在20K-50K。但需注意，實際薪資會因個人背景和企業薪資結構政策而有差異。有信息表明，奇瑞或智界談薪會卡漲幅，正常是10%到30%；若候選人薪資明顯高于市場水平，可能會平薪或漲幅在10%以內。

華為通過與不同車企合作，已構建起覆蓋不同細分市場的“五界”品牌矩陣：與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界，以及近期公布的上汽尚界

這五大品牌完成了華為在智能汽車領域從主流到高端、從家用到豪華的全面布局。

問界作為華為與賽力斯合作的品牌，是目前“五界”中市場表現最為成熟的。問界M9在上市首年，便替代了長期霸榜的傳統豪華品牌，成為中國市場50萬元以上車型的銷量冠軍。問界已初步驗證了華為智選車模式的可行性。

智界是奇瑞與華為深度合作的產物，定位高端智能電動市場。根據智界品牌戰略2.0協議，雙方將投入超百億元資金、組建5000人研發團隊，推動智界品牌獨立運營。品牌定位25萬-50萬元區間，這一市場覆蓋面廣，競爭也極為激烈。

享界是華為與北汽合作的品牌，定位高端乘用車；尊界則是華為與江淮合作，定位豪華市場，其尊界S800瞄準了百萬元級定價，突破了國產豪華車的天花板；尚界作為新晉品牌，主打15萬—25萬元下沉市場，首款SUV計劃于2025年秋季上市，嘗試通過“科技平權”策略開拓增量市場。

“五界”品牌雖然都融合了華為的技術，但資方背景和合作模式存在差異，這直接影響各品牌的發展路徑和資源投入。

智界背后是奇瑞汽車，作為一家傳統車企，奇瑞擁有27年的安全基因積累、全球10大工廠、1200家服務網點，出口80個國家的全球布局。在合作中，奇瑞提供了堅實的制造基礎，而華為則提供“數字靈魂”。

這種合作模式被定義為智選車模式2.0，是華為目前介入最深的合作模式。華為不僅提供智能座艙、智駕系統的研發，還深度介入產品定義、生產品控、銷售渠道甚至品牌營銷。奇瑞則聚焦“制造支持”，成為智界的“專屬制造基地”。

問界的成功很大程度上得益于華為渠道的全面賦能。問界車型入駐華為旗艦店，直接觸達華為的高端消費群體。這種渠道優勢是其他品牌難以復制的。

對于尊界，其高定價（百萬元級）意味著它將面臨傳統豪華品牌的強力競爭品牌認知的培養需要時間。尚界的下沉市場策略則面臨激烈價格戰，需在成本控制與體驗差異化之間找到平衡。

“五界”品牌面臨的市場前景和盈利挑戰各不相同，主要體現在以下幾個方面：

智界自戰略2.0協議簽署后，產品力得到明顯提升。新款R7和S7車型在上市后獲得了市場積極反響，上市24小時訂單突破1萬臺，上市1小時大定雙雙破5000。

價格策略上，智界展現出“技術普惠”的決心。對比2024款車型，新款智界R7起售價降低1.82萬元，智界新S7起售價降低2.82萬元，而核心配置反而全面升級。這種高性價比策略有助于智界在25萬級市場搶占份額。

問界已經證明華為賦能模式可以創造爆款。問界M9成為50萬元以上銷量冠軍表明，華為品牌加持能夠幫助車企突破價格天花板。

尊界所在的百萬元級別市場競爭激烈，品牌溢價能力至關重要。而尚界所在的15-25萬元市場雖然規模大，但競爭也最為激烈，利潤空間相對有限。

總體來看，“五界”品牌均面臨盈利挑戰。汽車行業本身資金投入大、回報周期長，而智能電動汽車的研發成本更高。華為與各車企共同投入超百億元資金用于研發，如何平衡短期投入與長期盈利，是各方需要思考的問題。

“五界”的競爭本質上是技術和產品的競爭，最終都離不開人才的支持。

智界組建5000人研發團隊，問界、享界等品牌同樣有大量人才需求。智能駕駛、軟件工程、用戶體驗設計等領域的專業人才成為各方爭搶的對象。

華為通過派駐核心骨干加強了對智界的產品定義和品質控制。例如，華為為智界打造“專屬超級工廠”，派駐50人團隊入駐，負責生產品控。這種深度介入需要大量跨行業人才。

在薪酬方面，華為體系的招聘通常提供有競爭力的薪資包。但由于不同“界”的合作模式和資方背景不同，薪酬福利也可能存在差異。求職者在選擇機會時，需綜合考慮品牌前景、職責內容、薪酬福利以及企業文化等多方面因素。

智界在上海的落子是華為“五界”戰略推進的一個縮影。華為正通過技術模塊化輸出，與不同車企合作，構建覆蓋各個細分市場的品牌矩陣。

這種“技術賦能+品牌共建”的模式，正在推動中國汽車產業從“堆料式創新”向“體系化智能”躍遷。華為將其智能汽車解決方案視為一個模塊化平臺，不同車企可以根據自身需求與華為開展不同層次的合作。

對于消費者而言，這種競爭帶來了更多樣化的選擇和更快的技術迭代。對于行業而言，華為帶來的不僅是技術變革，更是思維模式、組織結構和商業邏輯的重構。

“五界”的競爭格局尚未定型，但可以肯定的是，智能電動汽車的競爭已不再是單打獨斗的時代，而是生態與生態的對抗。在這個過程中，像智界這樣能夠整合優質資源、清晰定位并快速迭代的品牌，將更有可能在新時代脫穎而出。

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