近幾年國內新能源汽車市場確實涌現出多個名稱中帶“界”的品牌,它們大多與華為的深度賦能有關,形成了備受關注的“鴻蒙智行”聯盟。下面這個表格能幫你快速了解這幾個核心“界”的概況。
這些“界”品牌并非簡單的命名游戲,其背后是華為“幫助車企造好車”的鴻蒙智行(HIMA) 商業模式。華為不直接造車,而是通過與車企深度合作,提供包括智能座艙、智能駕駛、三電系統等在內的全棧技術解決方案。
這種模式帶來了幾個顯著特點:
技術共享:各品牌車型普遍搭載華為的鴻蒙OS智能座艙(HarmonyOS)高階智能駕駛系統(如HUAWEI ADS),保證了基礎的智能化體驗。
差異化定位:通過與合作車企的優勢互補,覆蓋了從15萬元的大眾市場到百萬元級的超豪華市場,滿足了不同消費群體的需求。
市場熱度:“華為賦能”的光環為這些品牌帶來了極高的關注度。例如,問界M9曾連續多月位居50萬元級市場銷量冠軍。
面對這些品牌,你的選擇可以基于以下考慮:
追求成熟與均衡:如果你看重品牌的市場認可度、完善的售后網絡以及均衡的產品力,問界作為經過市場檢驗的品牌,是相對穩妥的選擇。
看重科技與性能:如果你對最新的電動技術(如800V高壓平臺)和智能駕駛功能有較高要求,可以重點關注智界
注重豪華與商務:如果你購車主要用于商務場合或追求極致的乘坐舒適感和豪華配置,享界尊界是專為此打造的車型。
關注性價比與實用:如果你預算在20萬元以內,希望以更親民的價格享受到華為智能汽車技術,那么最新推出的尚界非常值得關注。
技術、資本與人才的聚合,正在重塑中國智能電動汽車的競爭格局。
華為與車企合作的“界”字輩品牌,正成為行業關注的焦點。近期,智界汽車在上海成立新公司并啟動招聘,讓這個家族再次成為話題。
這不僅是簡單的業務擴張,更展現了華為智能汽車解決方案的資本、技術和生態整合能力。奇瑞與華為共同向智界投入百億資金五千人研發團隊,展現了打造強勢品牌的決心。
隨著“五界”格局清晰,智界能否憑借最新投入和資源傾斜脫穎而出?
智界上海落子:招聘揭示戰略布局上海智界智行汽車科技有限公司正式成立,由安徽智界全資控股,后者又由奇瑞全資控股。這一布局是“智界品牌戰略2.0”的重要組成部分。
研發是上海智界的核心任務。招聘信息顯示,上海智界正在積極組建研發團隊,職位涵蓋熱管理開發、智能駕駛開發、軟件開發、電子電器設計仿真等關鍵技術領域。這表明上海并不僅僅是簡單的業務擴展,而是旨在利用上海的人才優勢,加強研發實力。
從招聘部門來看,戰略與產品管理部、營銷中心(品牌公關、產品管理)等職能部門也在招聘之列。這表明上海智界可能承擔部分總部職能,支持智界品牌的獨立運營。
對于求職者而言,智界提供的薪資待遇頗具吸引力。以上海地區主任工程師為例,薪酬區間普遍在20K-50K。但需注意,實際薪資會因個人背景和企業薪資結構政策而有差異。有信息表明,奇瑞或智界談薪會卡漲幅,正常是10%到30%;若候選人薪資明顯高于市場水平,可能會平薪或漲幅在10%以內。
“五界”格局:華為的生態化布局華為通過與不同車企合作,已構建起覆蓋不同細分市場的“五界”品牌矩陣:與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界,以及近期公布的上汽尚界
這五大品牌完成了華為在智能汽車領域從主流到高端、從家用到豪華的全面布局。
問界作為華為與賽力斯合作的品牌,是目前“五界”中市場表現最為成熟的。問界M9在上市首年,便替代了長期霸榜的傳統豪華品牌,成為中國市場50萬元以上車型的銷量冠軍。問界已初步驗證了華為智選車模式的可行性。
智界是奇瑞與華為深度合作的產物,定位高端智能電動市場。根據智界品牌戰略2.0協議,雙方將投入超百億元資金、組建5000人研發團隊,推動智界品牌獨立運營。品牌定位25萬-50萬元區間,這一市場覆蓋面廣,競爭也極為激烈。
享界是華為與北汽合作的品牌,定位高端乘用車;尊界則是華為與江淮合作,定位豪華市場,其尊界S800瞄準了百萬元級定價,突破了國產豪華車的天花板;尚界作為新晉品牌,主打15萬—25萬元下沉市場,首款SUV計劃于2025年秋季上市,嘗試通過“科技平權”策略開拓增量市場。
資方背景:合作模式決定發展路徑“五界”品牌雖然都融合了華為的技術,但資方背景和合作模式存在差異,這直接影響各品牌的發展路徑和資源投入。
智界背后是奇瑞汽車,作為一家傳統車企,奇瑞擁有27年的安全基因積累、全球10大工廠、1200家服務網點,出口80個國家的全球布局。在合作中,奇瑞提供了堅實的制造基礎,而華為則提供“數字靈魂”。
這種合作模式被定義為智選車模式2.0,是華為目前介入最深的合作模式。華為不僅提供智能座艙、智駕系統的研發,還深度介入產品定義、生產品控、銷售渠道甚至品牌營銷。奇瑞則聚焦“制造支持”,成為智界的“專屬制造基地”。
問界的成功很大程度上得益于華為渠道的全面賦能。問界車型入駐華為旗艦店,直接觸達華為的高端消費群體。這種渠道優勢是其他品牌難以復制的。
對于尊界,其高定價(百萬元級)意味著它將面臨傳統豪華品牌的強力競爭品牌認知的培養需要時間。尚界的下沉市場策略則面臨激烈價格戰,需在成本控制與體驗差異化之間找到平衡。
前途與“錢途”:市場定位與盈利挑戰“五界”品牌面臨的市場前景和盈利挑戰各不相同,主要體現在以下幾個方面:
智界自戰略2.0協議簽署后,產品力得到明顯提升。新款R7和S7車型在上市后獲得了市場積極反響,上市24小時訂單突破1萬臺,上市1小時大定雙雙破5000。
價格策略上,智界展現出“技術普惠”的決心。對比2024款車型,新款智界R7起售價降低1.82萬元,智界新S7起售價降低2.82萬元,而核心配置反而全面升級。這種高性價比策略有助于智界在25萬級市場搶占份額。
問界已經證明華為賦能模式可以創造爆款。問界M9成為50萬元以上銷量冠軍表明,華為品牌加持能夠幫助車企突破價格天花板。
尊界所在的百萬元級別市場競爭激烈,品牌溢價能力至關重要。而尚界所在的15-25萬元市場雖然規模大,但競爭也最為激烈,利潤空間相對有限。
總體來看,“五界”品牌均面臨盈利挑戰。汽車行業本身資金投入大、回報周期長,而智能電動汽車的研發成本更高。華為與各車企共同投入超百億元資金用于研發,如何平衡短期投入與長期盈利,是各方需要思考的問題。
人才爭奪:智能電動汽車時代的核心戰場“五界”的競爭本質上是技術和產品的競爭,最終都離不開人才的支持。
智界組建5000人研發團隊,問界、享界等品牌同樣有大量人才需求。智能駕駛、軟件工程、用戶體驗設計等領域的專業人才成為各方爭搶的對象。
華為通過派駐核心骨干加強了對智界的產品定義和品質控制。例如,華為為智界打造“專屬超級工廠”,派駐50人團隊入駐,負責生產品控。這種深度介入需要大量跨行業人才。
在薪酬方面,華為體系的招聘通常提供有競爭力的薪資包。但由于不同“界”的合作模式和資方背景不同,薪酬福利也可能存在差異。求職者在選擇機會時,需綜合考慮品牌前景、職責內容、薪酬福利以及企業文化等多方面因素。
結語:生態競爭的新范式智界在上海的落子是華為“五界”戰略推進的一個縮影。華為正通過技術模塊化輸出,與不同車企合作,構建覆蓋各個細分市場的品牌矩陣。
這種“技術賦能+品牌共建”的模式,正在推動中國汽車產業從“堆料式創新”向“體系化智能”躍遷。華為將其智能汽車解決方案視為一個模塊化平臺,不同車企可以根據自身需求與華為開展不同層次的合作。
對于消費者而言,這種競爭帶來了更多樣化的選擇和更快的技術迭代。對于行業而言,華為帶來的不僅是技術變革,更是思維模式、組織結構和商業邏輯的重構。
“五界”的競爭格局尚未定型,但可以肯定的是,智能電動汽車的競爭已不再是單打獨斗的時代,而是生態與生態的對抗。在這個過程中,像智界這樣能夠整合優質資源、清晰定位并快速迭代的品牌,將更有可能在新時代脫穎而出。
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