近日

中國鐵路鄭州局集團有限公司

鄭州北車輛段

數(shù)智化列車輪軸生產(chǎn)線

正式投用

“智慧大腦”會思考

重活兒、精細活兒全拿下

300秒即可生產(chǎn)一對輪軸

一起來解鎖這里的

高效“密碼”

智能化生產(chǎn)控制中心指揮全自動作業(yè)

以前

物料運輸、天車吊裝等

輪軸生產(chǎn)線上的作業(yè)

需靠人工操控設(shè)備來完成

如今

自動運輸車、機械臂等設(shè)備

都由車間的“智慧大腦”——

智能化生產(chǎn)控制中心來控制

實現(xiàn)了輪對加工生產(chǎn)的全自動作業(yè)

簡單來說

智能化生產(chǎn)控制中心

就像一個指揮官

它能給生產(chǎn)線上的各類設(shè)備下達指令

實時監(jiān)測作業(yè)

幫助作業(yè)人員

在復(fù)雜的場景下快速作出決策

它把數(shù)字技術(shù)

和檢修業(yè)務(wù)深度融合起來

實時采集各項數(shù)據(jù)

并顯示在控制中心的屏幕上

作業(yè)流程、數(shù)據(jù)分析

一目了然

AGV機器人

搬運屆“勞模”

下面這三個有點方

又有點可愛的小家伙

就是在工廠智能化領(lǐng)域

名聲在外的

AGV搬運機器人

車輪機器人

運量：一次最多可運送兩組10片車輪

功能：在輪對分解后、車輪加工前運送車輪

車軸機器人

運量：一次最多可運送一組7根車軸

功能：負責在輪對分解后、車軸加工前運送車軸

輪對機器人

運量：一次運送一組重達1.2噸的輪對

功能：輪對壓裝好后，運送至下一個工位

接收到作業(yè)指令后

搬運機器人會

準確到達指定位置運送配件

遇到迎面而來的“同事”

或障礙物

它們會慢慢減速或避讓

非常可靠

自動化生產(chǎn)線

生產(chǎn)效率提高兩倍

AGV機器人

把配件運送到位后

這些配件怎樣加工生產(chǎn)

成品輪對呢？

那就依靠車間內(nèi)4條全自動化生產(chǎn)線

來實現(xiàn)了

它們分別是

車軸加工線、車輪加工線

輪對組裝線、軸承壓裝線

車軸、車輪運送到位后

車軸加工線和車輪加工線

同時開始作業(yè)

每個車軸和車輪

都有專屬的“身份號碼”

設(shè)備一掃

就能自動匹配加工數(shù)據(jù)和標準

加工好的車軸

經(jīng)過探傷、測量、尺寸復(fù)核

就可以在輪對組裝線上

與智能選配的車輪自動組裝

以往需要“人工+機器”

才能實現(xiàn)的高精度作業(yè)

現(xiàn)在4條加工生產(chǎn)線就能輕松拿下

車間生產(chǎn)能力提高了兩倍

經(jīng)檢測

在生產(chǎn)線上加工好的輪軸

一次交驗合格率不低于99%

國慶中秋假期期間

鄭州局集團公司

日均開行旅客列車1501列

運能較2024年同期增長12.4%

10月8日發(fā)送旅客104.8萬人次

創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高

運能充沛、旅客暢行的背后

離不開車輛輪軸的穩(wěn)定供應(yīng)

智能設(shè)備不斷投用

鐵路生產(chǎn)效率也不斷提高

期待未來

有更多智能設(shè)備上線！

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司河南記者站（鄭州局集團公司融媒體中心）

文圖：張佳媛 陳玨文 衛(wèi)心雨 王瑋 喬紅彬 孫文婷 董照

視頻：陳玨文 衛(wèi)心雨

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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