手握閘把，目光如炬

國慶中秋假期

中國鐵路北京局集團有限公司

懷柔北機務段

一批“95后”新晉動車組司機

亮相雙節假日運輸

動車組司機是怎樣“煉”成的？從動車組副司機成功晉升為動車組司機，需要歷經嚴格的培訓、實踐鍛煉和考評。

首先，學員們需要進行扎實的理論學習。懷柔北機務段成立由獲得北京市勞動模范、全路技術能手等榮譽的業務骨干組成的導師團隊，梳理《鐵路技術管理規程》《動車組操作規則》等各項規章制度和非正常處置辦法，按照“菜單+訂單+點對點”的教學方法對動車組副司機進行培訓，通過周期性脫產培訓、工余集中學習和個人自學相結合的形式，讓學員們形成對動車組操縱、列控車載設備常見故障、應急故障處置類型以及季節性特點的基本認識。

理論知識學習成果還需經過實操檢驗。該段依托綜合模擬駕駛實訓基地，使用先進的CR400BF型、CRH380B型等動車組模擬駕駛設備和各類培訓設備，還原動車組實際運行中可能遇到的接觸網掛異物等200多種非正常應急處置場景。

同時，學員們還在京張高鐵、京哈高鐵上進行跟班學習，充分掌握長大坡道、不良天氣等不同場景駕駛技術，增強應變能力，為獨立值乘積累行車經驗。

在跟班學習里程滿20萬公里后，他們統一參加動車組司機資格考試，在分別通過理論考試、模擬駕駛考試和實作考試后，方可取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證

取得駕駛證后，他們還需在值乘線路上完成不同車型3000公里的“看道”任務和5000公里的實作練習。“‘看道’看的是老師傅如何精準操縱列車，實作練習練的是新職司機獨立駕駛能力。”該段兼職教師王欣介紹道。

懷柔北機務段依據前期理論和實作練習中積累的大量數據，對每位學員進行精準畫像，綜合個人性格、業務素質，選擇最為合適的培帶司機，簽訂培帶合同，實現精準配班，進行“一對一”指導，將多年總結的駕駛技巧傾囊相授。

指導司機還會對他們是否具備單獨值乘能力進行多維度鑒定，現場考核駕駛操作、線路熟悉度、應急處置等能力，綜合評估合格后，學員們才能成為可以單獨值乘的動車組司機。

目前，這批新晉動車組司機已經陸續獨立值乘京張、京哈高鐵運輸任務。“雙節期間旅客出行需求旺盛，我們也加開了動車組列車，這批青年司機有效補充了人員力量，能夠更好地滿足旅客出行需求。”該段清河動車組運用車間京張車隊黨支部書記叢龍洋說。

一起聽聽他們的心聲

這次國慶中秋假期運輸對于我而言是又一次“大考”，我將以過硬技術守護行車安全，用責任與擔當護航列車的安全、平穩、正點到達。

——懷柔北機務段動車組司機 李正林

從青澀的學員到獨當一面的動車組司機，這是一場關于技能與責任的成長。我將牢記使命，繼續砥礪前行，為中國高鐵事業奉獻自己的青春和力量。

——懷柔北機務段動車組司機 趙原博

在這次國慶中秋假期的運輸任務中，我始終銘記師傅的教誨，秉持安全行車理念，穩穩當當開好每一趟車，確保旅客平安抵達！

——懷柔北機務段動車組司機 王安

新晉動車組司機們

安全平穩駕駛高鐵列車

馳騁在萬里鐵道線上

為中國高鐵蓬勃發展注入新生力量

供稿：《人民鐵道》報業有限公司北京記者站（北京局集團公司融媒體中心）

文字：蔣琳琳 朱佳琪 高瑞東

圖片：徐強

編輯：齊美華 李雪琪

審校：李孝佺

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。