（攝影：周毅）

低空經濟作為全球競逐的戰略性新興產業，正以前所未有的速度蓬勃發展，預計到2026年我國市場規模將突破萬億元。低空經濟產業鏈包括基礎設施建設層、低空飛行器制造層、低空運營服務層和低空飛行保障層，金屬礦產企業可立足自身在材料領域的傳統優勢，積極把握低空經濟中基礎設施建設層、低空飛行器制造層的創新突破和產業升級市場機遇，在低空基建、材料創新以及動力系統等領域加強科研投入與產業布局。

全球加速布局低空經濟，我國優勢顯著且政策持續加力

低空經濟作為新質生產力的典型代表，是指以低空空域為活動區域，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為核心牽引，輻射帶動相關產業融合發展的綜合性經濟形態。

從國際視野看，全球低空經濟正處于加速布局階段，美國、日本、歐盟等發達經濟體主要聚焦于城市空中交通（UAM）和先進空中交通（AAM）發展；我國在低空經濟發展上采取差異化路徑，更加注重飛行器與多樣化應用場景深度融合，致力于構建“先進制造應用場景數字底座低空基建”的產業生態系統。當前，我國在消費級無人機領域已占據全球74%的市場份額，工業級無人機也占據全球55%以上的市場份額，產業競爭優勢顯著。

從政策層面看，低空經濟已上升為國家戰略。2024年“低空經濟”首次寫入政府工作報告，被定位為經濟增長新引擎；2025年政府工作報告再次強調“推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展”，并將其作為新質生產力的核心代表，政策支持力度從“培育”升級為“培育壯大”。

從技術演進維度看，低空經濟正經歷從“導入期”向“爆發期”過渡的關鍵階段。隨著5G、北斗導航、數字孿生等技術的成熟，低空通信、導航、監視能力大幅提升；輕量化材料、高能量密度電池、高效電機的技術進步直接推動航空器性能突破。據行業專家分析，2025年將成為低空經濟商業化落地元年，空管系統、起降場等基礎設施將加速建設，低空物流、低空旅游等場景有望率先實現規模化應用。

從產業鏈價值分布看，當前低空制造環節占比最高，約占總規模的55%；而基礎設施占比僅約5%，尚處于起步狀態，但未來增長空間巨大。機構預測，到2027年低空制造環節規模將達6375億元，其中無人機超4000億元，電動垂直起降飛行器（eVTOL）達600億元；基礎設施環節有望達5000億元；應用運營環節規模將接近1600億元。這種價值分布態勢，為相關企業選擇切入路徑提供重要參考。

綜合來看，低空經濟作為技術密集、創新活躍、輻射廣泛的戰略性新興產業，正處于爆發式增長前期。金屬礦企可積極把握這一歷史性機遇，充分發揮自身在材料領域的傳統優勢，找準產業鏈關鍵環節進行前瞻布局，為培育新增長極奠定基礎。

低空經濟產業鏈四層結構構筑立體產業生態

低空經濟產業鏈具有鏈條長、輻射面廣、融合度深的特點，形成了從上游材料與部件、中游制造到下游應用的完整產業生態。準確把握這一產業鏈結構，是金屬礦產企業精準定位自身優勢領域、選擇高價值切入點的核心前提。基于對行業發展的系統研究，可將低空經濟產業鏈劃分為四大層次：基礎設施建設層、低空飛行器制造層、低空運營服務層和低空飛行保障層，各層次包含若干關鍵環節，共同構成低空經濟的立體產業生態。

基礎設施建設層是支撐低空經濟發展的基礎性平臺，主要包括物理基礎設施和信息基礎設施兩大類。物理基礎設施涵蓋低空飛行起降平臺、能源站、維修保障設施、飛行測試場地等，相當于低空飛行的“高速公路服務區”；根據深圳市規劃，到2025年將建成1200個以上起降平臺，形成覆蓋全市的“設施網”。信息基礎設施則包括低空通信、導航、監視、氣象等系統，構成“空聯網”，為低空飛行提供精準的時空信息保障。

低空飛行器制造層是低空經濟的核心產業環節，分為原材料與零部件供應、航空器整機制造兩大部分。原材料與零部件又細分為關鍵材料和核心部件：關鍵材料包括碳纖維復合材料、航空鋁合金、高溫合金等輕量化高強材料，核心部件涵蓋電池、電機、電控、飛控系統等關鍵子系統。航空器整機制造主要包括無人機、eVTOL和傳統通用航空器三大類。其中，我國在無人機領域已形成全球領先優勢，2023年產業規模達1174億元；eVTOL作為新興領域，2023年規模約10億元，2024年預計達32億元，同比增長220%，被視為未來城市空中交通的主力載體。

運營服務層是低空經濟價值實現的最終環節，也是產業融合的主要領域，主要包括消費類應用（航空運動、低空觀光、私人飛行等）、作業類應用（農業植保、電力巡檢、遙感測繪等）、運輸類應用（物流配送、城市空中交通）和長航時應用（應急搜救、森林消防、通信中繼）等。目前應用場景呈現梯次發展特征：農林植保、電力巡檢等傳統應用相對成熟，低空物流、低空旅游等場景正處于商業化突破前夜，城市空中交通則仍需長期培育。

低空飛行保障層為低空經濟活動提供全方位支持服務，包括適航審定、監測檢驗、飛行服務、空域管理等專業服務。隨著低空飛行活動日益頻繁，保障服務需求快速增長，尤其值得關注的是，低空飛行服務保障體系正經歷從“傳統通航保障”向“智能化、數字化保障”轉型，全國低空飛行服務國家信息管理系統、區域信息處理系統和飛行服務站三級體系正在加速構建。該領域雖規模相對較小，但技術門檻高、專業性強，具有較高的附加值和發展潛力。

低空經濟產業鏈各環節市場規模及增長預測

資料來源：根據公開資料整理

通過對低空經濟產業鏈的全景分析可見，不同環節的技術特征、市場成熟度和增長潛力差異顯著。金屬礦產企業在布局決策中，需綜合考慮各環節的技術門檻、市場空間、政策支持及與現有業務的協同性，優先選擇與自身材料優勢匹配的領域切入—— 尤其應聚焦基礎設施建設層的材料供應需求、低空飛行器制造層的關鍵材料研發與供應，充分發揮在金屬材料領域的傳統優勢，為低空經濟發展提供支撐。

金屬礦企布局低空經濟聚焦低空基建、材料創新和動力系統

——低空基建

低空基建是低空經濟發展的重要基礎，主要包括三類設施：一是低空飛行器航線配套的樞紐型起降場、垂直起降點、無人機試飛場地、自動值守機庫、無人機起降機柜等；二是低空旅游、航空運動、低空服務業務相關的配套基礎設施；三是低空整機研發、制造、運營和檢驗檢測能力基礎設施建設和低空經濟總部建設。根據深圳市發布的低空基礎設施高質量建設方案，計劃到2026年建成超1200個低空起降點，新增建設5G-A基站超8000個、通感基站超500個，實現全市起降點和運營航線全覆蓋，從中可清晰看到低空基建領域蘊含的巨大市場機遇與發展潛力。金屬礦產企業可充分發揮在材料供應、資源整合和工程經驗方面的優勢，積極參與低空基建建設。一方面，為垂直起降場、充電樁、導航設施等低空基礎設施提供高強度鋁合金、鎂合金等輕量化結構材料，以及銅、鋰等導電和儲能材料，保障基建項目核心材料需求；另一方面，結合礦山場景需求，與地方政府和通航企業合作建設礦區低空物流網絡，試點無人機貨運航線，并輸出智慧礦山建設中積累的無人機巡檢、三維測繪等技術經驗，助力低空基建智能化升級。同時，可探索通過產業基金或PPP模式投資低空基建項目，逐步實現從單一材料供應商向綜合服務商的角色拓展。

——材料創新

材料創新是低空經濟發展的關鍵驅動力，直接決定了飛行器的性能、安全性和經濟性。金屬礦產企業在先進材料領域擁有一定的技術積累和產業基礎，可重點布局以下四大領域，在低空經濟材料賽道打造新增長極。

高性能輕量化合金材料

高性能輕量化合金材料在低空經濟中具有廣闊的應用前景，核心包括航空鋁合金、鎂合金和鈦合金三大類。其中，航空鋁合金憑借高強韌特性，廣泛應用于eVTOL機身框架和無人機主體結構，預計2030年市場規模將突破500億元；鎂合金通過超塑成形技術實現部件減重30%，在無人機外殼和eVTOL輕量化設計中潛力巨大；鈦合金依托高比強度和耐高溫性能，成為物流無人機主梁和飛行汽車發動機關鍵材料。隨著3D打印、等溫模鍛等先進工藝的突破，輕量化合金材料將進一步推動低空飛行器的性能優化和成本下降，成為支撐低空經濟發展的核心材料。

碳化硅材料

碳化硅（SiC）作為第三代半導體材料的典型代表，憑借卓越的物理特性和電學性能成為低空經濟（尤其是eVTOL動力系統）的關鍵材料。與傳統的硅基器件相比，碳化硅材料具有寬禁帶、高擊穿電場、高熱導率以及高電子飽和漂移速度等特性，可充分滿足低空飛行器對動力系統高效率、輕量化、高可靠性的嚴苛要求。在低空經濟產業鏈中，碳化硅材料主要應用于電驅系統，涵蓋電機控制器、逆變器、DC-DC轉換器等核心部件。

碳纖維材料

碳纖維材料憑借其輕量化、高強度和耐腐蝕等特性，已成為低空經濟的核心材料。在無人機領域，碳纖維復材占比達60%-80%，可減重30%-40%，顯著提升續航和載重能力；在eVTOL領域，碳纖維機身占比超70%，能使航程增加15%—20%，同時優化飛行器安全性與能耗效率，是提升低空飛行器綜合性能的關鍵材料。

高溫結構材料

高溫結構材料在低空經濟中具有關鍵應用價值，主要包括鎳基高溫合金和鈦鋁合金，多用于eVTOL發動機熱端部件、無人機渦軸發動機渦輪盤等核心部件。隨著低空飛行器對高推重比、耐高溫性能需求的提升，預計單晶高溫合金工作溫度在2028年將突破1800℃，顯著提升發動機效率。此外，金屬間化合物可替代部分鎳基合金，實現減重30%-50%，適用于物流無人機動力系統。未來，隨著商業航天與低空經濟融合發展，預計高溫結構材料市場規模在2030年將突破200億元，成為支撐低空飛行器高可靠性、長壽命運行的核心材料。

——動力系統

動力系統是低空飛行器的“心臟”，直接決定飛行器的載荷能力、航程距離和運營經濟性。部分金屬礦產企業在鋰、鎳、鈷等電池關鍵材料領域擁有資源優勢，未來可圍繞高鎳三元、固態電解池材料等領域布局，逐步構建低空經濟動力系統全產業鏈支持能力，形成與現有材料業務協同發展的產業生態。

高鎳三元

高鎳三元材料在低空經濟中展現出巨大的應用潛力，核心優勢在于其高能量密度和輕量化特性，能夠滿足低空飛行器對動力電池的嚴苛要求。通過核殼結構設計、超高鎳等技術創新，該類材料在提升能量密度的同時，可有效改善熱穩定性和循環壽命，使其更適配航空級安全標準。此外，高鎳三元材料在寬溫域適應性與快速充放電性能上的優化，進一步增強其在無人機、eVTOL等低空裝備中的適用性。隨著低空經濟的快速發展，高鎳三元材料預計將在動力電池市場占據更重要的份額，成為支撐電動航空產業升級的關鍵材料之一。

固態電解質

固態電解質憑借高安全性與高能量密度特性，完美契合電動飛行器對動力電池的嚴苛要求，在低空經濟中展現出重要應用潛力。通過替代傳統液態電解質，可從根本上解決電池熱失控風險，顯著提升eVTOL和無人機電池系統的安全可靠性；同時，其寬電化學窗口特性有助于匹配高電壓正極材料，實現動力電池能量密度突破。盡管固態電解質面臨界面阻抗較高、生產成本較高等問題，但隨著材料體系優化、規模化生產技術成熟，該技術將成為低空電動飛行器實現長續航和安全飛行的關鍵支撐，未來市場發展空間廣闊。

作者 王俊 中國金屬礦業經濟研究院（五礦產業金融研究院）

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