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一、國際干散貨承租運費行情

01.市場解讀

今日海岬型船市場澳洲航線詢報盤活動持續向好，出貨量跟可用運力釋放數量上維持了一個平衡的狀態，船東持續拾價，推動運價上漲。

巴拿馬型船運輸需求逐漸增強，節前煤炭以及糧食活動保持強勁，市場釋放積極信號，運價上漲。

整體看來，今日國際干散貨航運市場整體維持了積極勢頭，市場情緒總體穩定，船東們對后續預期轉好均默契地提高報價，預計國際于散貨運價將向強勢調整。

02.海岬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MC5

澳洲黑德蘭-中國青島

10.96

+0.14

MC3

巴西圖巴朗-中國青島

24.96

+0.13

MC17

南非薩爾達尼亞-中國青島

18.90

+0.12

03.巴拿馬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MP9

印度巴拉迪布-中國唐山

11.41

+0.10

MP12

馬來西亞關丹-中國鎮江

10.38

+0.38

二、國內沿海鐵礦石運費行情

（單位：元/噸）

航線

船型

運價

漲跌

北侖、舟山-江內

2-3萬噸

20.6

北侖、舟山-江內

3-4萬噸

18.8

唐山-江內

2-3萬噸

32.6

+0.1

唐山-江內

3-4萬噸

30.3

+0.1

青島、日照、連云港-江內

2-3萬噸

27

青島、日照、連云港-江內

3-4萬噸

25.3

+?

三、海內外資訊

超4000萬DWT新船將至，干散貨市場如何撐住？

根據BIMCO預測，2025年和2026年將迎來新船集中交付期，2026年散貨船交付量預計達到4,120萬載重噸，為2018年以來最高水平，較2024年增長超過20%。

然而，新船交付量攀升至新高，干散貨市場卻未顯繁榮跡象。運輸需求增長乏力、運價持續承壓、地緣風險頻發，疊加船隊結構性過剩，干散貨航運業正經歷一輪復雜而深刻的調整。

數據來源：鋼聯數據

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