壓共軌（HPCR）燃油噴射系統是現代柴油發動機實現高功率、高效率和低排放的關鍵技術。然而，這些工程創新也帶來了新的挑戰——尤其是在保護敏感部件免受質顆粒污染方面。

觀污染物可能引發嚴重故障，因此燃油過濾顯得尤為重要

為什么HPCR統更容易受到污染損害？

現代燃油系統在2000 bar29,000 psi）的超高壓力下運行，并在每個發動機循環中執行多次噴油這種環境下

• 2–3微米大小的顆粒（相當于細菌尺寸）就能造成不可逆損害

• 噴油器侵蝕磨損會影響噴霧形狀，進而降低燃燒效率、動力性能及燃油經濟性

• 燃油泵劃傷與磨蝕將損害泵的性能

HPCR 統早期損壞征兆可能包括

• 啟動困難，打火時間延長

• 怠速不穩，尤其是冷啟動時

• 動力下降或加速緩慢

• 油耗增加

若未及時解決，這些問題最終會導致尾氣排放升高、昂貴的HPCR維修，甚至整機故障

過去的系統 vs. 現代系統

早期的電子單體噴油器（EUI運行壓力較低，主要易受6–7微米顆粒影響。而現在，即使是曾被視為夠潔的柴油，在現代高精度噴射系統中也可能帶來災難性后果

燃油過濾效率必須同步提

過去，微米顆粒的過濾效率達到95–98%就被認為是高性能標準。但如今的HPCR統要求

• 微米顆粒的過濾效率需接近99.95%

• 在高壓、動態環境下維持穩定性能

哪怕效率下降很小，都可能無法滿足OEM設定的ISO4406潔度標準

現代燃油濾清器：為挑戰而

為了滿足上述需求，現代濾清器采用先進的合成濾材——通常是層合成纖維或超細玻纖結構，具備以下特點

• 捕捉更細小的硬質與軟性污染物

• 在相同物理尺寸下具備更高的納污能力

• 在不犧牲燃油清潔度的前提下延長更換周期

這種更高的納污能力尤為關鍵，因為以前穿過老一代濾清器的污染物，如今會直接堆積在新一代濾芯中

Donaldson Synteq XP?

為真實環境而設計

Donaldson Blue燃油濾清器采用的Synteq XP?濾材，專為現在苛刻的燃油系統而設計，具備

• 精細合成纖維 + 無樹脂專利結合技術

• 在真實工況下高效捕捉并鎖定污染物

• 幫助維持HPCR燃油系統處于更好的狀態，延長設備使用壽命

總結 >>>

不是所有濾清器都生而平等。關鍵時刻，濾芯內部的看不才至關重要——別是當您追求更優的發動機可靠性和更低的運營成本時

選擇Donaldson選擇真正值得信賴的過濾保護。

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