在運輸行業摸爬滾打了二十多年的凌宏剛，是名副其實的老司機。如今，凌宏剛已年過半百，但他的熱情與干勁卻絲毫不減。

2024年，他再次做出選擇，將陪伴他三年的550馬力柴油版解放J7車換成了600馬力的解放J7燃氣版。這一次的升級，不僅是對車輛性能的更高追求，更是對解放動力品牌的深度信賴。“近兩年我身邊很多朋友都換成了燃氣車，而且他們都說燃氣車成本上更省，我就跟著換了。這次我選擇了搭載解放動力CA6SX1的解放J7燃氣車，發動機動力源源不斷，而且非常穩定。”凌宏剛告訴《潤鼎商用車》記者。

凌宏剛

不懼油氣差價小 動力強勁又經濟

凌宏剛從事的是百貨運輸，運輸路線主要是從江蘇到內蒙古，單程長達2000多公里，且多為山路和坡路。這樣的路線對車輛的動力性能提出了極高的要求。解放動力CA6SX1以其最大600馬力的強勁動力和高達2800牛米的最大扭矩，成為凌宏剛運輸路上最可靠的搭檔。

在長途運輸中，動力不僅關乎速度，更關乎安全。凌宏剛記得，有一次在內蒙地區遇到了一段特別陡峭的山路，連續上坡長達十幾公里。在這樣的路況下，很多車輛都會顯得力不從心，但凌宏剛的解放J7燃氣車卻表現得游刃有余。“踩下油門，動力隨叫隨到，一點都不含糊。”凌宏剛回憶起當時的情景，依然滿是自豪。

隨著油價的下降，氣價的進一步上漲，油氣差價越來越小，但凌宏剛換車后卻并不擔心。經過多方比較和計算，他發現燃氣車的運營成本明顯低于柴油車。他還算了一筆賬：“現在燃氣價格雖然也有所上漲，但總體上還是比柴油便宜。而且我這款車的氣耗表現很不錯，拉標載的情況下，百公里氣耗最低能控制在25公斤左右，之前那輛油車百公里油耗最低也要32L。這樣算下來，一趟往返就能省下不少錢。”

此外，在日常運營成本方面，燃氣車也相對節省。凌宏剛說：“燃氣車和油車在日常保養方面相差不多，但是燃氣車省了加尿素這一環節，還能再節省一部分成本。”

服務政策暖心 品質可靠有保障

在運輸行業打拼這么多年，凌宏剛深知售后服務的重要性。他之前也用過其他品牌的車輛，但或多或少都遇到過一些問題。而解放動力在服務方面的表現，卻讓他感到非常滿意。

“我之前用的都是解放動力，這么多年來很少出現故障。即使有小問題，他們的售后服務也很及時，很快就能解決。”凌宏剛說，“這次換燃氣車時，我更是看中了解放品牌針對搭載解放動力CA6SX1的解放J7燃氣車產品推出的發動機缸體、曲軸、連桿、凸輪軸五年質保，一旦出現開蓋維修，直接換發動機總成的政策。這樣的保障讓我更加放心地選擇這款車。”

當然，解放動力的品質更是凌宏剛堅持選擇解放車的關鍵一環。他說：“長期在外跑車，車輛的可靠性非常重要，解放J7整車及發動機經過全場景測試、驗證，發動機B10壽命超200萬公里，領先行業30%以上，實現全生命周期性能無衰減。進入冬季，內蒙古地區天氣更是多變，我用解放動力很安心。”

如今，凌宏剛每月都要在江蘇與內蒙古之間往返四五趟。每一次出發，都充滿了對未來的期待。

原創｜做寬、做精、做對 馬旭耀解讀法士特的結構調整原創｜濰柴燃氣機，何以一直被追趕、從未被超越？原創｜內燃機展看福康 傳統內燃機如何創造更大價值原創｜大動力 低油耗 建材運輸用戶愛上歐康智威動力H25搭載領航大G 強強聯合為用戶創富護航

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。