不知不覺間

“00后”鐵路人已成為師傅

他們和徒弟之間的年齡差

有的竟然達到了30歲

是的，你沒看錯

“小師傅”與“老徒弟”的奇妙組合

就這樣誕生了

AI制圖

“小師傅”和“老徒弟”

如何實現“雙向奔赴”

一起來聽聽當事人怎么說

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當師傅比徒弟小30歲

師傅 劉長瑞

長春電務段扶余信號車間工長

2000年出生，2021年入路

師傅說

說來有趣，別人看來是“小師傅”帶“老徒弟”，可我覺得，我和他更像是一對“超級搭檔”。我教他使用信息化平臺進行臺賬管理等新技術，他則帶我摸遍每一個零件，把幾十年積攢的“聽音辨障”絕活毫不保留地教給我。我們用一場“雙向奔赴”，共同守護一趟趟列車安全運行。

徒弟 王立偉

長春電務段扶余信號車間信號工

1970年出生，1987年入路

徒弟說

別看師傅比我兒子還要小好幾歲，但他手把手教我使用先進的測試設備，把晦澀難懂的數據流講得像嘮家常；帶我學習各種辦公平臺的使用，讓我緊跟“數字鐵路建設”不掉隊。他身上那股“鉆勁兒”也讓我佩服。為弄懂一個電路板，他能對著密密麻麻的電路圖研究到半夜。鐵路精神的傳承不在年歲，而在這份對專業的敬畏。

技術能手的“養成系”教學

師傅 張翔宇

沈陽車輛段動車車間值班室工長

2000年出生，2021年入路

師傅說

一次偶然的聊天后，我和他結了對子。當時他想學習“實驗數據”相關內容，這正好是我的強項。我從原理教起，帶他一點點摸清實驗邏輯，搞懂技術門道。他看我對值班室系統操作不熟，立馬分享經驗。其實我們是彼此的師傅，互幫互助、共同成長，攜手在職業道路上越走越好。

徒弟 楊嘉鑫

沈陽車輛段動車車間值班員

1993年出生，2016年入路

徒弟說

以前看制動實驗數據就跟看天書似的，不知道典型特征，只能捧著指導書一條條對，半天都出不來結果。后來多虧了師傅幫忙，現在我能從一堆數據里精準揪出小異常，數據分析效率比以前快了許多。我的目標是追趕上師傅的腳步——他是局集團公司2023年技術能手。師傅知道后鼓勵我：“只要有沖勁，肯定行！”

這個“小師傅”不服不行

師傅 張文赫

吉林機務段檢修車間內燃機車鉗工

2000年出生，2021年入路

師傅說

一次偶然的機會，我成為他的“小師傅”。我教他使用Word、Excel等辦公軟件，提升工作效率。他第一次用Excel算出結果時驚訝地說：“這東西太好了，又快又準！”他開心地像個孩子一樣。慢慢地，我感受到當一名“小師傅”最珍貴的體驗不僅僅是“教”什么，更是和那些執著又可愛的老機務人們一起，在柴油機的轟鳴聲中，共同守護“傳承”的溫度。

徒弟 林海泉

吉林機務段檢修車間內燃機車鉗工

1975年出生，1998年入路

徒弟說

師傅雖然年齡不大，但對待工作的態度卻十分嚴謹。面對困難，他不服輸；接觸新技術時，他不斷探索。這些都讓他在崗位上快速成長。一次檢修作業時，他從容不迫地指導我迅速排查出了機車空壓機的接地故障。這一波操作行云流水，故障排除時間相比以前縮短了至少30分鐘，讓人不服不行。現在的年輕人，真是不可小覷！

“我入路時，他還沒出生呢！”

師傅 劉志昊

本溪車務段劉家河站外勤助理值班員

2001年出生，2022年入路

師傅說

在今年局集團公司車務系統職業技能競賽外勤助理值班員比賽中，我取得了第三名的好成績，因此成為一名單位前輩的“小師傅”。我有本秘籍，里面有我總結出的“應急處置三步法”，還有備賽時整理的規章要點、作業流程圖，這讓他覺得受益匪淺，學背新規速度快了不少。其實我也從老前輩身上學到很多，特別是他們處理突發情況時的沉穩姿態，讓大家安心又佩服。

徒弟 杜學峰

本溪車務段劉家河站車站值班員

1982年出生，2000年入路

徒弟說

我入路時，我的“小師傅還沒出生呢！起初，我不相信一個毛頭小伙能把規章理解那么透。論年齡，我比他大20歲；論現場經驗，我也摸爬滾打了22年。但接觸后發現，這小伙子真有妙招：他教我用手機App整理錯題，把易混條款做成對比表，還結合現場案例講解規章。現在我工作起來更加得心應手。鐵路需要這樣的年輕人，既能帶來新方法，也能承接老經驗，這樣才能守好行車安全。

前浪引領后浪，有“穩”的底氣

后浪推動前浪，“潮”的活力

這場跨時代的“雙向奔赴”

就是鐵路運輸安全的有力保障

一起加油！

供稿：《人民鐵道》報業有限公司遼寧記者站（沈陽局集團公司融媒體中心）

文圖：古磊 楊爽 孫盛開 史雪巖 袁紅飛 邱鄰卉 文敬涵 尹晨曦

編輯：林飛翼

實習編輯：宋佳龍

審校：高珊

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