為深入推進公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動，交通運輸部、公安部組織各地開展了精細化提升精品工程建設工作。為充分發揮優秀案例引領作用，本系列將陸續刊發相關精品工程案例。

G7212廣西壯族自治區柳北高速

貴港至合浦段精品工程建設項目

廣西新發展交通集團有限公司（以下簡稱“新發展集團”）、欽州市公安局交通警察支隊積極響應交通運輸部、公安部關于公路安全設施和交通秩序管理精細化提升行動的部署，以打造“圓潤溫和，長治久安”的精品工程為目標，秉承創新、協調、綠色、開放的發展理念，對G7212柳北高速貴港至合浦段（以下簡稱“貴合高速”）全長150.655公里路段開展了一系列精準有力的安全設施和秩序管理提升工作，以科技創新為引領，全面提升公路安全與通行效率。

路域環境

一、多方聯合調研，精準研判痛點

自2017年通車以來，貴合高速日均交通量達1.2萬輛，節假日高峰達3.7萬輛，持續增長的交通流量使該路段面臨日益嚴峻的交通安全挑戰。新發展集團聯合欽州市公安局交通警察支隊，通過實地駕駛體驗、交通量分析、事故數據挖掘及多方座談調研，精準研判安全隱患，發現貴合高速在2020年至2023年發生的405起交通事故中，雨天事故占比高達59%，存在11處事故多發點段。同時護欄端頭防撞能力不足、標線磨損，以及張黃互通平交口節假日擁堵等問題亟待解決。

原有護欄端頭防撞能力不足

二、靶向處治，安全增效

（一）事故路段綜合處治

貴合高速雨天事故占比高達59%，其主要原因在于事故多發路段合成坡度較小，導致路面排水不暢，易形成水膜降低路面抗滑性能，加之駕駛員對反彎路識別不準確，致使方向未能及時糾正，易引發交通事故。為有效降低交通事故率，貴合高速通過加鋪7000平方米彩色防滑路面、8500平方米PAC-13排水路面、7000平方米精細抗滑保護層（拌合型）、3000平方米縱向視覺減速標線以及設置44塊安全警告標志牌，輔以警告、安全提醒、視線誘導、路側防護等系統處置方案，共計完成16處雨天排水不暢路段治理。

鋪設彩色防滑路面

鋪設PAC-13排水路面

鋪設精細抗滑保護層

施劃縱向視覺減速標線

增設安全警告標志牌

（二）護欄防護升級

1.中央分隔帶門架防護

針對貴合高速事故多發路段的30處中央分隔帶ETC門架，采用國內首創的二波形梁護欄提升至四（SB）級小變形防護結構進行防護等級提升。施工過程中無需拆除原有護欄構件，只需在原有護欄基礎上安裝立柱加固，便可使護欄的防護等級從A級提升至SB級，既節約了鋼材用量，也縮短了施工工期。

二波形梁護欄提升至SB級小變形防護結構改造前、后對比

2.中央分隔帶橋墩防護

針對中央分隔帶橋墩原設計防護能力不足的問題，貴合高速在位于事故多發路段的3處跨線橋的中分帶橋墩處增設高強度SA級低變形量護欄，以滿足橋墩處規范要求的防護等級。

SA級低變形量護欄改造前、后對比

3.路側護欄上游端頭防護

貴合高速的路側波形護欄端頭存在外展斜率不足的問題，若改造為斜率1:17的三波形護欄端頭，實際施工拆除水泥混凝土邊溝極為困難，且容易損害道路結構。對此，采用V型懸臂式SB級外展護欄結構，該護欄結構具有懸掛、增加跨距和超載旋轉卸力緩沖功能，不僅減少波形鋼護欄用量，而且極大提高了施工效率，降低成本。通過該項措施，貴合高速成功地將全線401處護欄端頭的安全防護等級A級提升至SB級。

V型懸臂式SB級外展護欄結構設計示意圖

V型懸臂式SB級外展護欄結構改造前、后對比

4.分流鼻端防護提升

貴合高速建設時期在各互通分流鼻端處布設了“品”字形防撞砂桶。該防撞砂桶緩沖作用有限、防護效能不足。為解決這一問題，貴合高速對全線31處互通分流鼻端實施了TS級可導向防撞墊提升改造。該防撞墊通過自體變形有效吸收碰撞能量，顯著增強了碰撞緩沖能力，實現了安全防護等級的全面提升。

TS級可導向防撞墊改造前、后對比

（三）標志標線優化

一是對不符合現行設計要求的交通標志進行評估和提升優化，共計完成全線標志牌提升改造199塊。

標志牌優化前、后對比

二是對各互通、收費站、服務區、停車區出入口部分導向箭頭不規范、基準點前未設置前置導向箭頭的重新施劃。

收費站往平交口標線改造前、后對比

三是針對事故多發路段和雨天排水不暢路段，貴合高速引入結構型標線，該突起型雙組分新型標線具有長效反光、自清潔、耐磨、防滑、排水、震動警示等功能。潮濕狀態下標線的逆反射系數高達340mcd·m-2·lx-1，且連續降雨狀態下也能達到175mcd·m-2·lx-1，其逆反射系數高于規范值，使用壽命較普通雨夜標線提高了70%。

結構型標線

四是針對標線表面破損龜裂嚴重的路段，貴合高速采用耐久型防污標線重新施劃。耐久型防污標線可以將玻璃珠“錨定”，使之持久反光，并有效解決了標線污染、白度低、反光性差等問題。

耐久型防污標線效果

耐久型防污標線逆反光射系數

三、智慧賦能 科學運營

（一）智慧高速云控平臺部署

新發展集團利用貴合高速新建的全程監控和監測預警系統，部署了“新發展智慧高速云控平臺”，通過云控平臺實時掌控新發展集團轄區高速公路路網運行狀況，便于實時協調跟進應急救援處置進展，可實現30秒內啟動應急響應，并通過電話語音、短信將突發事件報送至交警、交通運輸綜合行政執法部門、新發展集團應急人員等“一路多方”應急處置人員處，協調調配應急資源，縮短應急響應時間，提高應急處置效率。

智慧高速云控平臺管理界面

（二）惡劣天氣預警管理系統

貴合高速常見的惡劣天氣有大霧、團霧、暴雨、臺風等。在雨霧、臺風等惡劣天氣條件下，道路變得濕滑，可見度降低，給行駛的車輛帶來較大的風險和安全隱患。為了有效應對惡劣天氣，貴合高速在K214+720上行線引入惡劣天氣預警管理系統，當系統中的預警哨兵檢測到雨、雪、霧等天氣時，通過智慧云平臺在接收到前方檢測設備反饋信號后，可自動在顯示屏上遠程發布不同天氣路況預警信息，同時霧天行車安全誘導燈發出頻閃信號，提醒司乘人員謹慎駕駛。此系統能夠有效提高道路安全性和通行效率，減少因惡劣天氣引起的交通事故和交通擁堵。

惡劣天氣預警管理系統在道路上應用

四、健全保障措施 秩序協同管控

新發展集團堅持“以人民為中心”的思想以及遵循“人民至上，生命至上”的項目建設理念，與多方單位共同簽訂北部灣“同心圓”黨建聯盟協議，為貴合高速提供以黨建引領業務高質量發展的優質平臺，在深化業務協作的同時強化了“一路多方”的聯勤聯動能力。成立行動領導小組，由集團董事長及總經理任組長，下設辦公室，統籌指導專項行動；下屬運營分公司高效率推進建設工作。統籌、撥付專項資金，確保了精品工程建設工作資金的投入。與自治區交通警察總隊高速支隊、轄區交警、交通綜合執法局相關支隊以及應急、消防、醫院等單位開展廣泛協同，簽訂《貴合高速一路多方應急聯動工作方案》等15份聯合工作方案，實現交通安全和應急保暢的聯勤聯動。

北部灣“同心圓”黨建聯盟協議書

“警、路、企”信息應急聯動協議書

五、建設成效

（一）交通事故下降

2024年1月1日至2024年6月30日，貴合高速發生交通事故47起，均為單方事故，無雙方事故，無死亡事故。同比下降36%、環比下降14.7%，實現高速公路交通事故發生率同比環比雙下降，保障道路交通安全形勢穩定。

（二）經濟效益提升

采用二波形梁護欄提升至SB級小變形防護結構新方案，通過原有的二波形梁護欄進行利舊改造，將防護等級從A級提升至SB級，節約成本1.28萬元/處，有利于在全區高速公路上推廣。

（三）社會滿意度提高

貴合高速完成提升改造后，針對駕乘人員開展滿意度調研，公眾對道路使用體驗、通行安全、信息服務和通行環境四個維度的滿意度均超90%。

G7212柳北高速貴港至合浦段精品工程將科技賦能與“一路多方”聯勤聯動深度融合于高速公路運營管理之中，不僅顯著提升了道路的安全性和通行效率，更為壯美廣西的公路建設提供了可復制的范本，充分彰顯了精品工程在促進經濟、社會、生態協調發展中的綜合價值。

責編丨樊梓嘉

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