要論壓實性能之強勁，在悍馬壓路機家族中，全液壓雙驅單鋼輪 HC 系列絕對是其中的翹楚。其中的旗艦機型 HC 268i D 更是實力派，可以有效壓實厚達 50 cm 的水穩層或穩定土層，最大厚度 60 cm 的混合型土壤基層。

近期，在湖南省懷化市政道路白改黑項目中，舊水泥混凝土板成功破碎并實現就地水泥冷再生的應用中，悍馬單鋼輪壓路機 HC 268i D 助攻維特根 WRC 240i 碎石再生機，拿下 45 cm 厚冷再生層的壓實任務，保障了最終的高品質冷再生作業。

工地概況

作為湖南省第五屆旅游發展大會配套項目和懷化2025重點市政配套工程，盧林路改造項目需要按時按質完成交付，施工方最終采用就地冷再生方式對原路面進行升級改造。

首先采用挖掘機破碎錘輔以悍馬振動破碎壓路機 HC 250i VC 對原水泥混凝土路面板進行預破碎。預破碎后的路面再經由悍馬 HC 268i D 進行振壓，為后續就地破碎作業提供相對平整的工作面基礎。

此時，維特根 WRC 240i 將 28 cm 厚的水泥混凝土板塊進行就地破碎, 加工為級配合理，均勻，滿足冷再生要求的優質材料。

其后 WRC 240i 碎石再生機，將 45 cm 厚的混凝土板破碎材料以及原級配碎石基層材料進行水泥就地冷再生。再由悍馬 HC 268i D 全液壓雙驅單鋼輪壓路機作為壓實主力，輕松拿捏 45 cm 厚度的材料，也為冷再生層最終實現高品質奠定堅實的基礎。

強悍實力實現大厚度壓實

悍馬 HC 268i D 搭載大功率發動機，在面對大厚度壓實等復雜工況時可以保障具備充足的壓實動能，3點鉸接機構同時保證了設備優異的轉向和行走性能，使其在坑洼不平的路面壓實時保持出色的施工穩定性。

更關鍵的是，HC 268i D 用于進行壓實作業的前驅部分重量占整個機器的 65%，前后橋質量比接近 2:1。通俗來講，也就是前驅重量占比越高，整個設備用于實際壓實作業的有效部分就越高。這正是 HC 268i D 無懼大厚度壓實任務的底氣之一。

此外，HC 268i D不僅有勁，還有著“智慧頭腦”—— Hammtronic 智能壓實操控系統，可以精準預設壓實速度，還可以在壓實過程中實現柔性啟停，加上自動振動、壓實定速巡航等智能化功能可以讓壓實更加均勻，大幅降低機手操作勞動強度，減少因人為操控帶來的施工品質下降和安全隱患。

更重要的是，Hammtronic 智能壓實操控系統實現了發動機負載智能管理，可以達到壓實和燃油消耗的理想平衡狀態，節省燃油成本，真正為工地實現降本增效。

小維有話說

通過理想的前后橋重量分配，悍馬 HC 268i D 實現了機身重量的優化。實現同等壓實性能的情況下，機身重量越小，設備運行時的油耗水平就能越低，心動不如行動！

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