點擊圖片了解更多

8月20日，四川宜攀高速新市金沙江特大橋合龍。作為全線重難點控制性工程，也是川滇最高索塔斜拉橋，它的合龍為宜攀高速新金段綏江支線年底通車奠定了基礎，屆時川滇高速公路大通道將增加到9條。

事實上，今年以來涼山州多個高速公路在建項目屢傳捷報。從四川省交通運輸廳獲悉，目前涼山州在建高速公路有8條，另有3條將于年內開工，全域進入高速公路建設高峰期，預計“十五五”期間涼山州將實現縣縣通高速。

“超級工程”取得突破 多個項目建設迎新

今年以來，涼山州高速公路項目屢傳捷報。

西香高速瀘沽湖特大橋承臺完工。蜀道集團供圖

3月29日，西昌至香格里拉高速“九大超級工程”之一的瀘沽湖特大橋攻克關鍵性節點，大橋兩岸承臺澆筑完成。

4月30日，樂西高速重難點控制性工程、西南地區最長高速公路隧道——大涼山1號隧道貫通，它將涼山州雷波、美姑兩縣連通，為年底全線通車提供了有力保障。

6月17日，西昌至寧南高速全線控制性工程大箐隧道整體掘進過半。這座隧道進出口高差相當于85層高，創世界在建高速公路單體隧道進出口高差之最。

8月15日，歷經5年建設攻堅，宜攀高速全線最長隧道——寧會隧道左幅貫通，為宜攀高速寧攀段年底通車奠定了基礎。

8月20日，橫跨川滇的新市金沙江特大橋合龍，推動宜攀高速新金段綏江支線向年底通車目標邁進。

“十五五”期間縣縣通高速 形成四縱一橫高速公路網絡

多線推進，多點開花，涼山州高速公路建設一片火熱。

8月27日，四川省交通運輸廳建管處、規劃處相關負責人告訴記者，“十四五”是涼山州高速公路建設的高峰期，目前在建高速有8條，分別是樂西高速馬邊至昭覺段，宜攀高速屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段，西昌至昭通、西昌至香格里拉、西昌至寧南、會理至祿勸高速公路；今年年內新開工高速有3條，分別是金口河至西昌、攀枝花至鹽源、昭覺至普格高速公路。

預計“十五五”期間，涼山州交通建設將迎來“豐收期”，上述項目力爭全部建成通車，實現全州縣縣通高速，形成四縱（雅安至西昌、金口河至西昌、樂山至西昌、宜賓至攀枝花）、一橫（金陽至西昌至鹽源）以及多條局部聯絡線交織的高速公路網絡布局。

宜攀高速新市金沙江特大橋。 蜀道集團供圖

打通經濟發展“最大梗阻” 以高速公路撬動產業升級

涼山州地處四川西南邊緣，復雜的地形地貌與歷史交通建設滯后疊加，導致交通長期成為其經濟社會發展的“最大梗阻”，當地特色產物難破“出山困局”。

直到2012年，涼山州首條高速公路——雅西高速全線通車，成都至西昌的車程壓縮到5小時，交通對公眾出行、產業發展的推動作用逐漸顯現。

高速公路拉近涼山州腹地與外界的時空距離，促進了人員流動。以在建高速為例，樂西高速馬邊至昭覺段通車后，開車從昭覺到成都僅需3.5小時；宜攀高速全線通車后，將縮短川南經濟區與攀西經濟區的時空距離，宜賓至攀枝花的車程將由10個小時縮短到6個小時，涼山州腹地金陽、布拖將結束不通高速的歷史；西香高速通車后，鹽源、木里將首通高速公路，木里、瀘沽湖到西昌的車程將縮短到2小時左右。

西寧高速大箐隧道。 蜀道集團供圖

高速公路通車不僅是物理空間的連通，還重構了區域物流格局。宜攀高速寧攀段通車后，寧南至攀枝花的物流時效將從5小時壓縮到2小時，鐵礦石、煤炭等礦產運輸成本將降低25%；在高速公路的助力下，會理的石榴通過冷鏈物流專線可直達廣州、北京，運輸損耗大幅下降，2024年石榴季外運量突破20萬噸。

隨著一條條高速公路建成通車，涼山州逐漸從“交通末梢”變為“區域樞紐”，高速公路成為撬動產業升級的“杠桿”——農業實現標準化、品牌化轉型，旅游形成 “快進慢游” 新格局，物流構建 “通江達海” 新通道，就業與投資形成良性循環。

推薦閱讀

中國公路新媒體交流群

添加小助理，邀請入群~

來源：封面新聞

責編：苗挺節

校對：程子研

審核：余大鵬 謝博識

如有侵權，請聯系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數據與新媒體發展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

商務合作：010-84990709

投稿郵箱：zggl_xmt@163.com

覺得文章精彩，請點贊吧↓↓↓

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。