YX670HEV-甲醇混合動力裝載機搭載英軒重工成熟的混合動力系統，實現“醇”與“電”的高效轉化，保持了電機驅動的速度和力量優勢，兼顧了能量利用率的有效提升。整機額定載重7.0噸，配置3650mm超長軸距，是“混合動力技術+”更清潔能源成功應用的重載作業神器。主要適用于甲醇配套相對成熟的市場，比如內蒙古、新疆、山西、陜西等，特別適合礦山、煤炭、砂石料等作業場景。

YX670HEV-甲醇混合動力裝載機是英軒重工在2024年上海寶馬展正式發布上市的新產品，開創更清潔能源在工程機械領域應用之先河，也是工程機械新能源技術重要突破的又一關鍵里程碑。目前該產品已經交付客戶使用近半年，這臺重新定義了“真正新能源工程機械”的設備，在日均10小時的煤炭轉運作業中交出了怎樣的答卷？從現場作業數據到客戶反饋，甲醇混合動力技術的穩定性、效率優勢、環保優勢與經濟性正逐步顯現，成為煤炭基地里看得見的“新生動力”。

環保進階鑄就當地綠色標桿

走進該煤炭企業料場，最直觀的變化是“空氣里的柴油味淡了”。過去燃油裝載機作業時，排氣管冒出的黑煙與煤灰混雜，經常讓料場周邊灰蒙蒙一片。而現在作業棚內除了輕微揚起的煤塵，再也不見黑煙。甲醇作為“液態陽光”，是重要的儲氫介質，更是國家明確定義的未來清潔能源。甲醇（CH-OH）作為一碳有機物，充分燃燒僅產生二氧化碳（CO）和水（HO），氮氧化物或顆粒物極少，是未來發展的重要能源支撐。據測算，1L柴油充分燃燒后約產生2.63kg的二氧化碳（CO），而1L甲醇充分燃燒后僅產生約1.087kg二氧化碳（CO），同體積體條件下二氧化碳減少約58.7%。對標傳統的燃油裝載機，YX670HEV甲醇混合動力裝載機一年可助力企業減少碳排放100噸。

作為當地的龍頭煤企，YX670HEV甲醇混合動力裝載機產品交付之后，周邊的煤礦、煤加工和煤化工企業陸續到該企業觀摩并試駕這臺“新玩意”，并就“企業綠色生產和低碳發展”展開討論，交流中大家頻頻點贊。

經濟進階 使用經濟媲美電裝

走進生產現場，YX670HEV在穩中有序的忙碌裝車中。看著大屏上的“甲醇剩余量”，設備負責人開心的說到“算下來每天能省近600塊，一年下來的話，省下的錢夠買臺小型設備了。”自己還算了一筆明細賬：作為甲醇的產地，當地甲醇價格約1.8 元/升，YX670HEV每小時大約消耗甲醇30-32升，使用成本不到60元/小時。而燃油裝載機每小時消耗柴油 15-17升（客戶原來使用50燃油裝載機），每小時燃料成本約120元。單燃料成本一項，每小時就能節省60多元。“我們周邊也有上電動裝載機的，據了解每小時差不多也要50多元的電費，這樣使用成本基本拉平了，關鍵用電的還需要充電，麻煩！”設備負責人繼續說道。

廠區負責人

算下來每天能省近600塊，一年下來的話，省下的錢夠買臺小型設備了。

這臺設備現在是我們的‘主力選手’，從早班到中班連軸轉，從沒掉過鏈子。

裝載機司機

效率進階 無限續航效率加碼

“這臺設備現在是我們的‘主力選手’，從早班到中班連軸轉，從沒掉過鏈子。”負責設備調度的師傅指著正在轉運原煤的YX670HEV說。從YX670HEV開始投入使用到現在，未出現因整機故障導致的停機，出勤率比原來燃油裝載機還高，也徹底打消了企業初期對“新能源設備可靠性”的顧慮。

上半年出煤量較往年偏少，但是進入8月份迎來煤炭市場回升的好兆頭，各生產線馬力全開，效率就是金錢。作為一款混合動力裝載機，無限續航的優勢再度讓YX670HEV成為保生產的頂梁柱。“這個車雖然是大噸位，但是速度和靈活性完全不輸我們的50燃油車。再就是這個車鏟斗大，效率差不多是之前50燃油車的兩倍”司機師傅說道。

從實驗室到實戰場，YX670HEV甲醇混合動力裝載機用真實表現，驗證了甲醇能源在工程機械領域的可行性，更用真實有效的數據證明：綠色轉型未必需要“高成本”，技術創新能讓環保與經濟實現“雙向奔赴”。英軒重工作為行業的后起之秀，在混合動力技術、甲醇能源的應用領域成為行業的排頭兵，也為客戶降本發展提供應用實踐，成為名符其實的新能源裝載機領軍品牌。

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▌來源：英軒重工

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