1984年，兩條具有里程碑意義的高速公路破土動工——沈大高速和滬嘉高速，拉開了中國高速公路建設的序幕。到2024年底，我國高速公路網總里程達19.07萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市。

收費站作為高速公路聯網收費關鍵節點，不再單純只是字面上的概念，社會公眾對其服務、運營和建設也都提出了更高要求。伴隨著5G通信、數字孿生、人工智能等技術的發展，為智慧收費站建設提供了技術支持和更多思考。眼下，全國各地收費站“智慧化”升級正如火如荼地進行著。

目前，智慧收費站已形成多元解決方案，如：云化收費站、窄（無）島化收費站、少（無）人化收費站、智慧云艙（倉）等。下面，一起來看看各省份打造的首個智慧（化）收費站案例吧。

北京

北京首座智慧化收費站亮相京港澳高速

從北京市首都公路發展集團有限公司（簡稱“首發集團”）了解到，2024年2月，北京首個高速公路智慧化收費站在京港澳高速京良收費站投入使用，通過開放預交易系統和單雙可變多功能車道，提升車輛通行效率，大幅減少了高速公路出口車道車流“卡殼”的情況。

“我們在改造智慧收費站的過程中，在收費站前300米處增加了一處ETC預交易天線，可以讓司機在進入收費車道之前，就能完成ETC扣費?！笔装l集團云星宇公司項目管理部副經理李鋒介紹，如果在預交易的過程中出現ETC交易失敗的情況，相關的車輛信息將會發布到收費站前的提示屏上，提醒車主提前選擇人工車道進行處理，避免了車輛駛入ETC車道等候人工進行處理的時間?！斑@樣做不僅減少了收費員工作量，也能減少ETC車道堵塞的情況發生?！?/span>

此次改造過程中，京良收費站還針對高峰期容易擁堵的問題，拓寬了最右側車道，并增加了一條單雙可變車道，收費站可以根據現場的通行情況對車道進行切換。“如果出現車流量較大的情況，外側車道可以變為兩條車道通行；如果遇到超寬車輛通行時，兩條車道也可以變為一條車道?！崩钿h介紹，在經過改造后，收費站的通行能力從每小時1700輛提升到1900輛，高速出口行駛緩慢的路段長度從最長2公里縮短到300米左右，京良收費站路段的擁堵情況得到了緩解。

天津

天津首座智能云收費站——長深高速公路中心橋收費站正式通車運行

2023年9月27日，天津首座、北方首個智能云收費站——長深高速公路中心橋收費站正式通車運行。

在中心橋收費站最令人注目的當數佇立在無人值守混合車道的一個個“新收費員”——收費機器人。由“收費機器人”值守的車道可通行ETC和非ETC車輛，ETC車輛繼續實現“秒”過，非ETC車輛駛入收費島亭進入感應區域后，顯示屏上會顯示該車輛識別信息，按下“取卡”按鈕，拿到CPC卡，欄桿機便自動抬桿放行。在駛出收費島亭時，可以將CPC卡放入回收卡槽，再通過移動支付掃碼、領取發票，車輛即可駛出。

駕駛員在高速公路出入口操作遇到問題時，可以通過“呼叫客服”或“求助”按鈕，聯線云客服處理。云客服系統采用可視對講的方式，與駕駛員進行遠程在線交互，協助車主完成車輛特情處置，真正實現收費車道無島化、無人化值守。

全新升級的智慧云化收費站將帶給駕駛員更加順暢的服務體驗，實現了“快、準、省”！平均ETC交易時間縮減60毫秒；入口自助發卡速度相比人工發卡速度提升30%；出口自助繳費速度相比人工繳費速度提升48%；節約廣場用地和收費站征地面積大于17%；實現綠色運營，有效減少碳排放。

河北

河北首個全場景全覆蓋的智慧收費站開通使用

2023年12月29日，河北首個全場景全覆蓋的智慧收費站——河北交通投資集團有限公司所屬的河北京石高速公路開發有限公司（簡稱“京石公司”）保定智慧收費站正式開通。

作為河北省內首個智慧收費站，京石高速保定收費站首例應用了ETC匝道預交易、分車道多級誘導、自研定制化機器人、數字孿生廣場和智慧云艙等多項智慧化、數字化新技術。

圖源：河北京石高速公路開發有限公司

為提升車輛通行的安全性，京石高速保定收費站通過外部優化車道布局，建設島前誘導設施、采用收費島“窄島化”，有效降低了車輛在收費廣場選擇通行車道的難度，從而提升車輛通行效率。

此外，京石公司在原有智慧收費機器人的基礎上改造升級，成功實現了河北省首例混合出口車道由紙質發票轉為電子發票，不僅有效縮短了單車交易時間，提高了通行效率，也減少了紙質發票的浪費和管理的情況，為環保做出了積極貢獻。

據統計，隨著智慧收費站的運行，京石高速保定站收費廣場日均排隊長度下降40%；通行速度提升30%，收費車道交易時間降低25%，交通事故率也降低30%。

為更好地服務司乘，京石高速保定智慧收費站還通過云艙的技術應用，能夠更直觀地掌握收費車道的運行狀態，包括暢通情況、擁堵情況、排隊車輛數量以及異常、突發事件，主動對接特情事件的請求服務，服務“一鍵觸達”，通過云端服務，一人可對多條車道進行監管，實現服務精準化、智能化，提升特情事件的處置效率。

京石高速保定智慧收費站將傳統車道、業務管理等站級系統進行統一規劃設計，采用“業務與控制分離”的設計理念，通過車輛數據分析、異常業務預警、逃費車輛跟蹤等手段，能夠合理判斷開放車道數量并提高異常業務處理效率，實現收費車道遠程狀態監測、遠程控制和遠程運維，將收費站二次事故發生率降低70%，交通事件檢測檢出率可達到95%以上，有效提升了運營管理的智慧化，實現了為社會公眾提供更加便利的出行服務的目標。

遼寧

遼寧首個潮汐車道智能化收費站——G11鶴大高速金石灘收費站通車運行

2022年11月，歷時60余天的維修改造，原“董家溝”收費站成功升級，并更名為“金石灘”收費站，這是遼寧省高速公路首個“潮汐”收費站，也是首次在車流量較大收費站使用機器人智能發卡和收費的“智能”收費站。

圖源：“金普發布微信公眾號

金石灘收費站物理車道為3入3出，其中入口01車道和出口01車道，可以根據車流情況變更為4入2出或2入4出車道，并通過機器人實現電動控制內連接線車道變換，進而大幅提高車道的使用效率。同時，使用車道機器人來發卡和收費，不僅方便了沒有辦理ETC的廣大司乘，而且在未增加用地面積的前提下，通行能力比建設前提高兩倍。

黑龍江

黑龍江首座全場景全覆蓋智慧收費站建成通車

2022年5月，歷時15天的哈大高速安達收費站西廣場擴建工程正式完工，標志著黑龍江省首座全場景全覆蓋智慧收費站建成通車。

據悉，自2021年11月25日綏滿高速臥白連接線通車后，黑龍江省高速公路西部片區通行安達收費站西廣場的車輛激增，出口現有的兩條車道無法滿足車輛通行需求，高峰時段極易造成擁堵。為緩解這一情況，保障通行順暢安全，黑龍江省高速公路集團公司結合收費站實際需求制定了兩側加寬新建車道、調整安全島寬度及增加機器人設備這3套方案，經過反復論證，最終確定了“瘦島、增道、上機器人”的擴建方案，即在安達收費站西廣場不加寬的前提下，采取縮小安全島寬度、調整安全島布局的方式，將原來的2入2出4條車道，調整為2入3出5條車道，再加上機器人收費和ETC的少人值守智慧收費模式，達到了全場景、全覆蓋的智慧收費站標準。

安達收費站西廣場的順利擴建完工提供了投入少、見效快、效率高的智慧化擴建方案。同時，為黑龍江省交通投資集團有限公司數字化發展打下了堅實基礎。

上海

上海首座高速公路標準化、智慧化收費站投入試運營

2025年1月，由上海城投公路投資（集團）有限公司（簡稱“城投公路”）高速運管中心精心改造完成的S3滬奉高速周浦收費站，作為全國首批、上海首座高速公路標準化、智慧化收費站投入試運營。

建立云化收費站級系統，將核心交易流程和基礎運行資源遷移至收費站級系統，使單次應用請求響應時間小于50毫秒，實現了核心交易流程的高效處置；采用微服務架構和容器化部署，提升了開發效率和資源利用率，確保了應用的一致性、高效性與可擴展性，同時，實現了故障隔離和系統高可用性。

實現收費車道、站級值守服務和手持機的云聯動控制，使得一名工作人員可同時值守3根ETC專用車道，有效減少了突發特情時工作人員的奔波處置時間；智慧自助發卡收費終端采用司機與客服人員雙向音視頻交互的云客服值守模式，并通過與站級交易服務聯動，實現遠程特情處置。通過多樣化手段，使特情處置效率整體提升約60%。

將AI智能識別分析與ETC交易控制有機結合，通過運用低延時車牌識別、自適應目標識別算法、基于時序隊列的ETC收費車道交易與牌識的融合方法等新技術，有效提升了車道系統的簡明性和穩定性，大幅減少了跟車干擾等系統異常造成的通行費損失；同時，車道系統集合了內外部稽核、集裝箱智能核驗等功能，通過與后端平臺AI稽核模型的聯動，打造出更智能、更高效的稽核應用系統，有力保障了通行費用的應收盡收。

采用“站前預交易+智能引導+出口車道驗證”模式，在收費廣場前設置預交易門架，將ETC車輛交易提前至門架處，以空間換時間，使ETC特情數量降低15%，顯著縮短車道收費時間，提升車道通行效率。

啟用智慧化自助發卡收費終端，集音視頻采集、信息顯示、讀卡、移動支付、語音播報、電子發票二維碼展示等功能于一體，并可一鍵與站級云客服聯動，實現了無人化發卡收費，有效降低了運營成本。

江蘇

江蘇首個標準化收費站亮相

2025年3月，江蘇京滬高速公路有限公司（以下簡稱“京滬公司”）圍繞站級設備系統標準化、運營管理精細化、用戶服務規范化等方面，著力打造全國首批、省內唯一的收費站標準化建設試點單位——六合東標準化收費站投用。

管理革新破浪 讓運營精益求精

一是“去亭化”讓場景煥然一新。13臺銀色智能機器人如安暢衛士矗立車道，開啟81%覆蓋率的“無接觸通行”新紀元。“入口+出口”創新應用，讓ETC車輛如離弦之箭般快速暢行，11毫秒的交易響應速度讓司乘暢行京滬，通行效率較人工車道提升31%。二是“云邊中樞”讓處置得心應手。智慧云艙化身為超級大腦，借助云邊協同系統，實現了特情處置的“秒級響應”，一旦有車輛誤入自助車道并發出求助信號，艙內工作人員便可音視頻快速響應處置，于19秒內完成遠程操作，相比傳統模式，時間縮短了近一半。同時，FFT2.0技術如同一把精密的手術刀，智能地修正車型數據，確保通行的精準無誤。三是“三級誘導”讓出行安心放心。1公里外提前預警、500米處精準引導、車道前動態提示，構建起“遠中近”三維導流網絡。車道折疊LED屏動態引導特情車通行提示，配合4臺移動處置終端強化道口循環補漏，將倒車變道風險降低，打造安全閉環管理體系。

圖源：“江蘇交通控股營運管理”微信公眾號

保障措施提升 讓運行穩定高效

一是規范新場景實操應用。結合多個新場景的科技應用，進一步梳理形成適應標準化的云艙應用管理規范，細化落實收費現場的人員配置與服務管理細則，通過科技賦能讓處置更加高效、讓服務更加標準。二是落實三重保障措施?！罢炯壯矙z+云邊監測+應急搶修”三重保暢措施，構筑起堅固的安全防線。設備狀態全掌握，實時提供健康數據，巡檢人員化身為“設備醫生”，將隱患消滅在萌芽階段，完好的設備確保了車輛的暢通無阻。三是組建協同保暢聯盟。與高速交警、交通執法的“三色預警”聯動機制，編織一張緊密的安暢協作網，在試運行期間，信息共享，資源互補，有效提升了高速公路的應急處理能力，讓公眾出行更加安心與順暢。

浙江

浙江首個全場景數智標準化收費站升級

2025年1月，G60滬昆高速衢州段單向斷面流量連續3天破10萬輛次，創歷史新高并持續保持高位。面對車流大潮涌入，浙江省首個全場景數智標準化收費站——衢州西收費站憑借智能化升級，以“無人化、高效化、精準化”服務為公眾美好出行注入科技動能。

衢州西收費站深度融合云技術、AI及大數據，構建了“匝道自由流預交易+自助繳費+遠程特情處理”的全鏈條智慧通行模式。ETC車輛在距離收費站200米處即可完成費用預結算，實現“無感通行”；自助車道配備智能機器人，支持ETC與非ETC車輛自助取卡、掃碼支付，交易效率較傳統人工收費提升50%以上；在免通行費切換時段，衢州西收費站啟用機打通行券，大幅縮短司機領券時間。針對特情車輛，司機可通過音視頻系統與后臺值守人員實時溝通，遠程解決異常問題，例如ETC車輛可借助ETC特情處置終端，根據提示進行刷ETC卡支付或者手機掃碼支付，最快可在10秒內完成特情處置。

隨著高速公路數智化發展，智能化自助設備不斷投入使用、迭代升級，衢州西收費站在2024年以《“云融合”破局碎片化智能站所管理》為課題，探索研究了智能化站所的“1+N”管理模式，機動調配周邊多個收費站所的人力資源，由一個遠程值機室控制多個站所的智能化設備，輔助解決特情工單的操作。通過這一管理模式，衢州西收費站綜合考慮附近農商城春運期間的運輸需求，啟用數字化場景——綠通遠程旁站監督系統，減少了申報綠通檢驗車輛的等待和過站時間，有力提升了高速公路收費站“綠色通道”監管效能和服務保暢水平，全力守護公眾“菜籃子”安全。

安徽

安徽首個全智能云值守收費站正式運行

2023年6月，安徽省宣城市高速西收費站（簡稱“宣城西收費站”經過智慧化改造后正式運行。這是安徽首個全智能云值守收費站，收費站運營標志著安徽高速收費站正式進入“準自由流+云收費”的云值守智慧新模式。

宣城西收費站目前共設5進9出14條車道，其中自動發卡車道兩條、自助交費車道5條、ETC車道7條。和普通收費站不同，這里采用無亭化設計，收費島不設崗亭。收費現場更加寬敞明亮，車道布局整潔有序，各道口通透性強，司乘通行舒適度高。

宣城西收費站入口采用“ETC+自助發卡”模式，出口采用“ETC+自助交費”模式，對有特殊情況的車輛采用遠程受理的收費新模式。

入口處，ETC車輛可1秒過收費站，非ETC車輛則通過收費機器人自助取卡實現2秒發卡，8至10秒進出收費站。出口處車輛駛入車道進入感應區域后，顯示屏上會顯示車型、車牌、繳費金額等信息，司機只需出示付款碼即可駛出。如果在操作中遇到問題，司機也可按下“求助”鍵連線后臺客服處理。客服人員可通過客服遠端平臺與車主進行溝通并處理特殊情況。

“目前宣城西收費站和普通收費站相比，平均ETC交易時間縮減60毫秒；入口自助發卡速度相比人工發卡速度提升60%，出口自助繳費速度相比人工收費速度提升60%，人工成本大幅降低，通行效率大幅提升?！毙鞘薪煌ㄟ\輸局工作人員介紹，宣城西收費站設置了出口匝道預交易系統，實現了“出口匝道暢通收費車道、云守護聯動”。

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福建

福建首個智慧化收費站正式開通

2025年8月15日，福建首個智慧化收費站——漳浦萬安收費站正式開通，聚焦流程再造，收費站運營管理正朝著“管理高效、收費精準、通行便捷、服務優良”的目標加速轉型，這些智慧化成果正悄然重塑著高速收費新范式。（點擊查看此前報道）

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江西

江西首個標準化智慧收費站上線

2022年11月23日，江西省首個標準化智慧收費站在江西省交通投資集團吉安西管理中心井岡山收費站開通試運營。

該站試點運用自由流交易、自助收費、云收費系統等技術，通過建設車道自助服務系統，實現收費車道基本無人化、車道視覺無障礙化。目前，ETC車輛通過僅需3秒，其他車輛通過自助服務系統，通行時長由原來的20秒左右縮短至15秒左右。

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山東

山東首個全感知智慧云收費站投入使用

2023年7月，隨著云收費、預交易、自助繳費機器人等多項智慧交通項目的創新應用，山東高速集團有限公司S29濱臺高速公路淄博西收費站“舊貌換新顏”，標志著山東省首個全感知準無人值守智慧云收費站順利建成并投入使用。

淄博西智慧云收費站通過容器化、虛擬化應用部署，首先實現數據上云、服務上云、業務上云，為無人收費站奠定扎實基礎，支撐實現高速自由流。

該站基于激光雷達、視頻監控、ETC天線傳感等多模態數據融合的交通泛在感知，精準感知全車型車輛參數、交通事件等信息，打通人、車、路、站信息即時交互鏈路，支持全車型自助通行，實現了ETC/MTC混合車道自助通行設備全覆蓋。

“應用國內領先、山東省內首個全斷面式匝道預稱重系統，實現通行車輛不停車、不減速無感動態檢測，兼備車輛輪廓檢測和行人、禁行車輛管控功能?！弊筒┪魇召M站站長劉宇介紹。

出口車道采用“投卡式繳費機+繳費機器人”實現復式繳費，同一車道多用戶可同時繳費。ETC特情處理機助力處置突發狀況，特情處置不倒車。收費車道智能燈光系統，搭配折疊式誘導屏，給司乘人員更好的行車指引。

“淄博西收費站智慧化改造后，平均ETC交易時間縮減60毫秒；入口自助發卡速度相比人工發卡速度提升46%；出口自助繳費速度相比人工收費速度提升48%；減少收費人員比例達20%，人工成本大幅降低，通行效率大幅提升。”山東高速淄博發展有限公司黨委書記、董事長李海生說。

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湖北

湖北首個智慧收費站——南漳東站通車

2023年12月29日，麻（城）安（康）高速無人收費亭智慧收費站南漳東站正式通車。

南漳東高速收費站是湖北引進的首個“全站無亭+信創融合”智慧收費站，采用收費島無亭化通透式設計，可以實現“司乘通行自助、特情遠程協助、車道無人值守、集中車道管控”的“自助+智慧”收費模式。相比傳統的人工收費模式，智能收費站首次創新應用了收費站無亭化、無人化、窄島化、信創化技術，采用“ETC+自助收費”的方式。結合了入口治超、超融合服務器、云艙等新技術的應用。極大地減少了車輛排隊等待的時間，提高了通行效率。

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湖南

湖南首個“云收費站”投入運營

2024年初，湖南首個數智云收費站——星沙數智云收費站經過一系列改造成功投入運營。

“云收費站”系統采用“云、邊、端”一體協同架構，實現數據上云、業務上云、服務上云，達到車道計費精準化、收費業務標準化、收費車道簡約化等目的。

圖源：“湖南高速公路”微信公眾號

與傳統收費模式相比，“云收費”模式具備少人化運營、自動化收費、高效特情處理、系統穩定性提升、通行體驗全面提升等特點，實現傳統收費模式向現代化通行服務的華麗轉身，為高速公路收費站的管理和服務提供了一個高效、快速、穩定的創新模板。

據了解，湖南“云收費”模式在星沙收費站投入使用以來，車牌識別準確率提高約5%，收費數據傳輸效率提高約10%，收費站整體通行效率提高約30%，運營和維護成本約降低20%。

星沙收費站改造升級后，通過自助服務和特情云坐席遠程服務，提高了收費特情業務處理的工作效率，并采用資源云服務化、設備物聯網化、軟件容器化的技術，提高了收費系統故障的快速發現和處理能力，有效降低了車道擁堵風險，實現ETC特情處理及時響應率100%、業務數據網絡安全率100%目標。

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廣東

廣東首個智慧收費云站試運營

2024年1月，廣佛肇高速小湘收費站實現了廣東省首個智慧收費云站試點落地，采用云節端架構實現收費業務的集中處理，進一步提升高速公路通行服務效率。

廣佛肇高速小湘站共設8條車道，ETC車輛占比為68%。此次以小湘站為試點，將兩條ETC出口專用車道、1條出口混合車道和1條入口混合車道的傳統收費系統升級為云收費中心系統，建設成智慧收費云站。

據了解，傳統收費系統采用一條車道配備一臺工控機的方式，每條車道都需要獨立完成數據上傳，存在業務數據滯留車道、收費參數更新不及時等風險。建設智慧收費云站后，所有車道均由機房邊緣收費一體機統一完成收費業務的交易與存儲，實現站級交易模式，減少了傳輸層級，有效提高了收費業務的實時性、準確性，解決了業務運行中的數據實時交互訴求。

據統計，經過近3個月時間的上線試運行，分析試點前后約10萬車次數據樣本，實現了ETC車輛3秒過收費站，數據秒上傳系統，且未出現重復扣費等異常現象，綜合通行效能提升了17%。

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廣西

廣西首個標準化無人值守收費站正式投用

2023年8月，由廣西新發展交通集團有限公司聯合廣西交科集團有限公司打造的廣西首個標準化無人值守收費站正式投入使用。

榜圩收費站采用“ETC+入口發卡機+出口繳費機”模式，在收費站出、入口配置自助繳費機和自助發卡機，實現了車輛自助放、取卡計費，并支持微信、支付寶等電子支付方式，實現繳費全過程的無人化值守，滿足了司乘快速通行需求。

無人值守收費站引入了更加集成化的云值守平臺，集成了貨車裝載不規范識別系統、車輛智能導引系統、事件檢測系統、遠程特情處理系統、車輛檔案系統、音視頻對講系統、智能客服系統、治超系統、站級監控系統、車道收費輔助系統、運行監測中心、匝道預交易、數據治理等系統，真正實現一個平臺全面接管收費站的所有日常業務。

“相比于傳統的收費崗亭，無人值守收費站采用窄島化設計，大幅地增加了司機視野的開闊性，可以有效降低事故的發生?！?/span>廣西交科集團有限公司的設計工程師介紹道。

除此之外，榜圩收費站通過云、大數據、AI智能算法等技術手段的融合應用，能根據車輛特點精準識別車輛的車型、車軸信息，并用于寫卡和計費，識別準確率達99.93%，在提高通行效率的同時保證了收費的準確性。

據悉，廣西首批標準化無人值守收費站共有5個站點試運營，其中榜圩收費站于2022年12月26日開通，是同批中最早開通的站點。

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重慶

重慶首個全場景智慧收費站——城口收費站投用

2022年12月31日，重慶高速公路集團有限公司（簡稱“重慶高速集團”）發布消息，渝湘高速巴南、渝蓉高速科學城、城開高速城口3個智慧收費站建成投用，其中城口收費站為重慶首個全場景智慧收費站。

重慶高速集團介紹，智慧收費站取消了傳統的崗亭設置，使用無亭化收費車道。

具體來看，ETC車輛在進入收費站前的匝道進行預交易，誘導屏將顯示車輛應通行車道。車輛在正式駛入ETC車道后不再停留，實現快速驗證通過，車道交易時間由原來的200~300毫秒降低至40~50毫秒，大幅提升車輛的通行效率。

非ETC車輛通行智慧收費站時，選擇“自助”車道，即可通過自助設備完成發卡、收卡，并實現通行費移動支付。

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四川

四川首個整站式智慧收費站投用

2024年7月1日，蜀道投資集團有限責任公司下屬四川瀘渝高速公路開發有限責任公司所轄瀘永高速玉蟾山收費站試點打造的四川省首個“整站式智慧收費站”正式投用。

圖源：四川省交通運輸廳

瀘永高速玉蟾山智慧收費站位于四川省瀘州市瀘縣境內，共設置3進5出8條車道，其中ETC車道5條、自助取卡車道1條、自助繳費車道1條、應急備用車道1條。該收費站綜合應用智能收費機器人、ETC特情輔助設備、云收費系統和智慧云倉等智能設備，真正實現全車道無人值守、整站式集中管控，達到“標準化設備設施+統一化用戶服務+精細化運營管理”的運營管理目標。

智能收費機器人用于混合車道，入口支持全車型自動發卡，出口支持多方式自助繳費，通過人機對講交互，實現遠程語音協助。ETC特勤輔助設備用于ETC車道，具備交易數據處理、高清圖像顯示、語音提示播報等置功能，能夠幫助司乘人員在ETC車道自助完成特勤處置。智慧云倉設置在收費站旁邊，配套云收費系統，將對車道收費系統進行集中遠程控制。

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貴州

貴州首個無崗亭智慧收費站啟用

2024年7月，貴州省高速公路首個無崗亭智慧收費站在貴黔高速百花湖收費站啟用。該收費站共6條車道，全部采用自助發卡系統和插卡式繳費機自助繳費。發卡速度從每車7到8秒縮短至2秒，出口自助繳費速度也從22秒縮短至8到10秒。

圖源：中交資產管理有限公司

和傳統自助車道不同，百花湖收費站在6條車道上，采用了“無亭化、集成化、輕量化、分車道多級誘導”的設計理念，部署AI數字機器人，為司乘人員提供求助咨詢服務；還應用臨牌識別算法及攝像頭，通過智慧后臺系統提升故障處理效率。

“這一套設備集成了我們的服務器、工控機、欄桿機和費顯，所有相關的功能都輕量化了，智慧化收費站在車輛快速通過上，比之前的速度提升50%，特情處理效率提升了50%?！敝薪毁Y產管理有限公司貴州區域管理總部黨委委員、副總經理安家宏表示。

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云南

云南首批智慧化運營收費站建成使用

2023年4月，云南省首批“匝道預交易+云收費+機器人智能收費”試點項目在云南宜石高速大疊水收費站和三清高速云泉收費站正式并網投入使用。

該項目作為云南公路聯網收費管理有限公司“云收費站”示范項目，采用“云、邊、端”技術，優化了收費車道布局、重構了新系統收費模式，搭建了高速公路扁平化、在線化的收費系統架構，促進了收費系統架構和業務的融合，在云南省首次嘗試收費站去島（亭）化和匝道預交易，實現無人值守自助云繳費服務功能，形成了新一代“匝道預交易+云收費+機器人智能收費”模式，并取得了顯著成效。

為全面提高通行效率，降低運維成本，此次智慧化改造還在混合車道、超寬車道引入集納了云計算、人工智能、語音識別、視頻分析等多種新技術，總體來看，收費能力向云上匯集，收費管理向扁平化發展。安裝的智能收費機器人具有智能問答、視頻交互、特情處理、智能運維、智能計算等多項功能，能夠實現自主取卡、繳費、領取發票等系列繳費通行服務，可有效緩解人工服務壓力，極大地降低運營人工成本。

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陜西

陜西首個“無人值守+雙層智慧云艙”智慧收費站投用

2024年9月30日，臨潼兵馬俑高速兵馬俑收費站驚艷亮相，兵馬俑收費站是一座集成了由陜西交控科技發展集團高速電子公司施工建造的自助發卡機器人、自助繳費機器人以及智慧云艙等先進技術以及窄島化設計的智慧收費站，標志著陜西省收費站管理即將邁入以“司乘通行自助、特情遠程協助、車道無人值守”為核心的智能化新時代。

兵馬俑收費站智慧云艙是由陜西交控科技發展集團高速電子公司引進并根據本地功能需求規劃設計的縮小版“站辦大樓”，采用兩層布局方案，每層長約10米、寬3米。

智慧云艙其內置的云控系統可使一名工作人員同時兼顧多個車道，實現遠程監控和即時溝通。當司乘人員遇到取卡或繳費問題，按下求助鍵，云倉遠程管控人員可立即進行干預和處理。在人員需求縮減了60%的同時，通行效率則提升了40%。一站式的設計不僅提高了運營管理的效率，也降低了公路運營成本。僅需7天即可完成建設部署的智慧云艙，將助力陜西省收費站邁入更加綠色、高效、智能且無人化的2.0時代。

窄島化設計是兵馬俑收費站智慧化的顯著特征之一。通過縮窄收費島寬度，拓寬最右側出口車道。在車流量較大的節假日期間，可在最右側車道以臨時隔離方式增加一條臨時車道，可大幅提升通行效率，保證游客出行體驗。

自助發卡機器人是兵馬俑收費站的另一大亮點。它是在傳統發卡設備基礎上，由陜西交控科技發展集團高速電子公司施工建造并集成了語音交互系統、智能情感引擎、激光傳感器等多項人工智能設備為一體的仿生智能機器人。

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甘肅

甘肅首個智慧云收費站——金城南收費站正式通車運營

2022年12月29日，蘭州南繞城高速公路金城南“開口子”工程通車運營，同時項目建成了甘肅首個采用智慧云收費系統收費站。

金城南“開口子”工程收費站采用輕量化“窄島、少亭、窄棚”的設計思路，收費站設置6入8出共14個輕便化車道，各車道同時具備ETC專用車道、無人混合車道、有人混合車道的功能，并設置自主繳費機器人代替人工值亭收費。同時，在收費廣場邊緣設置智慧方艙，推行“云客服”，將傳統收費員的工作地點由車道收費亭轉移至智慧方艙，收費員可通過智慧方艙監控室采用可視對講方式，與車道車主進行遠程在線交互，協助車主完成收費流程或收費特情處置，大幅提高了工作效率。據統計，智慧云收費站減少辦公人員40名，合理減少項目前期投資3240萬元。

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青海

青海首個無人值守高速公路收費站試運行

2022年10月16日，由青海省交通控股集團有限公司打造的青海省高速公路首個模塊化智慧無人收費站——盤坡收費站正式上線試運行，標志著無人值守智能化收費站正式投入應用于青海省高速公路運營服務領域。

圖源：“青海交控微信公眾號

盤坡收費站所有車道（ETC/混合）均使用智能節點設備，采用智慧化模塊高度集成原有欄桿機、費顯、聲光報警器、車道控制器、通行燈、車檢器、霧燈、關道欄桿、副節點費顯、車牌識別等設備，極大地精簡了車道設備及線纜連接，通過“移動支付+邊緣計算”等技術實現了無人值守、自助通行的新型收費站管理模式。

模塊化智慧無人值守收費站采用“ETC+入口發卡機+出口繳費機”模式，在收費站入口配置自助發卡機，實現了CPC卡（通行卡）車輛自助取卡駛入高速，出口配備自助繳費機，可實現CPC卡的自助刷卡計費，支持支付寶、微信、云閃付等電子支付方式，實現繳費全過程的無人化值守。

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寧夏

寧夏首個標準化無人值守收費站投用

2023年9月28日，由寧夏交投高速公路管理有限公司聯手華為技術有限公司共同打造的寧夏首個標準化無人值守收費站——定武高速公路孟家灣收費站正式投入使用。該收費站融合大數據、云收費、邊緣計算等新技術手段，集收費機器人、智能欄桿機、智能收費節點、超融合、鴻蒙控制器等為一體，為后續寧夏標準化、無人化、智慧化收費站建設奠定基礎。

孟家灣收費站采用“ETC+入口發卡機+出口繳費機”模式，在收費站出、入口配置自助繳費機和自助發卡機，實現了車輛自助放、取卡計費，并支持微信、支付寶等電子支付方式，實現繳費全過程的無人化值守，滿足了司乘快速通行需求。

孟家灣無人值守收費站是離寧夏AAAAA級沙坡頭景區最近的收費站，收費站的開通既助力了寧夏旅游業的發展，同時在降低人工成本與運營成本的前提下，也為司乘人員提供了智慧化、精準化、人性化收費服務，更為寧夏交通強區建設提供了可借鑒的“孟家灣方案”。

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新疆

新疆首個準自由流收費站投入使用

2023年12月，新疆交通投資（集團）有限責任公司（簡稱“新疆交投集團”）烏拉泊南收費站ETC匝道預交易系統投入使用。車輛在到達收費站出口前，便能在匝道上實現提前繳費，使得ETC車道通行更順暢。同時，新疆交通投資（集團）有限責任公司運營分公司在所轄16個高速公路路段、72個收費站安裝了133臺智能自助設備，使車輛通行效率大幅提升。隨著匝道預交易、自助繳費機等多項智慧交通設施的應用，標志著新疆首個集智慧感知、智慧管理、智慧服務效能于一體的智慧化收費站開啟上線模式。

烏拉泊南匝道收費站采用“匝道預交易+ETC+入口發卡機+出口繳費機”等方式。使車輛在通過預交易門架時對ETC車輛完成通行費扣款，扣款成功后，車輛可從收費站的任意出口車道快速通行，交易異常車輛通過兩級誘導標識，引導車輛行駛至MTC車道自助通行。同時，烏拉泊南收費站還在云艙中部署了遠程值守系統，打破傳統收費現場“一人一亭”現狀，實現“一人多崗”的集約化管控。

除此之外，新疆交通投資（集團）有限責任公司運營分公司堅持提前布局，對以往交通流量及車型特點進行分析，為烏拉泊南收費站增設3條潮汐ETC專用車道，車道布局由以往的3進3出增至5進5出。與此同時，對特情處置設備進行升級，實現入口發卡、OBU寫入及出口讀卡、ETC繳費等功能，進一步提升了收費站應急通行的保障能力。

END

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編輯：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 苗挺節

來源：綜合自北京日報客戶端、天津市交通運輸委員會、河北京石高速公路開發有限公司、金普發布、黑龍江新聞網、城投公路、江蘇交通控股營運管理、浙江省交通投資集團有限公司、安徽省交通運輸廳、福建高速集團、高速同行、大眾日報、南漳發布、湖南日報、廣東省交通運輸廳、廣西新發展交通集團有限公司、華龍網、四川省交通運輸廳、貴州廣播電視臺、云南省交通運輸廳、陜西交控集團、經濟日報、西寧廣播電視臺、寧夏新聞網、新疆交投集團

封面：中交資產管理有限公司

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