1984年，兩條具有里程碑意義的高速公路破土動工——沈大高速和滬嘉高速，拉開了中國高速公路建設(shè)的序幕。1988年10月31日，滬嘉高速率先建成通車

此后，廣佛高速、沈大高速、京津塘高速……30余年間，我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，截至2024年底，總里程達(dá)19.07萬公里。各省份第一條高速公路全知道

隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，出行需求不斷升級，各省份第一條高速逐漸不再“高速”。以擴(kuò)容和信息化升級為主要措施的改擴(kuò)建工程成為提升路網(wǎng)效率的關(guān)鍵舉措。全國各省份首條高速公路的改擴(kuò)建情況如何？讓我們一探究竟。

全國各省份（包括港臺）第一條高速公路

注：以通車時(shí)間為序

天津·京津塘高速（天津段）

京津塘高速是連接北京、河北、天津三地之間的重要交通干線，1993年9月全線通車，至今已運(yùn)營30余年。作為G2京滬高速公路的起點(diǎn)路段，京津塘高速被譽(yù)為京津冀地區(qū)的“黃金通道”，在建設(shè)過程中開創(chuàng)了中國高速公路的多項(xiàng)第一。

2023年12月22日，京津塘高速（天津段）改擴(kuò)建工程開工。工程起點(diǎn)位于既有京津塘高速津冀界，終點(diǎn)位于塘沽收費(fèi)站，線路全長約96.8公里，總投資約147億元，建設(shè)工期約3年。項(xiàng)目采用原位擴(kuò)建兩側(cè)加寬方案，將原來的雙向四車道拓寬為雙向八車道，設(shè)置互通立交11座，新建互通式立交1處、服務(wù)區(qū)1處，改建服務(wù)區(qū)1處，全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

京津塘高速（天津段）改擴(kuò)建工程建成后，京津塘高速將通過塘沽西互通立交與正在建設(shè)的興港高速聯(lián)通，方便天津港貨物集疏運(yùn)，為承接北京非首都功能轉(zhuǎn)移、支撐天津港建設(shè)世界一流港口發(fā)揮交通先行作用。

山西·太舊高速

太舊高速（舊關(guān)至太原段）是G20青銀高速在山西省境內(nèi)的重要組成部分。2024年9月，山西太舊高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動開工建設(shè)。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于山西省陽泉市平定縣舊關(guān)村（晉冀省界），與青銀高速公路河北石家莊至冀晉界段改擴(kuò)建工程終點(diǎn)相接，止于壽陽縣南燕竹鎮(zhèn)蔡莊，與既有青銀高速公路相接，并與在建青銀至二廣高速公路太原聯(lián)絡(luò)線相連。路線全長約101公里，其中陽泉市境內(nèi)約65公里，晉中壽陽縣境內(nèi)約36公里，項(xiàng)目概算投資約187億元，建設(shè)工期4年。

擴(kuò)容改造后的太舊高速公路，對完善國家高速公路網(wǎng)，強(qiáng)化山西省對外運(yùn)輸通道，推動與周邊省份聯(lián)運(yùn)發(fā)展，積極融入高質(zhì)量共建“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

內(nèi)蒙古·呼包高速

2010年10月，京藏高速公路內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特至包頭段四車道改八車道工程開工。2013年9月，工程主線全線建成，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)擁有了第一條雙向八車道高速公路。

京藏高速公路是內(nèi)蒙古最主要的公路干線，呼和浩特至包頭段是內(nèi)蒙古全區(qū)最繁忙的公路區(qū)間，這個(gè)路段主線建成后，雙向四車道變成雙向八車道，路基寬度由原來的26米增至42米，通行能力比過去提高一倍多，將有效解決交通擁堵問題，明顯提升內(nèi)蒙古煤炭等重要資源的外運(yùn)能力，對于促進(jìn)呼包鄂“金三角”地區(qū)及內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展具有重要意義。

遼寧·沈大高速

2002年5月28日，沈大高速正式開始進(jìn)行改擴(kuò)建。2004年8月29日，經(jīng)過27個(gè)月的改擴(kuò)建，沈大高速全線正式通車。

總投資71億元的沈大高速改擴(kuò)建工程北起沈陽金寶臺，南至大連后鹽，總長348公里，路基寬42米，全線采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度120公里/小時(shí)。

改擴(kuò)建后的沈大高速實(shí)現(xiàn)了分車行駛，改變了以往混行局面，晝夜通行能力可以達(dá)到13萬至15萬輛次，是改擴(kuò)建前通行能力的近３倍。沈大高速改擴(kuò)建工程是我國首例里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速公路改擴(kuò)建工程。

吉林·長平高速

2013年5月，作為京哈高速公路重要路段的長平高速開工改建，2015年9月4日，長平高速改擴(kuò)建工程完工，開放通行。

改建后的長平高速由雙向四車道變?yōu)殡p向八車道，路基寬42米，從長春到四平的車程縮短至一個(gè)小時(shí)。

黑龍江·哈大高速

2023年4月，綏滿高速哈爾濱至大慶段改擴(kuò)建工程啟動項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告編制招標(biāo)。該項(xiàng)目現(xiàn)狀為運(yùn)營中的四車道高速公路，擬擴(kuò)建為六車道高速公路，建設(shè)里程132.8公里，建設(shè)地點(diǎn)涉及哈爾濱市、綏化市、大慶市。

2024年9月，黑龍江省公共資源交易網(wǎng)發(fā)布《綏滿高速哈爾濱至大慶段改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》。2024年10月，黑龍江省交通運(yùn)輸廳官網(wǎng)發(fā)布《綏滿高速哈爾濱至大慶段改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)中標(biāo)候選人公示》。

據(jù)了解，項(xiàng)目主線起自哈爾濱繞城高速與哈大高速交叉點(diǎn)，樁號K504+630；經(jīng)哈爾濱、綏化、大慶，終于臥里屯樞紐分流鼻端東側(cè)整體式路基末端，樁號K629+282；主線樁號范圍K504+630～K629+282，主線全長124.652公里。現(xiàn)有哈大高速為雙向四車道，整體式路基寬24.5米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。此次改擴(kuò)建擬將高速公路主線改造為雙向六車道，整體式路基寬34.5米，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)；大耿家連接線、臥里屯連接線維持原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目估算投資為73.17億元。

上海·滬嘉高速

2025年8月13日，上海市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布《關(guān)于S5滬嘉高速（中環(huán)路—滬嘉高速—嘉閔高架聯(lián)絡(luò)線）功能提升工程（大場路—滬嘉嘉閔聯(lián)絡(luò)線）建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案的公示》。

江蘇·滬寧高速（江蘇段）

2003年，滬寧高速江蘇段啟動雙向八車道擴(kuò)建改造。項(xiàng)目采用拼接方案，擴(kuò)建后，將由現(xiàn)在的雙向四車道變?yōu)殡p向八車道，路幅也將由20多米拓寬到40多米。

“滬寧高速（江蘇段）擴(kuò)建工程”獲公路交通優(yōu)秀勘察、設(shè)計(jì)一等獎，全國優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎，其所形成的成套技術(shù)獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎。

浙江·杭甬高速

2025年4月，杭甬高速復(fù)線寧波段二期正式通車。二期通車以后，實(shí)現(xiàn)寧波段與紹興、杭州段的完全貫通，杭甬“一小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)。

2025年7月，杭甬高速寧波三期工程跨港區(qū)及甬江特大橋P60主塔順利合攏，為大橋主塔封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭甬高速寧波三期工程是國家高速公路杭甬高速復(fù)線的重要組成部分和寧波舟山港集疏運(yùn)的重要通道，全長26.15公里，采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化北侖片區(qū)高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu),完善寧波舟山港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，緩解沿線交通壓力，對寧波舟山港打造“世界一流強(qiáng)港”具有重要作用。

安徽·合寧高速

2006年9月，合寧高速“四改八”工程的大蜀山至肥東隴西互通段正式通車，成為安徽省首條雙向八車道高速。

2016年，合寧高速周莊至隴西立交段“四改八”擴(kuò)建工程開工，至2019年12月擴(kuò)建完成，合寧高速成為全國為數(shù)不多的里程超過100公里的雙向八車道高速公路。

2022年7月5日，合寧高速改擴(kuò)建工程滁河大橋正式竣工通車。作為合寧高速改擴(kuò)建工程的最后一段，滁河大橋通車后，標(biāo)志著合寧高速改擴(kuò)建工程全面完工，實(shí)現(xiàn)全線雙向八車道通行，對于推進(jìn)長三角一體化具有重要意義。

合寧高速改擴(kuò)建工程路線全長約89.3公里，起點(diǎn)位于安徽省周莊至江蘇省浦珠高速（滬陜高速公路江蘇段）相接處的滁河特大橋，在肥東縣境內(nèi)店埠鎮(zhèn)順接滬陜高速大蜀山至隴西立交段，并通過隴西樞紐互通與京臺高速、蕪合高速相通。

福建·泉廈高速

2008年，泉廈高速擴(kuò)建工程開工。2010年9月，擴(kuò)建工程建成試通車，這是福建省第一條雙向八車道高速公路。

泉廈高速擴(kuò)建工程起于泉州過坑大橋，終于廈門杏林，總長81.9公里，概算總投資65.94億元，全線擴(kuò)建涉及收費(fèi)站7個(gè)、服務(wù)區(qū)兩個(gè)、特大橋3座、大橋10座、隧道4座、互通立交9處、分離式立交59處。

2015年1月，福建省發(fā)展和改革委員會、福建省交通運(yùn)輸廳在福州市聯(lián)合組織召開了G15沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程前期工作推進(jìn)會。2025年5月，G15沈海高速泉廈段擴(kuò)容工程工可修編報(bào)告咨詢評估會在北京召開。

該項(xiàng)目起于泉州市豐澤區(qū)泉州互通北側(cè)，經(jīng)晉江市、南安市、翔安區(qū)、同安區(qū)，終于廈門市集美區(qū)杏林互通北側(cè)，路線全長約82公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目前后兩端采用智慧改造結(jié)合節(jié)點(diǎn)改建方案，中間以兩側(cè)高架、上下層疊加等原位擴(kuò)容方式為主，局部平面分離加寬。

該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部第一批加快建設(shè)交通強(qiáng)國“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也是《福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系專項(xiàng)規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)對完善國家和福建省高速公路網(wǎng)布局、疏解現(xiàn)有沈海高速泉廈段交通壓力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、增強(qiáng)應(yīng)急保障能力等具有重大意義。

江西·昌九高速

2016年7月，昌九高速“四改八”改擴(kuò)建工程正式開工建設(shè)，2019年9月，改擴(kuò)建工程主體工程完工。

南昌至九江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目起于南昌市昌北樞紐互通北端，途經(jīng)南昌市新建區(qū)、桑海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，九江市永修縣、共青城市、德安縣、柴桑區(qū)、廬山市，終于九江市七里湖樞紐互通南端。全長87.82公里，由雙向四車道改為雙向八車道，車輛通行速度可達(dá)120公里/小時(shí)，采取“兩側(cè)及單側(cè)整體加寬為主，局部分離”的方式進(jìn)行整體改擴(kuò)建。建成通車后，全線除了隧道之外，全程實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)通行。

此外，昌九高速擁有江西省首個(gè)面向新一代國家交通控制網(wǎng)智慧高速落地的試驗(yàn)段——2019年7月，依托昌九高速公路改擴(kuò)建工程，并基于北斗系統(tǒng)，新祺周至永修近10公里試驗(yàn)段建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，成為國內(nèi)首條面向國家交通控制網(wǎng)的“智慧高速”。

山東·濟(jì)青高速

濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程是山東省內(nèi)第一條改擴(kuò)建高速公路，也是在不封閉交通情況下，全國一次性改擴(kuò)建里程最長、投資最大的“四改八”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目于2016年6月開工建設(shè)，2019年底全線建成通車。

項(xiàng)目起于青島市即墨區(qū)朱家官莊的新主線收費(fèi)站，自東向西依次經(jīng)過濰坊、淄博、濱州，經(jīng)唐王樞紐互通立交與G35（濟(jì)廣高速公路）連結(jié)，終于濟(jì)南零點(diǎn)立交。路線全長309.158公里，既有高速公路為雙向四車道，改擴(kuò)建采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，采取“高速公路兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)或兩側(cè)分離加寬為輔、部分路段采用高架橋”的改擴(kuò)建方式。標(biāo)準(zhǔn)路基寬42米，項(xiàng)目總概算額約297.95億元。

河南·連霍高速（河南段）

連霍高速是我國東西走向跨省區(qū)最多、里程最長的交通大動脈，河南境內(nèi)全長610公里。根據(jù)發(fā)展需要，河南省先后啟動了連霍高速劉江至廣武段、鄭州至洛陽段、洛陽至三門峽段、蘭考至劉江立交段、商丘至蘭考段等四車道改八車道擴(kuò)建工程。其中，劉江至廣武段、鄭州至洛陽段擴(kuò)建工程分別于2008年12月、2012年12月建成通車。

2009年10月，連霍高速公路劉江至商丘段改擴(kuò)建工程開封段正式啟動。工程起于商丘市連霍高速公路與濟(jì)廣高速公路交叉互通式立交，止于鄭州東北和京港澳高速公路交叉的劉江樞紐立交，路線先后穿鄭州、開封、商丘3個(gè)省轄市，全長約198.597公里，此次改擴(kuò)建采用在原路基基礎(chǔ)上兩側(cè)加寬，由四車道改擴(kuò)建至標(biāo)準(zhǔn)八車道。工程投資約70億元，建設(shè)工期36個(gè)月。

2013年12月，連霍高速蘭考至劉江立交段改擴(kuò)建工程建成通車。項(xiàng)目于2010年10月開工建設(shè)，東起位于蘭考西北的連霍高速和日蘭高速交會處互通立交，沿線經(jīng)開封、中牟、鄭州3個(gè)縣市，終點(diǎn)位于連霍高速與京港澳高速交會處劉江互通立交，全長80.01公里，路基在原路基寬26米標(biāo)準(zhǔn)四車道的基礎(chǔ)上，兩側(cè)加寬到42米，達(dá)到八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，概算總投資為29.39億元。

2015年11月，連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程全部完工。項(xiàng)目東起洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西經(jīng)三門峽在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點(diǎn)相接，全長195公里，總概算135.76億元。在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)寬為雙向八車道，全線實(shí)行客貨分流，小客車、客車、貨車依次分道行駛。

湖北·武黃高速

2023年12月，武黃高速改擴(kuò)建工程啟動，總投資69.09億元，37.4公里主線將實(shí)現(xiàn)“四改八”升級，助力武鄂黃黃一體化發(fā)展。此次改擴(kuò)建不僅讓老路換新顏，在特色服務(wù)方面，項(xiàng)目更注重將地域文化深度融入配套工程。

截至2025年7月25日，該項(xiàng)目征地拆遷完成100%，臨時(shí)工程完成99.8%，路基工程完成97%，橋梁涵洞工程完成96%，路面工程完成25%，房建工程完成58%；開工累計(jì)完成投資50.84億元，占總投資的73.58%。近期，項(xiàng)目工程正在加速推進(jìn)，向著2025年底建成通車的目標(biāo)發(fā)起總攻。

廣東·廣佛高速

廣佛高速歷經(jīng)了兩次擴(kuò)建，通車初期為雙向四車道，隨著兩地交通日漸繁忙，1996年廣佛高速首次啟動擴(kuò)建工程，升級為雙向六至八車道，2007年再次迎來擴(kuò)建，全線升級為雙向八車道。

2025年3月，廣東省高速公路有限公司發(fā)布《廣佛高速公路改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告編制招標(biāo)公告》，意味著廣佛高速第三次擴(kuò)建工程將加速推進(jìn)。公告顯示，即將實(shí)施的改擴(kuò)建工程里程長度約15.7公里，暫定建成后主線將增加至雙向十至十二車道，設(shè)計(jì)速度也將提升至100/小時(shí)至120公里/小時(shí)。

此次改擴(kuò)建，不僅是對現(xiàn)有道路的簡單擴(kuò)建，還要求系統(tǒng)性優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng)功能，充分對接廣州市、佛山市，改善廣州西部出入交通擁堵問題。

廣西·桂柳高速

2019年12月，桂林至柳州高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動，2023年12月，項(xiàng)目建成通車。

桂柳高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》主骨架“縱6”線的重要路段，是交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目（第一批），廣西首個(gè)山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于桂林西樞紐互通，自北向南展線，途經(jīng)桂林臨桂區(qū)、永福縣、柳州鹿寨縣，終點(diǎn)位于陽朔至鹿寨高速公路與泉南高速交叉的鹿寨北樞紐互通。項(xiàng)目全長100.8公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，總投資160.3億元。主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，改擴(kuò)建方式以兩側(cè)拼接為主，局部單側(cè)拼接或分離為輔方式進(jìn)行改擴(kuò)建。

海南·海南環(huán)島高速（西線

2023年5月，海南省交通投資控股有限公司就G98環(huán)島高速公路排浦互通至白蓮互通段改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行招標(biāo)，標(biāo)志著G98環(huán)島高速公路西線改擴(kuò)建已提上日程。

該項(xiàng)目路線起自儋州市排浦鎮(zhèn)龍山農(nóng)場以東約3公里處G98環(huán)島高速上新增的排浦互通，經(jīng)儋州市、臨高縣、澄邁縣，沿既有G98環(huán)島高速進(jìn)行改擴(kuò)建，止于澄邁與海口交界處G98環(huán)島高速與國道225線海榆西線交叉的白蓮互通。主線全長107.985公里（儋州市44.948公里、臨高縣32.300公里、澄邁縣30.737公里）。主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬42米。連接線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬24.5米。

2024年12月，G98環(huán)島高速公路大三亞段擴(kuò)容工程完成招投標(biāo)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于陵水黎族自治縣南平居，路線自東向西布線，經(jīng)陵水、保亭、三亞多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于樂東黎族自治縣沖坡鎮(zhèn)北，接G9811海口至三亞高速公路。主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

重慶、四川·成渝高速

成渝高速被譽(yù)為“西南第一路”，作為其升級擴(kuò)容工程，成渝高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)G85銀昆高速、G93成渝地區(qū)環(huán)線高速的重要組成部分，是重慶“四環(huán)二十二射六十聯(lián)線”高速路網(wǎng)中的重要射線。

成渝擴(kuò)容項(xiàng)目重慶段全長100公里，四川段全長190公里，采用局部改線新建及原路改擴(kuò)建模式，雙向八車道設(shè)計(jì)將使通行能力提升至日均10萬輛次。

2025年8月，成渝擴(kuò)容項(xiàng)目成都段施工許可正式獲批，這標(biāo)志著這條連接川渝的交通大動脈全線均取得施工許可，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃A(yù)計(jì)2028年底建成。屆時(shí)，重慶往返成都車程將再縮短1小時(shí)，有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)。

貴州·凱麻高速

2025年7月，貴州省交通運(yùn)輸廳回復(fù)《關(guān)于支持麻江高速互通遷建助推凱麻產(chǎn)城融合示范區(qū)建設(shè)的建議》稱：

為推進(jìn)凱麻產(chǎn)城融合發(fā)展，2016年黔東南州交通運(yùn)輸局上報(bào)《關(guān)于請求幫助辦理滬昆高速麻江互通遷改手續(xù)的請示》（州交呈〔2016〕89號）。貴州省交通運(yùn)輸廳于2016年10月回復(fù)原則同意麻江互通遷改到金竹寨大橋附近。擬遷建位置位于G60滬昆高速K1717處，距離麻江縣城5公里，距離凱里碧波工業(yè)園區(qū)3公里，新建互通匝道擬下穿凱麻高速，新建收費(fèi)站進(jìn)出口采用五進(jìn)八出，收費(fèi)站互通連接線與金竹大道平面交叉。2024年11月貴州高速公路集團(tuán)有限公司與黔東南州人民政府簽訂《黔東南州人民政府 貴州高速公路集團(tuán)有限公司全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，明確研究推進(jìn)G60滬昆高速公路麻江收費(fèi)站擴(kuò)容改造項(xiàng)目，助力黔東南州不斷優(yōu)化完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。2025年4月16日，麻江縣人民政府向貴州高速公路集團(tuán)有限公司發(fā)函《關(guān)于凱麻高速麻江站出口提升改造項(xiàng)目情況的報(bào)告》，明確表示受縣級財(cái)政資金困難限制，短期內(nèi)難以推進(jìn)擬規(guī)劃的建設(shè)金竹寨互通項(xiàng)目。經(jīng)多方論證，決定調(diào)整策略，對現(xiàn)有凱麻高速麻江站出口進(jìn)行提升改造，通過集約化改造，有效提升交通的流暢性，減少擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

云南·嵩昆高速

嵩昆高速，也稱“昆嵩高速”。2015年，昆嵩高速實(shí)施了改擴(kuò)建工程。

改擴(kuò)建后的昆嵩高速起點(diǎn)為嵩明小鋪立交，終點(diǎn)為昆明北收費(fèi)站。昆嵩高速從小鋪立交轉(zhuǎn)向山邊建設(shè)一條八車道高速接兔耳關(guān)，在此建設(shè)大型互通式立交，從兔耳關(guān)到昆明北在現(xiàn)有四車道的基礎(chǔ)上擴(kuò)寬成八車道的高速路。項(xiàng)目路線主線全長約41.718公里，采用的等級為高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，其中起點(diǎn)小鋪至兔耳關(guān)段為新建八車道，兔耳關(guān)至烏龍段為“4+4”模式的改擴(kuò)建八車道。

西藏·拉貢機(jī)場高速

2020年3月，拉薩至貢嘎機(jī)場高等級公路養(yǎng)護(hù)大中修工程項(xiàng)目正式開工建設(shè)。此次大中修工程項(xiàng)目路線全長30.97公里，起點(diǎn)位于柳梧，終點(diǎn)止于嘎拉山隧道，總投資1.05億元。

該項(xiàng)目主要以恢復(fù)原有公路技術(shù)等級為目的，在保持原有道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行路面集中整治，路基寬24.5米，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

陜西·西臨高速

2014年3月，西臨高速改擴(kuò)建正式開工。2015年11月15日，西臨高速實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行，為前往臨潼、兵馬俑旅游出行的司乘提供了便捷、高速、安全的交通環(huán)境。

臨潼至西安高速起于臨潼兵馬俑互通式立交終點(diǎn)，與完成改擴(kuò)建的潼關(guān)至臨潼段高速公路順接，經(jīng)臨潼、灞橋，止于西安繞城高速公路方家村樞紐立交，路線全長14.538公里。建成后高速路全段限速120公里/小時(shí)，兩側(cè)直接拼接加寬至雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬42米。

寧夏·姚葉高速

1997年4月28日，姚葉高速開工建設(shè)。姚葉高速賀蘭至葉盛段于1999年11月6日通車，剩余路段2000年8月30日全線通車。這也是寧夏的第一條高速路。

隨著寧夏高速公路建設(shè)步入快車道，姚葉高速公路已成為京藏高速公路寧夏過境段的一部分，并于2020年擴(kuò)建為雙向八車道，成為寧夏交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}之一。

新疆·吐烏大高速

2015年，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道的吐烏大高等級公路（小草湖至烏魯木齊）改擴(kuò)建項(xiàng)目開工，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。2020年10月小草湖至烏魯木齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目通車運(yùn)營。

吐烏大高速小草湖至烏魯木齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目起點(diǎn)位于小草湖互通，與擬建的吐魯番至小草湖高速公路項(xiàng)目終點(diǎn)相接，終點(diǎn)接在建的烏魯木齊東繞城高速東線烏拉泊西互通。建設(shè)規(guī)模120.6公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

從1988年至今，我國高速公路實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展。各省份“首條高速公路的改擴(kuò)建，不僅是對基礎(chǔ)設(shè)施的硬件升級，更是發(fā)展理念的迭代革新。

這些工程延續(xù)著老一輩建設(shè)者的榮光，承載著新時(shí)代交通強(qiáng)國的夢想。當(dāng)一條條煥然一新的高速公路繼續(xù)賦能地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，它們見證的不僅是車輪上的速度變遷，更是一個(gè)民族奔向現(xiàn)代化的鏗鏘步伐。

在廣袤的神州大地上，高速公路的改擴(kuò)建樂章正酣，未來，更多“首條高速公路”將煥發(fā)新生，繼續(xù)挺立在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最前沿。

END

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校對：閆可欣

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