6月17日晚上10時

由鐵四院設計

中鐵大橋局承建的

深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋

南沙側49號主塔上橫梁

混凝土首次澆筑完成

同時

也標志著主塔高度突破200米

達到了203米

新建深江高鐵正線全長約116公里

中鐵大橋局承建的

深江高鐵8標段洪奇瀝水道公鐵合建段

主橋長1.41千米

主跨808米

采用了世界首創公鐵合建

超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系

是全線關鍵控制工程之一

大橋上層為八車道城市快速公路

下層為四線高速鐵路

本次澆筑的南沙側49號主塔上橫梁

具有嶺南元素的“鑊耳墻”造型

C60高強預應力混凝土橫梁

上橫梁施工時具有

混凝土開裂風險高

混凝土超高程泵送難度大

高空安全防護難等三大難點

項目團隊不斷優化施工工藝

采用分段澆筑

同時采用預應力多階段張拉

配合比優化

智能溫控技術等一系列措施

依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室

采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術

和應用聚羧酸類高性能減水劑

極大改善了C60混凝土的

工作性能和抗裂性能

再結合采用超高壓輸送泵

為混凝土裝上“垂直電梯”

一泵到頂

精準推送至203米高度的澆筑面

設計應用上橫梁一體式

標準化高空作業平臺

集高空安全防護

鋼筋安裝作業平臺

上下通道為一體

有效確保了高空施工的安全

洪奇瀝水道公鐵大橋

主塔為H型

主塔總高258米

47個節段

目前兩個主塔的高度

均已突破200米

深江高鐵是國家

“八縱八橫”高鐵主通道

沿海通道的重要組成部分

也是支持中國(廣東)自貿區

和粵港澳大灣區建設

落實“一帶一路”倡議

促進泛珠三角、北部灣

及海西等重點城市群

共同發展的重大基礎設施

項目建成后

可直接帶動粵東粵西

與珠三角的區域協調發展

深圳前海自貿區

與廣州南沙港自貿區

可實現半小時高鐵互聯互通

對進一步打造“軌道上的大灣區”

促進珠三角西翼片區

經濟社會發展具有重要意義

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文辛楊洋 衷愛國

來源｜五公司 深江高鐵項目部

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