清晨的上海虹橋商務區，一家車企新總部剛啟用不到10天，董事長辦公室門口已擠滿了人。人群中沒有憤怒的嘶吼，只有一片壓抑的沉默。當創始人方運舟推開房門，面對的是一張張熟悉的面孔——這些曾與他并肩作戰的員工，如今高舉的不是產品方案，而是一句扎心的質問：“還我血汗錢！”

距離去年極越汽車閃崩事件已經過去半年，CEO夏一平被員工圍堵在辦公室內的情形還記憶猶新。辦公室內高喊著“還錢”！背景墻上“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字”的大字極為諷刺。

短短半年以后，哪吒汽車的討薪大戲再度引爆互聯網。

車企民工討薪難

“以前都在公司共過事，現在還這樣干嘛？”方運舟的回應，瞬間點燃了現場緊繃的氣氛。員工們舉著手機鏡頭，克制著怒火追問：“我們要工資啊，你這什么態度？”而他只是冷冷拋下一句：“你們該申報就申報去”，隨即關上了辦公室的門。討薪員工們面面相覷，最終無言散去。幾小時后，公司內部通知全員居家辦公——新總部開業未滿十日，就此淪為“空城”的諷刺劇舞臺。

6月12日，哪吒汽車內部宣布，即日起總部員工居家辦公，辦公室門禁已經失效，員工搬離個人物品需由行政部門向屬地相關部門和物業報備。

6月13日，全國企業破產重整案件信息網顯示，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司破產審查案件更新信息，新增管理人機構浙江子城律師事務所，管理人主要負責人等信息。

之前那些引入融資、又是債轉股等等煙霧彈終究還是煙消云散了，哪吒破產實屬意料之中。

“眼看已經沒有希望了，圍著方運舟要錢已經是下下策，沉沒成本太高了，不然能怎么樣呢？”

于是，在會議室外，坐滿了哪吒汽車最后一批的員工，為了自己工資，哪怕不再體面?！奥犝f欠薪最慘的從去年10月到現在沒發一分錢?！?/span>

事實上，在去年廣州車展期間，BC對于哪吒的結局早有預判。

豪賭新勢力

在當前的時代背景下，買一輛新勢力的車，入職一家新勢力汽車企業，都是一場豪賭。不少極越、哪吒前員工紛紛表示，就像是人生走了一段歪路。

4S店集體消失，客服電話變空號，售后群解散。核心供應商寧德時代、國軒高科紛紛斷供，以后換電池都找不到地方。二手車市場更是“骨折價”甩賣，有車主哭訴：買時15萬元，賣時4萬元，貶值率超70%，比炒股還刺激！

浙江桐鄉工廠外，80多家經銷商拉起維權橫幅，有人支付上千萬全款卻半年未提車，有人因廠家拖欠返利被銀行追債。

“倉庫堆的零件夠造5萬輛車，但他們連包裝箱錢都不付！ ”某電池供應商含淚控訴。 工廠內部，9000臺半成品車積壓生銹，生產線蜘蛛網密布，財務室貼著醒目的《勞動仲裁統計表》：3127起欠薪案件，4.17億元待償債務。

比起當年胎死腹中的奇點、游俠等等早期新勢力來說，哪吒這種曾經還拿到過銷冠的新勢力在崩塌后的一地雞毛顯得更加荒亂。

2024年12月，哪吒汽車創始人、董事長方運舟一紙內部信，坦言了哪吒所遭遇的危機時刻，公司在戰略、組織、管理體系上暴露出一系列問題，發展遭遇震蕩。

毫不夸張地說，在IPO失敗的那一刻，哪吒就失去了搶救價值。

在討薪現場的視頻里，員工們席地而坐，無人吵鬧，卻字字泣血：“欠薪8個月，房貸車貸誰來還？孩子的學費怎么辦？”一位被拖欠十幾萬工資的前員工早已放棄希望，轉身創業謀生；更多同事則被困在沉沒成本的牢籠：“上有老下有小，哪吒時不時傳出融資消息，總還存著僥幸心理吧”。這種沉默的絕望，折射出新勢力泡沫破裂后最殘酷的生存邏輯。浙江桐鄉工廠內，9000臺半成品車積壓生銹，生產線結滿蛛網；財務室墻上張貼的《勞動仲裁統計表》觸目驚心：3127起欠薪案件，4.17億待償債務。而與之形成荒誕對比的是：討薪事件爆發后，公司第一時間拆除了總部LOGO，將上海辦公室遷往虹橋商務區——這個被戲稱為“新勢力墳場”的地方，樂視汽車也曾在此留下背影。

時間倒回2021年，哪吒汽車曾以年銷15.2萬輛登頂新勢力榜首。然而低價沖量的策略埋下禍根：研發投入僅占營收3.2%（行業平均6.8%），核心技術依賴外包。當2024年轉向高端市場時，對標小鵬P7的新車型因續航虛標、智能落后，月銷量不足千輛。崩塌的導火索是資本退潮。2022年激進擴張的泰國工廠（投資12億）、500家經銷商網絡、20億年營銷費用，全靠融資輸血。隨著E輪40億融資擱淺，公司鋌而走險：通過子公司轉移15億核心資產，2025年Q1賬面現金僅剩28億，流動負債卻高達154億，資產負債率突破300%管理層此時的操作更顯荒誕：財務總監套現1200萬元，部分高管照常裝修辦公室、領取薪資，而普通員工連桶裝水和衛生間擦手紙都被停供。網友痛斥：“俞敏洪破產了還賣設備發工資，這老板躲在辦公室算什么？”“職業背債人”的質疑甚囂塵上

哪吒并非孤例。北京某知名車企被曝強制降薪50%，員工續簽合同時被告知“基本工資減半”；山東全省近20家哪吒網點僅剩4家苦撐，車主面臨70%保值率暴跌和配件斷供；有供應商含淚控訴：“倉庫零件夠造5萬輛車，但他們連包裝箱錢都不付！”這場崩塌撕開了行業的遮羞布：當企業沉迷于換LOGO、搬總部、開發布會，卻連員工工資和供應商貨款都無力支付，所謂的“造車夢”早已異化為“圈錢夢”。網友一針見血：“新能源車企就是電池加沙發，除了圈錢還會啥？

1. 保留證據：勞動合同、工資條、考勤記錄、降薪通知缺一不可
2. 三步維權　?向勞動監察大隊投訴（公司所在地或工作地均可）　?申請勞動仲裁（爭議發生1年內提出）　?提起訴訟（仲裁后15日內）
3. 警惕陷阱：若企業進入破產重整，立即申報債權（職工工資屬第一清償順位

玻璃門外，討薪員工的身影被寫字樓外的車水馬龍吞沒。不遠處，哪吒汽車的新LOGO仍在廣告牌上閃爍，只是那光芒對門口的人群早已失去意義——當“造車新貴”的光環褪去，沙灘上留下的不是科技傳奇，而是數千個家庭的生存瘡疤

再炫酷的PPT，也包不住欠薪八個月的蒼白；再宏大的夢想，也填不齊員工被掏空的錢袋。當資本盛宴散場，哪吒們的崩塌寫下一則行業寓言：沒有對勞動者和消費者的基本敬畏，任何商業神話終將淪為法治社會的反面教材

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