6月6日

由銅陵市綜合交通投資集團投資建設

中鐵大橋院設計

中鐵大橋局施工的

G3銅陵長江公鐵大橋

順利完成至關重要的“終極體檢”

——橋梁動靜載試驗

214輛總重約9000噸

重載貨車分批上橋

模擬未來通行荷載

對大橋進行全方位測試

這是世界范圍內

首次在如此大跨度的

雙層斜拉-懸索協作體系公鐵兩用橋上

成功實施的荷載試驗

此次試驗歷時4天

大橋主體工程順利通過“大考”

向今年7月具備通車條件邁出關鍵一步

作為銅陵建市以來

單體投資規模最大的工程

G3銅陵長江公鐵大橋

路線全長11.877公里

集成了

“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”

三種過江功能于一身

主跨達988米

上層為6車道高速公路

設計時速100公里

下層則布置了4線鐵路

含兩線客運鐵路和兩線貨運鐵路

荷載試驗

是橋梁通車前

驗證其承載能力和安全性

“終極體檢”

分為靜載試驗和動載試驗

通過在橋面施加模擬通車的等效荷載

工程師實時測量橋梁關鍵部位

（如鋼梁、主塔、主纜、吊索等）

的位移和應變數據

并與理論設計值進行對比分析

從而科學評估橋梁的

實際工作性能是否滿足設計和規范要求

這些數據

不僅是大橋交工驗收的核心依據

也為未來長期的養護管理決策

提供重要支撐

為最大限度減少風力、溫度變化

及過往車輛等干擾因素影響

本次試驗選擇在氣象條件相對穩定

道路封閉的

夜間時段（21:00至次日6:00）進行

靜載試驗中

134輛載重38噸的貨車

?？吭谏蠈庸窐蛎骖A定位置

80輛載重50噸的貨車

?？吭谙聦予F路橋面預定位置

通過批次加（即“分級加載”）的方式

逐步達到約9000噸的總荷載

工程師同步測試

橋梁各關鍵部位的相關數據

動載試驗中

重載貨車分別以不同的車速

在公路面行駛至主橋邊跨跨中

及主跨跨中測試斷面

通過動力特性測點和動力響應測點

采集不同速度行車、剎車、跳車時的

振動響應

為橋梁動態性能分析提供寶貴數據

近期

G3銅陵長江公鐵大橋

還會采用最新自主研發的穩態激振試驗方法

以掌握大橋的自振頻率

阻尼比等動力特征指標

目前

G3銅陵長江公鐵大橋的

機電、交通安全設施、路面鋪設

房建附屬等后續工程正在全力沖刺

確保7月具備通車條件

大橋的建成通車

將顯著完善國家和安徽省高速公路網絡

極大提升區域過江通道通行能力

作為連接皖江、貫通東西的交通樞紐

對于強化長三角地區

與川渝鄂贛等中西部省份的聯系

促進區域交通一體化發展

優化長江過江通道布局

具有深遠的戰略意義和重要的推動作用

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜何　敏

圖文｜完顏亮 趙吉祥

來源｜G3銅陵橋項目部 四公司

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