2025年職業教育活動周以“一技在手，一生無憂”為主題，緊扣國家技能人才戰略需求，為新時代職業教育高質量發展注入新動能。在鋼鐵行業轉型升級的浪潮中，一群技藝精湛的大工匠正以行動詮釋技能報國的深刻內涵——他們或扎根軋機轟鳴的一線，或投身技術攻堅的戰場，以毫厘不差的精度鍛造鋼鐵脊梁，用永不言棄的韌勁書寫職業榮光。

本專題報道將走進“鋼鐵行業大工匠進校園活動”五位導師的“爐火人生”，他們的事跡，恰似鋼水奔涌的脈絡，既凝聚著個體奮斗的熾熱溫度，更熔鑄了行業轉型升級的磅礴力量

榮彥明，男，37歲，漢族，本科，中共黨員，軋鋼工特級技師，現為首鋼京唐公司鋼軋作業部精軋操作工，首鋼工匠。該同志榮獲“全國勞動模范”“全國技術能手”“全國青年崗位能手”“北京大工匠”等榮譽。

扎根一線學本領

技能報國守初心

2008年，他懷著一顆技能報國的夢想來到首鋼京唐公司頂崗實習。2009年，他以考核結果第一名的好成績成為了熱軋作業部一名精軋操作工。恰逢首鋼搬遷調整、走出北京，他成為了京津冀協同發展先鋒隊中的一員。初到首鋼京唐公司，他也曾為駕馭世界上最先進的熱軋板帶軋機犯過難。但他不服輸，在車間，熱軋生產線單體、聯動、熱負荷試車，隨處可見他的身影；在宿舍，學理論、記筆記，徹夜難眠；在學習中心，聽講座、提問題，廣為涉獵。《鋼材的控制軋制和控制冷卻》、《板帶鋼生產》、《軋鋼學》等50多本專業書籍，他已學了多遍，每學一遍都會有新的收獲同時學的越深入覺得不懂的地方越多，遇到不懂的地方，他就先去求助網絡“百度”，或去購買專業書籍，或是請教專業工程師。總之，不搞懂，絕不輕易放過。同時，他也給自己定了一個目標，要成為最棒的軋鋼工。

16年以來，他始終奮斗在生產一線，持續地夯實軋鋼理論知識，提升軋鋼操作技能。功夫不負有心人，他在2012年北京市第十五屆軋鋼工比賽中獲得第二名，在2014年北京市第十六屆軋鋼工比賽中獲得第一名，在2018年第九屆全國鋼鐵行業職業技能競賽中獲得第二名，“十年磨一劍”，他從一名新入職的大學生逐步成長為“首鋼技術能手”“北京市工業和信息化軋鋼工最佳操作手”“全國鋼鐵行業技術能手”“全國青年崗位能手”和“全國技術能手”，成為了一名金牌軋鋼工。

“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，他的學習熱情和精湛技能，深深影響著熱軋作業部和鋼軋作業部的學習氛圍，大家你追我趕，學知識，比技能，將職工的學習氛圍推向一個又一個的高潮，帶領大家多次在各級別競賽中名列前茅，其中冠軍就有個。從熱軋作業部到鋼軋作業部，他共編寫了130多個操作方法，涉及1000多個標準化作業控制點。只要同事有拿不準的操作問題，他都會耐心解答，成了軋鋼操作“活詞典”。他深知高技能人才對企業的重要性，把自己的經驗毫無保留地傳授給身邊的同事，已培養了60多名軋鋼工，其中初級工、中級工19名，高級工12名，技師和高級技師20名。在他的指導幫助下，鋼軋作業部MCCR產線新職工只用年時間就成長為班組的生產骨干，對產線的順利調試起到了重要的支撐作用。他帶了10名徒弟，他帶的徒弟，多人成長為作業長、班組長，獲得“京唐技術能手”“先進職工”“京唐榜樣”“金牌班組長”等榮譽，成為產線的骨干力量。

直面挑戰敢擔當

軋制精品奪桂冠

參加工作后，榮彥明參與了世界一流的2250mm熱軋板帶生產線熱試、投產和達產達效。在首鋼京唐公司落實京津冀協同發展的征程中，能否快速開發出新品種搶占市場成為前進中最大的挑戰。

在一次開發寬幅薄規格高強度鍍鋅汽車鋼過程中，由于帶鋼強度高，寬厚比大，輕微跑偏就容易發生軋破堆鋼事故，其他班組試軋兩次都沒有成功，此時他挺身而出，并從計劃排程、出爐溫度、精軋入口溫度等提出多項改進措施，憑借精湛操作技能和精準操作調整，一次軋制成功，產品規格精度、表面質量及性能全部達標，并供貨寶馬，得到供貨廠商、領導和同事的一致好評。在開發低合金高強汽車用鋼時，由于此鋼種強度高，寬厚比大（＞700），被技術人員認定為熱軋作業部投產以來軋制難度最大的高強鋼，預估試制成功的概率極低，所以現場提前準備好了事故處理工具，爭取事故后最快速度恢復生產，現場氣氛顯得愈加緊張，崗位上的操作工擔心出現軋制事故出現了畏難情緒，此時，大家又一次把目光投向了他，可此時剛剛持續軋鋼個小時的他顯得非常疲憊，他快速到車間外面活動了一下筋骨，呼吸了會新鮮的空氣，心里暗示自己全力以赴、軋制順利，最終在大家的歡呼聲中，試軋一次成功，自此以后，“別人軋不了的鋼找榮彥明”已成為所有人的共識。

在困難和挑戰面前，他敢于擔當成功軋制了高強度汽車用鋼、防爆鋼、酸洗板、管線鋼等160多個極限規格。第一個軋制出高強度汽車用鋼，第一個軋制出SPA-H極限規格集裝箱板，第一個軋制出出口瑞士的高表面等級的汽車外板等。其中，SPA-H極限規格集裝箱板榮獲中國冶金鋼鐵企業特優質量獎（全國當年僅個）。車輪鋼380CL、普碳鋼SS400獲得中國鋼鐵工業協會冶金產品實物質量認定金杯獎。

技能精湛零失誤

填補行業“空白區”

熱軋生產線包括十幾道工序，由板坯軋制成板卷僅需分鐘。其中，精軋工序是核心，調整軋輥水平、板形、負荷等操作，必須每秒必爭，否則就會軋廢。他攻克英文界面障礙，熟記2000多個專業單詞，操控70個按鈕如同彈鋼琴，練就了“眼、腦、手”合一，“穩、準、快”兼顧的軋鋼操作基本功，一般需三年才能獨立操作，他僅用一年就成為一名優秀軋鋼工。

在進廠時，他就問師傅，“有沒有關于軋鋼操作之類的書籍可以學習？”，當時師傅只是呵呵一笑沒有回答。從那時起，他就下定決心，以后自己一定要把軋鋼操作的訣竅提煉出來，結束這種師徒口口相授的現狀，讓后來的新職工能夠快速的掌握這門技巧。因此，他每次軋制新、難軋規格或鋼種都會進行總結，不斷提高軋鋼技能，并不斷地查找不足，總結經驗。經過年的軋鋼操作實踐，并與國內多家先進鋼企操作技能專家交流學習，他逐步摸索出一套成熟、科學的軋鋼操作法。為了幫助同事和新職工能夠快速掌握這個技巧，2016年他歷經個月時間總結、提煉和驗證，最終編寫完成了熱軋板帶軋鋼操作法，填補了國內行業沒有固定軋鋼操作方法的空白。在他軋鋼操作法的指導下，熱軋作業部兩條生產線成功開發出厚度為1.2mm軋機設計極限規格和1.18mm超軋機設計極限規格，極大提高了產線的穩定性和產品盈利能力。此操作法在熱軋兩條生產線推廣后，獲得大家一致好評，生產穩定性大幅度提升，2017年，熱軋部兩條產線軋制操作事故降低50%，每年為公司創造效益159萬元。此操作法被命名為《榮彥明最佳軋鋼操作法》，并在首鋼京唐公司最佳操作法評比中獲得一等獎。在MCCR產線無頭生產時，由于各架軋機之間在張力作用下操作工不易發現跑偏，但是一旦出現跑偏現象時就處于一種事故臨界狀態，調整不及時將會發生軋制事故。常規熱連軋產線的軋鋼操作方法不能有效提前發現和控制跑偏。他通過總結、提煉、歸納了項關鍵數據，操作工依據這些數據提前發現帶鋼跑偏趨勢，提前調整；他編寫了無頭軋制軋鋼操作法，引領大家從經驗軋鋼向數字化軋鋼轉變，再次填補了國內無頭產線無固定軋鋼操作方法的空白，2021年，MCCR產線無頭軋制跑偏事故降低了41.7%，極大提高了無頭軋制過程中的軋制穩定性，每年創效500多萬元，被公司命名為《榮彥明無頭軋制最佳操作法》，并在首鋼京唐公司最佳操作法評比中獲得一等獎。依托此操作法，順利開發出MCCR產線厚度為0.8mm的設計極限規格和批量穩定生產薄規格能力極大提升，提高了首鋼京唐公司產品競爭力。

16年軋鋼生涯，該同志憑借精湛技能和精準操作，軋制過程零失誤，創造了軋鋼界的一段佳話。

敢于創新破難題

攻克瓶頸顯身手

他將自己所學與生產實踐結合，敢于創新，破解了許多技術難題，為公司順穩生產做出了貢獻。16年以來，他帶領團隊解決了管線鋼下表面劃傷、無頭穿帶跑偏等30多項技術難題，解決了10多項外發專家都難以破解的技術難題。熱軋作業部2250mm生產線在開發厚規格管線鋼時，由于工藝需要空過F2機架，出現帶鋼下表面劃傷，一旦出現劃傷，軋線就停下來打磨襯板、導位，但效果不佳，并影響生產作業率，一旦劃傷嚴重鋼卷就判廢，增加了生產成本；他提出在活套下加特制墊塊，控制軋制線標高、軋機輥縫等措施，保時保質保量完成了中國西氣東輸天然氣輸送管道供貨，產品質量達到國內領先水平，并獲得國家發明專利，創效1500萬元年。2020年，專利《一種避免厚規格帶鋼在精軋機機架間劃傷的方法》獲得第二十四屆全國發明展銀獎。

在公司二期工程中，建設了世界第一條多模式連鑄連軋生產線，簡稱MCCR生產線，是一條低碳生態產線，符合我國政府提出的“碳達峰、碳中和”目標要求，與傳統熱連軋工藝相比具有突出優勢。一是產品定位于高強、薄規格，采用先進無頭軋制技術及全流程潔凈鋼生產體系，具備與常規熱連軋、第二代薄板坯連鑄連軋、ESP生產線的差異化競爭優勢，產品規格最薄0.8mm；實現產品“以熱代冷”，進一步提高產品附加值。二是產線布局新穎、緊湊，全長288米，從“鋼水”到“鋼卷”僅需25分鐘，時間上僅為傳統熱連軋工藝的八分之一。三是生產模式靈活，具有單坯、半無頭、無頭三種軋制模式。面對許多從未有過的行業性難題，他放下金牌軋鋼工的光環，主動擔當，2018年加入鋼軋作業部，全面參與MCCR生產線的調試、熱試、達產和達效等。

201929日，在第一塊半無頭調試過程中，外方專家團隊給出了半無頭軋制控制時序，到第二天凌晨多次模擬測試都沒成功。他帶領團隊反復計算推理，最終給出了合理控制時序，保證了第一塊半無頭板坯成功軋制，得到外方專家團隊的高度認可。感應加熱器是無頭軋制過程中的關鍵設備，當投入感應加熱器時，由于控制方式不合理造成中間坯跑偏事故，整個無頭調試陷入停滯，外方專家團隊一致認為與感應加熱器無關，他不迷信權威，帶領團隊奮戰36小時，最終采取控制上下線圈重合度及限制加熱功率等措施，解決了這個難題，為無頭順利調試打下堅實基礎。在他與核心調試團隊的共同努力下，MCCR生產線各項指標不斷取得新的突破，月產量突破19萬噸（超設計產能）；平均厚度1.83mm（超過設計2.17mm）；無頭比例達到95%以上（超設計71%），

110mm板坯鑄機拉速達到6.0m/min，鑄機鋼通量指數660；最高軋制公里數263KM，厚度規格達到0.8mm設計極限規格等，多項指標達到世界領先水平。

16年來，他扎根一線默默奉獻，不斷提升自己的軋鋼理論知識和操作技能，并善于總結，他獲專利授權11項，發表論文篇，命名最佳操作法項，全國機械冶金建材行業職工技術創新成果獎項，全國發明展專利獲獎項等。目前，榮彥明與同事們奮戰在生產一線，為世界第一條多模式連鑄連軋生產線順穩運行，為提高首鋼產品競爭力，為京津冀協同發展，為鋼鐵強國夢而努力奮斗。

供稿：首鋼京唐

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。