近日，甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告，獲浙江省發展和改革委員會批復。這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道向年內開工建設邁出了關鍵一步。這也標志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復線建設將全面動工。

甬舟高速復線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，總體設計時速100公里（海底隧道設計時速80公里）。項目整體線路從寧波北侖出發，經金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙。

甬舟高速復線項目分三段建設，其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計劃于2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計劃于2030年建成；北侖好思房至戚家山段總投資約48億元，計劃于2029年建成。前兩段工程均由世界500強企業浙江省交通投資集團有限公司主導投資建設。

此次獲批的甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，與在建的世界最長海底高鐵隧道甬舟鐵路金塘海底隧道基本平行，但直徑更大。該隧道采用16米級盾構施工技術，具有“超大、超長、超深”的特點，以及復合地層穿越、水下精準對接、海底洞內拆解等施工難點，技術難度達到世界水平。

該項目的建設對完善國家公路網體系，推動浙江高質量發展建設共同富裕示范區，加快長三角城市群、環杭州灣都市圈建設，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應急能力等具有重要意義。

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編輯：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

來源：浙江日報

封面：甬舟復線公司

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