煤，是我們再熟悉不過的能源，但它的價值，遠不止于燃燒發電。1克煤炭，如果直接燃燒，只能釋放大約7千卡熱量，價值不到1分錢；但如果通過現代煤化工技術，轉化為高端潤滑油，它的價值將增長幾倍甚至幾十倍。從“按噸賣”到“按克賣”，背后依靠的是新技術、新工藝，更是一場產業模式的深刻變革。

　　眼下，山西太原用上了氫能公交專線，跑起來既安靜又平穩，成了市民綠色出行的新選擇。

　　供給這些氫能公交車的能源不是靠電解水制得，也不是從天然氣中提取的，而是來自化工企業產生的工業廢氣。在山西省清徐縣的精細化工循環經濟產業園，一家企業提純的氫氣可以達到99.999%的超高純度標準。

　　4年前，這家企業率先“吃螃蟹”，探索出一條技術新路徑——通過分離氫元素和氧元素，從焦爐煤氣中制取高純度氫氣，并打通了從工業廢氣回收、制氫提純、儲運加注，到氫能公交等應用場景的完整產業鏈。

　　在煤化工行業，通常每生產一噸焦炭，就會產生300至500立方米的焦爐煤氣。過去，以煤焦油、焦爐煤氣為代表的副產品，曾經是讓焦化企業頭疼的大難題，不僅難以利用，還帶來高昂的環保治理成本。而如今，它們已經“華麗轉身”，成為園區企業爭搶的“香餑餑”。

　　這套總長超過80公里的密集管網系統，專門用來輸送焦炭高溫煉制過程中產生的煤焦油、焦爐煤氣等28類副產品。園區企業實現互聯互通，統一回收、統一利用，焦化副產品的回收率已經接近100%。

　　以前這家企業沒有焦爐煤氣制甲醇工藝時，寶貴的能源只能被直接燒掉，業內稱作“放散”。不僅資源浪費，還對環境造成了很大污染。而現在，企業不僅能把焦爐煤氣充分利用起來，每年還能生產出30萬噸甲醇。下一步他們打算用甲醇制作鋰電池用的電解液。

　　據統計，2024年，我國的工業甲醇產量高達9184萬噸，占全球總產能的60%以上，這其中，煤制甲醇的占比又高達70%至80%。作為我國的煤炭資源大省，山西在甲醇燃料的開發與利用方面一直走在前列。

　　除了制取氫氣、合成甲醇之外，焦化副產品的深加工還延伸出了更多高附加值的新材料，比如針狀焦、碳纖維等。像針狀焦是制造動力電池負極材料和超高功率石墨電極的關鍵原料，市場價格動輒上萬元一噸，優質品種甚至可以按克計價 ，這種“黑色黃金”成為支撐新能源、精細化工、高端制造的重要原料。

　　針狀焦的原材料就來源于煉焦過程中產生的副產品——煤焦油。煤焦油，過去往往被簡單處理或直接外售。如今，還有的企業利用煤焦油生產出各類炭黑產品。炭黑摻入到橡膠里面，能提高輪胎的耐磨性能跟補強性能。

　　在炭黑產品生產過程中的副產品氫氣和甲烷等可燃氣體，這家企業也沒有浪費，它們被回收用來發電，推動能源的循環利用。

　　通過技術創新與產業延伸，一塊煤正在被“吃干榨凈”，從單一供能走向全鏈條循環，從傳統原料躍升為高端制造、綠色低碳的新支撐，不僅提升了資源利用效率，也為煤化工行業探索出一條綠色轉型、可持續發展的新路。

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。