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近日，東莞市發展和改革局發布相關公告，公告稱，虎門大橋段多座橋梁在長期重載車流下，承載能力不滿足要求，耐久性顯著下降。

根據《交通運輸部關于進一步提升公路防災減災能力的指導意見》（交公路發〔2024〕76號)，計劃開展莞佛高速公路虎門大橋段安全韌性提升工作，從而提升虎門大橋段安全韌性、恢復通道交通功能、保證結構安全耐久。

圖源：東莞市發展和改革局

項目實施范圍內，總投資約15.5億元預計2025年10月開工，2027年12月完工，工期為27個月。其中，封閉道路施工12至15個月。

虎門大橋于1997年6月9日建成通車，位于珠江口獅子洋上，連接廣東省廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約16公里，雙向六車道。主橋長4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。

2020年5月5日，虎門大橋發生異常抖動，全橋路段實施雙向全封閉，禁止通行。

5月6日，廣東交通集團有限公司通報，虎門大橋振動系渦振現象，懸索橋結構安全，經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋此次振動主要原因是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生橋梁渦振現象。

5月7日，虎門大橋通航水域恢復通航。

5月15日，虎門大橋恢復通車。

▲圖源：新華社

自2019年8月16日起，虎門大橋莞佛高速段（太平立交至坦尾立交）首次實施了全天禁止貨車及40座以上客車通行的措施。

2024年8月16日，虎門大橋繼續實施“全天禁止貨車及40座以上客車通行莞佛高速虎門大橋段（太平立交至坦尾立交）”的交通管制措施，有效期延長至2029年8月15日，目的在于確保橋梁結構的安全穩固。

業內人士表示，虎門大橋主橋是我國自主設計建造的第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，是當時規模最大的公路現代懸索橋，在中國橋梁建造史上有諸多技術創新。

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來源：廣東發布、東莞市發展和改革局

責編：苗挺節

校對：閆可欣

審核：余大鵬

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