每年11月份，內蒙古諾干湖的冰面總會迎來一群“建設候鳥”：中鐵四局的汽車試驗場建造及維護團隊和工程師們將帶著上百臺新車趕赴極寒之約，而到了來年開春，冰雪消融時，他們又紛紛南歸。

中鐵四局承建的寒區汽車試驗（諾干湖）基地

四種標準坡（10% 15% 20% 30%）道路

在這里，零下30℃的冰湖是天然的“汽車考場”，智能網聯車在冰面漂移，新能源車挑戰雪坡極限。這個年復一年的“候鳥工程”，不僅藏著國產車征服冰雪的硬核技術，更凍出了一套讓國際車企為之側目的“中國標準”。

冰湖上的“汽車闖關游戲”

驗車行駛在進場道路上

諾干湖的冬天，是工程師和汽車的“極限挑戰賽”。占地28萬平方米的試驗場里，藏著12道“冰雪關卡”：20米長的冰坡考驗剎車防滑，700米的多功能路模擬比利時石板路的顛簸，4.9公里的冰面高速環道檢驗著四驅系統的極限性能，智能網聯車還要在冰雪迷宮里找路。

▲試驗車正行駛在冰雪圓環道路上進行測試

正在進行壓雪和磨冰作業

最刺激的當屬“冰動態廣場”——工程師開著車在冰面猛打方向，車身甩出漂亮弧線，只為測試ESP系統能否在打滑瞬間“救車”。當地人笑稱：“這里比駕校科目二難十倍，車過了關，司機都能去拍《速度與激情》。”

冰上繡花的“三板斧”

在冰湖上修跑道，聽著像天方夜譚，但工程師們自有三招絕活。

場地修整

第一板斧“看天吃飯”。建設團隊先用地面透視雷達摸清冰層底細，冰層厚度不到50厘米大型設備絕不進場，以免機器掉進“冰窟窿”；再輔以定期冰鉆取芯動態監控冰層厚度，為場地建設和車輛測試保駕護航。

磨冰機作業

第二板斧“冰雪美容”。開著改裝版平地機，裝上“鐵齒銅牙”刀頭，把凹凸不平的冰面磨得像鏡子一樣光滑；再用灑水車澆出“千層冰”，補縫拋光，硬生生造出比溜冰場還平整的測試道。

揚雪機作業

第三板斧“雪地魔術”。新雪太松？壓路機來回碾出“雪餅路”；老雪太硬？拖拉機拖著鋼筋網當“梳子”，把雪面梳成絨毯。靠著這三招，連冰面抓地力都能精確控制到小數點后兩位。

凍出來的“中國標準”

正在進行壓雪和磨冰作業

這場年復一年的“冰雪大作戰”，可不只是堆雪人那么簡單。試驗場硬生生啃下兩大“硬骨頭”：一是把北歐的造冰技術“本土化”，用國產設備造出國際水平的“水晶冰”路面；二是獨創“拼積木式冰槽”，采用預制裝配式模擬道路面板，讓原本要1個月建成的ABS測試道，16天就能完工。

▲試驗車正行駛在操穩路上進行測試

更牛的是，工程師們還給每一條冰道建了“成長檔案”——從氣溫、風速到冰層密度，數據實時上傳云端。這些“凍”出來的寶貴經驗，不僅讓國產車在冰雪路上一騎絕塵，還給全球車企立了“中國標準”。等到春天冰消雪融，這些“候鳥建設者”帶著數據南歸時，老百姓買到的車上，早已藏滿了諾干湖的風霜。

中鐵四局建設者與試車團隊合影

END

執行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨黃偉（四局）

內容來源丨中鐵四局

中國中鐵融媒體中心

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