新質生產力，特點是創新，關鍵在質優，本質是先進生產力。

　　2024年全國兩會，習近平總書記來到他所在的江蘇代表團參加審議，強調“要牢牢把握高質量發展這個首要任務，因地制宜發展新質生產力”。

　　既是言一省，更是謀全局。加快發展新質生產力，是當下所需、發展所急，是未來所系、大勢所趨。

　　牢記總書記囑托，一年來，中國國家鐵路集團有限公司始終把加快培育和發展鐵路新質生產力擺在突出位置，謀新策、出實招，主動作為、向新而行，為推動鐵路高質量發展構筑強勁引擎，積蓄起加快建設世界一流鐵路企業的澎湃動能。

創新引領，不斷塑造鐵路高質量發展新動能新優勢

　　人勤春早，干字當頭。

　　加裝傳感器、布置測試電纜、安裝試驗設備……2月24日，國家鐵道試驗中心環鐵試驗基地，CR450科技創新工程樣車試驗團隊為即將開始的線路正線試驗做準備。

　　“這是CR450動車組投入運營前的必備工作。”中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副研究員韓曉東介紹，“樣車只有經過型式試驗等性能驗證，并完成60萬公里運行考核，才能真正載客。”

　　發力創新驅動，鍛造國之重器。科技創新是高質量發展的“最大增量”，也是發展新質生產力的“關鍵動能”。

　　國鐵集團深入學習貫徹習近平總書記關于科技創新的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神，充分發揮新型舉國體制優勢和國鐵企業領軍企業作用，以科技創新引領新質生產力發展，不斷塑造鐵路高質量發展新動能新優勢。

　　勇闖高鐵技術“無人區”——

　　“高鐵技術樹起國際標桿”，復興號高速列車項目榮獲2023年度國家科學技術進步獎特等獎！

　　這是一段路途的總結，更是一段征程的啟航。

　　再出發！從CR400到CR450，制動距離更短，運行穩定性更優；動車組整車運行阻力降低22%，減重10%；車內噪聲降低2分貝，客室服務空間增加4%……2024年底，全球最快高鐵列車驚艷亮相，主要指標國際領先，中國鐵路在世界上首次構建了時速400公里動車組頂層指標體系，充分展現了我國高鐵技術創新的硬核實力。

　　攻克關鍵領域“卡脖子”難關——

　　列車席位增加、旅客使用空間更大、服務功能更優……2024年6月15日，復興號智能動車組技術提升版列車在京滬高鐵上線運行，通過采用輕量化、降噪技術和設備集成、布局優化等措施，讓旅客出行體驗更美好。

　　往高處攀，向新處闖。

　　時速400公里基礎設施關鍵技術研究取得積極進展，復興號動力集中動車組、復興型機車系列化產品加快研制，5G-R系統環形道試驗圓滿完成……重大技術攻關成效顯著，創新成果落地和產業化應用加快推進，科技支撐作用日益增強。

　　牢牢抓住科技創新這個“牛鼻子”，萬里鐵道線上處處涌動著發展新質生產力的熱潮。

逐綠而行，照見動能煥新、發展提質的堅實步伐

如何向著“綠色車站”邁進？

　　行走在廣州白云站，答案或許蘊藏其間。

　　在站房屋面安裝光伏發電板，年平均發電量245萬千瓦時，覆蓋車站運營時產生的各項能耗。

　　結合嶺南氣候特征，大量運用采光天窗、生態植被等，全力打造廣州“城市客廳”……

　　既利用車站外圈的“木棉花瓣”為候車區遮陽，又在候車室內獨創窄條天窗實現自然采光通風，大幅降低車站能耗。

　　綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。怎樣以新發展理念引領綠色創新之路，是大力發展鐵路新質生產力的必答題。

　　朗朗晴空、徐徐清風，民生之要、百姓之盼。

　　作為世界公認的綠色低碳環保交通方式，鐵路在打贏污染防治攻堅戰特別是藍天保衛戰中肩負重大責任。

　　創新多式聯運模式，擴大跨局貨運班列開行；積極推進“散改集”運輸，加快推進大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”；推動高效集約綠色物流體系發展，有序規劃鐵路專用線和物流基地建設……鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用更加彰顯，發展成色更加亮眼。

　　生態環境沒有替代品，用之不覺，失之難存。

　　持續提升綠色發展水平，必須把生態環保理念貫穿鐵路規劃建設運營全過程。

　　堅持環保選線理念，渝昆高鐵渝宜段成功繞避54處環境敏感區；完善污染防治措施，青藏鐵路、拉日鐵路在沿線設置污水處理點，采用先進工藝對各站區的污水排放進行治理，并定期監測各站點水質……建立“綠色標尺”、守好“生態紅線”，鐵路部門自覺做生態環境保護的倡導者、先行者、示范者。

　　“人在車中坐，車在畫中行”，飽含著人們對美好旅行生活的追求。

　　打造具有地域特色的站房景觀和站區文化圍墻、因地制宜營造層次豐富的植物景觀、通過創意修剪等方式提升綠化品質……不少旅客贊嘆，乘坐龍龍高鐵列車可以享受一場“視覺盛宴”。

　　不只沿線綠化。

　　完善鐵路林木管理體系，做好缺株斷帶補植、林木更新工作；大規模建設防沙林帶、扎設草方格，加大沙害治理力度……鋼軌縱橫交錯，綠色不斷延展，美麗中國徐徐鋪展嶄新畫卷。

因地制宜，向進一步全面深化改革要動力要活力

　　發展新質生產力，既是發展課題，更是改革課題，是一場深刻的變革。黨的二十屆三中全會明確提出，“健全因地制宜發展新質生產力體制機制”。

　　去年以來，國鐵集團持續健全發展鐵路新質生產力的體制機制，著力打通束縛堵點卡點，持續釋放高質量發展活力。

　　頂層設計不斷完善——編制印發《加快發展新質生產力 推動鐵路高質量發展實施方案》《鐵路標準升級促進高質量發展工作措施》，鐵路產業升級發展步伐進一步加快。

　　創新要素加速集聚——香港鐵路公司加入鐵路科技創新聯盟。國鐵集團聯合中國中車、中國中鐵、中國鐵建、中國通號4家聯盟單位對鐵路基礎研究聯合基金增資擴容，持續安排聯盟新技術新產品在鐵路開展試驗試用，加快推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，努力打造世界一流的鐵路科技創新產業集群。

　　人才活力持續迸發——深化“百千萬人才”工程，促進鐵路青年科技人才加快成長，打造高素質鐵路技能人才隊伍；深入推進產業工人隊伍建設改革，順利完成120余萬名技能人才入軌“新八級”工作，完成主要行車工種脫產輪訓81.6萬人。

　　以改革促發展，靠改革添動力。

　　日前，2024年鐵路高質量發展“成績單”出爐：旅客發送量、貨物發送量、鐵路投資等主要經濟指標均創歷史新高，鐵路高質量發展和現代化建設取得新成效。

　　2025年是“十四五”規劃的收官之年和“十五五”規劃謀篇布局之年，也是進一步全面深化國鐵企業改革的關鍵一年。貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，國鐵集團黨組明確提出，進一步深化鐵路體制機制改革、加快建設世界一流鐵路企業。

　　新的起點，新的部署，新的出發。

　　在強國建設、民族復興的新征程上，以深化“六個現代化體系”為載體，以打造“六個市場化運營中心”為帶動，做好發展鐵路新質生產力這篇大文章，號角已經吹響，奮斗正當其時！

文字：許媛媛

圖片：劉家豪 柴娜 趙洺歐 胡志強等

編輯：齊美華

審校：高珊

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