活塞式輸油泵、柴油 濾清器的構造與維修

一、活塞式輸油泵的構造與維修

功用：克服油路中的各種阻力，將柴油從油箱內吸出并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵。

1.活塞式輸油泵的構造

活塞式輸油泵主要由泵體、活塞、進油閥、出油閥和手油泵組成。安裝在噴油泵殼體上，用噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅動。

活塞式輸油泵工作原理

（1）吸油和壓油行程

偏心輪轉過，活塞上行，下腔容積增大，產生真空，進油閥開啟，柴油經進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關閉，上泵腔中的柴油經出油口壓出。

（2）準備壓油行程

偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。

（3）輸油量的自動調節

輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。

（4）手油泵工作

a.用手油泵上下運動來泵油

b.清除燃油系統內的空氣

2.活塞式輸油泵的檢修

檢查輸油泵各配合部位間隙,若超過允許極限時應更換磨損零件。

進、出油閥若密封不嚴，可將閥與閥座進行研磨，若有損壞應更換新件。更換新閥時，新閥與閥座應進行研磨。

檢查泵體

泵體有無裂紋和螺紋亂扣現象，根據損壞情況修理或更換泵體。

檢查手泵活塞上的密封圈

若密封圈損壞或磨損嚴重，應更換新件。

檢查各彈簧

若彈簧有變形或損壞，應更換新彈簧。

3.活塞式輸油泵密封性的檢查

檢查時，旋緊輸油泵手油泵手柄，堵住出油口，將其浸入清潔的柴油中。從進油口通入150～200KPa的壓縮空氣，在泵體與推桿之間的縫隙處有微量的空氣以氣泡形式漏出，且氣泡直徑很小，將氣泡用量筒收集，1min不超過50mL，說明輸油泵密封良好。

若進、出油管接頭，泵體與泵桿之間，手泵接口處漏氣嚴重，應檢修或更換輸油泵。

用實驗臺進行密封性檢驗，供油壓力100KPa，工作轉速750r/min時，推桿與推桿套配合處在1min內不應有漏油現象，若有，應檢修或更換輸油泵。

4.活塞式輸油泵性能的檢驗

一般在實驗臺上檢驗，將輸油泵安裝到噴油泵上，在進油口和出油口上各接一直徑8～10mm、長為2m的軟管，進油口軟管另一端放入距輸油泵1m以下裝滿柴油的油箱內，出油口軟管另一端插入比輸油泵高1m的量筒內，進行以下檢驗：

（1）吸油能力： 轉速100r/min，40s內吸油并出油；如需120s以上才能吸油并出油，應檢修輸油泵。

（2）手油泵性能： 以60～100次/min的速度手泵油，25次前吸油并泵出油，良好；60次以上仍不能吸油和泵出油，應檢修手油泵。

（3）供油壓力： 壓力表裝在出油口端，輸油泵轉速600r/min，正常壓力160KPa；如低于120KPa，應檢修輸油泵。

（4）供油量： 規定轉速；規定壓力，驗輸油量。

CA6110柴油機輸油泵，轉速100r/min；輸油壓力160KPa，輸油量不低于0.12L/min。

來源：網絡

免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容！本文內容為原作者觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。

聲明：本文系轉載自互聯網，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網聯系，本網將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。