續(xù)航里程如何進(jìn)行測試？

目前常見的續(xù)航里程測試方法包括NEDC工況測試、WLTC工況測試、CLTC工況測試。

（1）NEDC續(xù)航里程

NEDC測試是歐洲及部分地區(qū)使用的標(biāo)準(zhǔn)，模擬了4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)市郊循環(huán)，主要用于測量城市低速和郊區(qū)駕駛的續(xù)航。該測試的總距離為11.022公里，測試時(shí)間為19分鐘20秒。雖然這種測試標(biāo)準(zhǔn)早期應(yīng)用較廣，但由于過于理想化，不能很好地反映真實(shí)駕駛狀況，逐漸被WLTC等標(biāo)準(zhǔn)替代。

NEDC工況

（2）WLTC續(xù)航里程

WLTC測試適用于全球范圍內(nèi)，能夠更準(zhǔn)確地反映多種駕駛環(huán)境下的油耗和續(xù)航表現(xiàn)。該測試分為城市、郊區(qū)和高速三個(gè)不同的駕駛場景，并且更符合實(shí)際路況，因此被認(rèn)為比NEDC更為現(xiàn)實(shí)。WLTC標(biāo)準(zhǔn)模擬了不同駕駛工況下的能效表現(xiàn)，包括低速（城市）、中速（城郊）、高速（鄉(xiāng)村）和超高速（高速公路）四種環(huán)境。

WLTC工況

（3）CLTC續(xù)航里程

CLTC（China Light Vehicle Test Cycle）是由中國汽車技術(shù)研究中心牽頭設(shè)計(jì)的一種測試方法，其續(xù)航測試考慮了中國城市、郊區(qū)和高速等多種工況，并模擬了不同的駕駛條件，如加速、減速和勻速行駛。

CLTC測試中包含城市、郊區(qū)和高速三種工況，總時(shí)間同樣為1800秒，總計(jì)里程為14.48km，最高車速為114km/h，平均車速為28.96km/h。其中，CLTC-P適用于M1類車輛，循環(huán)最高車速114km/h；CLTC-C適用于N1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500 kg的M2類車輛），循環(huán)最高車速92km/h。

CLTC測試方法考慮了實(shí)際駕駛中的各種情況，因此CLTC續(xù)航里程通常被認(rèn)為比其他測試標(biāo)準(zhǔn)（如NEDC）提供更接近實(shí)際使用場景的數(shù)據(jù)。

CLTC-P工況曲線

CLTC-C工況曲線

3、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程及估算方法

汽車?yán)m(xù)航里程的NEDC、WLTC、CLTC測試工況異較大，這是由于新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程測試主要著重從以下三個(gè)方面來考慮：

（1）考慮續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)與國情相匹配

歐洲及日本國土狹小，氣候寒冷城市密集，道路擁堵寒冷+擁堵造成續(xù)航較短；美國國土寬廣，氣候適宜城市稀疏，道路順暢經(jīng)常高速行駛續(xù)航較短；中國國土寬廣，氣候適宜城市密集，道路擁堵中低速行駛續(xù)航較長。

（2）統(tǒng)一測試條件下不同車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程

標(biāo)準(zhǔn)的作用是統(tǒng)一測試條件，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程主要用于不同車型的橫向比較。

（3）考慮影響標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程的各個(gè)影響因素

實(shí)際行駛的續(xù)航會受到很多因素綜合影響，不是固定數(shù)值，無法提前準(zhǔn)確計(jì)算。

在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程的參考值基礎(chǔ)上，再綜合考慮各種因素的影響，就可以快速估算出實(shí)際續(xù)航。

實(shí)際續(xù)航快速估算公式：

實(shí)際續(xù)航≈表顯續(xù)航X各因素折扣率

而各影響因素CLTC的折扣率，具體數(shù)值可參考如下：

來源IEV電教中心

2024年，山東新能源汽車?yán)m(xù)航里程公益測試，選定了理想L9、問界M7、別克微藍(lán)6、零跑C11、小鵬P5、哪吒V、奧迪Q4 e-tron 8個(gè)新能源車型，進(jìn)行實(shí)際路跑續(xù)航測試，其測試結(jié)果如下。

數(shù)據(jù)來源山東省汽車流通協(xié)會

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