揭秘挖機聯軸器：為啥多是尼龍的？安裝同軸太重要！
【鐵甲網 原創】大家都知道挖掘機是發動機帶動液壓泵旋轉，那么發動機（原動軸）和液壓泵（從動軸）是如何連接起來的呢？很多甲友都知道，不就是通過聯軸器嗎？今天小編就帶大家揭秘挖掘機聯軸器！
聯軸器：連接發動機與液壓泵，傳遞扭矩
一、常見聯軸器的構造
常見聯軸器樣式
這個彈性聯軸器（結構有多種），裝在發動機飛輪上，液壓泵的輸入端插到這個的中間的內花鍵中，泵通過安裝法蘭與發動機飛輪外殼連接，發動機轉動時通過聯軸器帶動主泵旋轉，從而液壓泵把液壓油吸入，將液壓油輸出到液壓工作系統當中。
發動機帶動液壓泵高速轉動，些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。
二、安裝同軸很重要
在鐵甲論壇很多甲友反映，挖掘機有異常震動，聯軸器較容易損壞，甚至剛更換聯軸器，幾小時聯軸器就損壞，這就是因為聯軸器安裝不同軸造成的。
當同軸度誤差過大，軸的位置不正將造成軸承上受有上下的力（徑向波動），會加快軸承密封件的磨損，從而嚴重地降低軸承的使用壽命。另外，同軸誤差過大還會造成機器振動，機器噪音增加，能量消耗增加，零件疲勞破壞等一系列不良影響。
日立ZX200-3聯軸器結構
檢查聯軸器的同軸度的方法：
先用鉗工工藝檢查同軸度，印痕法或百分表法，指針法均可；檢測飛輪殼和泵端蓋的磨損及配合誤差；
安裝過程易犯的錯誤：
1、裝配的螺栓強度不足，數量不夠【照片上即為此】；
2、后配的法蘭精度不高；
3、聯軸器的軸向間隙太小導致產生軸向力；
4、聯軸器座裝配錯誤【裝反】。
三、聯軸器多為尼龍材料，自身易損壞，從而可防止機器中重要零件的損壞。
大家一定很好奇，為啥聯軸器很多都是尼龍材料的，制作成鋼的不是更加結實嗎？
在這里問大家一個問題，發動機、大泵、聯軸器三者必有一個出故障，你希望那個壞？善于思考的用戶會說了，如果發動機和液壓泵靠鋼鐵聯軸器鏈接，萬一同軸度出現較大誤差，不是發動機壞，就是泵壞。
毫無疑問，大家希望最便宜的部件聯軸器損壞，這其實類似安全離合的作用，用一個易損部件（價格較低）來保護重要部件（價格較高）的方式，聯軸器可以看做一個最簡單的安全離合——傳動發生故障時，最先損壞，來保護發動機和液壓泵。
值得注意的是，很多挖機聯軸器也是金屬的，但往往材料沒有經過熱處理工藝（回火、淬火等），強度和硬度相對于挖掘機和大泵的軸，都比較低，除了傳遞扭矩，仍然起到安全保護的作用。
推薦閱讀，已加超鏈接，點擊可查看。
不想錯過新鮮資訊？
微信"掃一掃"
