在雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，礦山運(yùn)輸?shù)男履茉椿D(zhuǎn)型正加速向高寒、高海拔等復(fù)雜工況縱深推進(jìn)，而北方露天礦區(qū)的高寒運(yùn)營(yíng)難題，更是成為檢驗(yàn)新能源礦卡技術(shù)實(shí)力的核心標(biāo)尺。

近日，2025“宇通杯”新能源礦卡安全節(jié)能競(jìng)賽第六站——廣匯煤礦站正式落幕，宇通礦卡YTK105E再次交出亮眼成績(jī)，為新能源礦卡的冬季節(jié)能運(yùn)營(yíng)樹(shù)立了新的參考案例。

在朔風(fēng)凜冽的蒙西戈壁，零下13的嚴(yán)寒工況下，宇通礦卡交出了一份亮眼的答卷！本次競(jìng)賽設(shè)置了上坡0.7公里、下坡1.2公里、平路1.1公里的3公里單邊運(yùn)距，還包含8%坡度的重載綜合工況，宇通礦卡YTK105E純電礦卡在零下13的低溫中角逐，以單趟次（雙邊6公里）僅用14度電的低能耗表現(xiàn)，彰顯安全與節(jié)能的雙重硬核實(shí)力。

為確保競(jìng)賽結(jié)果的客觀公正，宇通“礦山智慧管家” 安睿通系統(tǒng)全程保駕護(hù)航。該系統(tǒng)通過(guò)能耗管理模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控每一度電的消耗，同時(shí)以駕評(píng)管理功能監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，從電耗數(shù)據(jù)到操作規(guī)范進(jìn)行全方位記錄，成為這場(chǎng)競(jìng)賽最公正的裁判，也讓節(jié)能成績(jī)的誕生有據(jù)可依。

在這場(chǎng)宇通礦卡與廣匯煤礦攜手的安全節(jié)能競(jìng)賽中，宇通礦卡YTK105E用最真實(shí)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，為這場(chǎng)“礦山競(jìng)技”提供了最具說(shuō)服力的答案。

冠軍車輛單趟耗電14度，末位車輛耗電22度，單趟8度的能耗差看似細(xì)微，但換算到日均20趟的高強(qiáng)度作業(yè)中，每日便形成160度電的顯著差距。按0.5元/度的保守電價(jià)計(jì)算，一年累積下來(lái)，兩者電費(fèi)差值高達(dá)2.8萬(wàn)元。這組扎根實(shí)戰(zhàn)的對(duì)比數(shù)據(jù)，不僅清晰印證了規(guī)范駕駛是礦山節(jié)能的核心變量，更有力凸顯出“智能裝備+科學(xué)操作”模式在礦山降本增效中的高效賦能作用。

當(dāng)然，佳績(jī)的背后更是宇通礦卡“能干、能省、更安全”的核心技術(shù)支撐。車輛搭載的自研三電系統(tǒng)歷經(jīng)嚴(yán)苛環(huán)境驗(yàn)證，出勤率穩(wěn)定超95%，日均運(yùn)輸量較傳統(tǒng)礦卡大幅提升，確保礦山運(yùn)輸高效運(yùn)轉(zhuǎn)；加強(qiáng)型能量回收系統(tǒng)在特定工況下回收率超75%，搭配智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)較行業(yè)平均水平節(jié)能10%-15%，即便在廣匯煤礦零下13的極寒天氣里，智能熱管理系統(tǒng)仍能保障礦卡穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

同時(shí)車輛采用宇通獨(dú)立多槍充電、充電自恢復(fù)等技術(shù)，支撐單槍300A/四槍1200A充電能力，充電速度較行業(yè)快20%以上，大幅提升充電速率，保障高出勤的同時(shí)讓每一度電都高效利用；而四重制動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)響應(yīng)，更為礦山復(fù)雜作業(yè)環(huán)境構(gòu)筑起全方位的安全屏障，從效率、節(jié)能到安全，形成閉環(huán)式的優(yōu)勢(shì)體系。

一直以來(lái)，宇通礦卡緊跟雙碳發(fā)展步伐，在綠色礦山建設(shè)的道路上穩(wěn)步前行。此次廣匯煤礦站的落幕，不僅是宇通礦卡與廣匯煤礦戰(zhàn)略合作的一次深度落地，更以最低能耗14度電的實(shí)測(cè)成績(jī)，為新能源礦卡在北方高寒礦區(qū)的安全節(jié)能運(yùn)營(yíng)提供了可復(fù)制的參考案例。

未來(lái)，宇通礦卡將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)綠色礦山建設(shè)，讓新能源礦卡在更多礦區(qū)跑出“安全與節(jié)能”的雙優(yōu)答卷。

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