在沈陽地鐵10號線的建設(shè)一線，有這樣一位項目經(jīng)理：他以實干為筆、以匠心為墨，從昌景黃鐵路到沈陽地鐵，張小龍始終以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求錘煉自我，帶領(lǐng)團(tuán)隊刷新多項施工紀(jì)錄。用行動詮釋“路是走出來的，更是守出來的”。如今，作為沈陽地鐵10號線三四工區(qū)項目經(jīng)理，他正以不懈奮斗為城市地下通途注入硬核力量。

計劃先行

超速攻堅兌現(xiàn)履約承諾

“新接觸的地鐵施工工程，雖然經(jīng)驗不足，但我有信心帶領(lǐng)兄弟們刷新紀(jì)錄。”2024年8月，張小龍初到沈陽地鐵10號線項目，他帶頭堅持利用下班時間組織學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計、圖紙與規(guī)范，連續(xù)三個月帶頭“吃小灶”，穩(wěn)步提升團(tuán)隊專業(yè)能力。面對打圍這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他率先制定銷項清單，將復(fù)雜工作表格化、程序化，帶領(lǐng)團(tuán)隊晝夜協(xié)調(diào)，最終提前20余天完成全部6個車站、2個明挖區(qū)間的打圍及圍護(hù)樁施工，超額完成年度產(chǎn)值任務(wù)，為項目優(yōu)質(zhì)履約奠定堅實基礎(chǔ)。

智慧賦能

工藝革新突破施工瓶頸

在技術(shù)攻堅一線，張小龍始終堅信“創(chuàng)新是突破困境的利刃”。面對白塔二街站蓋挖區(qū)域鋼管柱施工的工期壓力，他組織團(tuán)隊深入研討，借鑒行業(yè)先進(jìn)工藝，將靜載試驗方式從傳統(tǒng)堆載法優(yōu)化為自平衡法。這一變革不僅將試驗周期縮短約18天，規(guī)避堆載安全隱患，還創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。面對智慧大街站原“占5還5”交通調(diào)流方案存在的成本高、工期長、實施難度大等問題，他組織協(xié)調(diào)專業(yè)設(shè)計團(tuán)隊開展專項交通調(diào)流設(shè)計，最終推動方案優(yōu)化為全封閉施工。這一調(diào)整避免了新建臨時道路，成功將工期縮短約60天。此外，他還推動多項工藝優(yōu)化，實現(xiàn)工期節(jié)約與成本壓降，展現(xiàn)出在復(fù)雜環(huán)境中以技術(shù)驅(qū)動履約的硬核能力。

紅色引擎

黨建引領(lǐng)凝聚團(tuán)隊合力

作為項目帶頭人，張小龍始終將黨建作為推動生產(chǎn)的“紅色引擎”。他積極推動與沈陽地鐵集團(tuán)安全質(zhì)量管理部黨支部、計劃綜合部開展聯(lián)建共建，通過多渠道合作整合資源、凝聚合力。牽頭成立張小龍“黨員突擊隊”，帶領(lǐng)黨員下沉一線，力爭打造沈陽地鐵標(biāo)桿項目，在他的帶領(lǐng)下，項目先后承辦勞動競賽啟動儀式、沈陽市防汛應(yīng)急演練、遼寧省質(zhì)量安全觀摩會等大型活動。同時，項目代表沈陽地鐵10號線二期工程參與評價，獲評省級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地；經(jīng)中建三局2025年四季度飛行檢查評價為A等級，真正實現(xiàn)了“以黨建促生產(chǎn)、以品牌樹形象”的目標(biāo)。

如今，他每天穿梭在沈陽地鐵10號線三四工區(qū)的工地上，目光堅定、步履不停。他說：“我們要打造的不僅是一條地鐵線，更是一座城市向前奔跑的底氣。”在這條地下動脈的延伸中，張小龍正以奮斗為名，書寫著屬于新時代建設(shè)者的實干篇章。

供稿：城建公司

作者：陳 晨 金 輝

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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