在廣袤的內蒙古自治區北部

策克口岸猶如一顆明珠

守護著我國重要的能源運輸通道

每天，大量煤炭等物資經此進出

而保障這條“能源動脈”暢通的

是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司

臨河運營維修段策克站的一群青年職工——

他們平均年齡僅28歲

策克站位于內蒙古阿拉善盟北部、中蒙兩國交界地帶，是臨哈鐵路臨策段末端、天策聯絡線的終點，也是蒙古國煤炭進口與運輸的關鍵節點。

“零下30攝氏度的風裹著雪，戴手套拉車鉤像粘在冰上，手凍得連對講機都握不住。”連結員張盛東對初到策克站的記憶深刻。

這里氣候嚴酷。夏季地表溫度超40攝氏度，鋼軌燙得穿透鞋底；冬季寒風似刀，室外作業的青年常被凍得臉頰通紅。

全站21名職工，日常分兩個班組輪值，每組9人，與黨支部書記、站長、副站長共同肩負口岸車站的運營重任。

因位置偏遠、環境惡劣，車站職工自建站起便實行“上半個月、休半個月”的作息，長期駐守口岸。

策克站區無旅客列車通行，57031/57032次列車因此成為不可或缺的“生命列車”，承擔沿線職工通勤與生活物資運輸任務。

從巴彥淖爾到策克站，738公里、19小時的通勤路，串聯起工作與生活，也承載著他們對崗位的堅守與對家的牽掛。

即便面對惡劣環境，從助理值班員奔波接發列車、緊盯運行狀態，到連結員彎腰接管、反復確認車況，這群年輕人從未后退——因為他們深知，自己守護的是國家能源運輸的“動脈”。

離家最遠的東北小伙王魁彪，將思念藏在一張地圖里——那道清晰的標注，將2605公里刻成心底最牽掛的距離。

想家時，他總會撥通爺爺的視頻電話。爺爺絮叨著：“天涼了，多穿件厚衣裳。”他輕聲應著，目光落在爺爺身后墻上的全家福，照片里的笑容明亮，心里的空落便漸漸消散。

今年以來，憑著細致與默契，王魁彪與同事們已提前完成數百列煤運列車的編組調度，讓青春的擔當在能源運輸線上穩穩扎根。

在策克站，“師徒相攜”是溫暖的傳統。助理值班員肖宇晗初學時，最緊張的便是協同師傅李星龍排列進路。每次操作，他都需同步“手指、眼看、口呼”，聲調不能有半分含糊。

起初他手指發抖、聲音細小，李星龍便放緩語速示范：“別急，每個字都是安全的‘確認鍵’。”從行車室到站場立崗，李星龍在零下30攝氏度的寒風中告訴他：“立崗不僅是要求，更是給司機的‘定心信號’。”

如今，肖宇晗可以自信獨立完成任務了。“我能干好工作，全靠師傅一點一點帶。”他說，師傅教的不僅是技能，更是“在崗一分鐘，負責六十秒”的責任。

安全，是他們刻在骨子里的。車站值班員定期梳理隱患，助理值班員逐個檢查設備，調車長與連結員反復核對計劃——人人將安全扛在肩上。

沒有驚天動地的壯舉，只有日復一日的堅守。在策克站的晨光與夜色中，車站值班員的指令、助理值班員的旗語、調車長的聯控、連結員的身影，共同譜寫著青春之歌。

這群青年將最好的年華留在邊境口岸，以責任與擔當守護鋼鐵巨龍，在祖國北疆寫下屬于新時代鐵路青年的奮斗答卷。

道阻且長，行則將至

行而不輟，未來可期

他們正是以行動詮釋著

“干一行、愛一行、精一行”的初心

供稿：《人民鐵道》報業有限公司內蒙古記者站（呼和浩特局集團公司融媒體中心）

文圖：宋佳寧 張廷吉 馬威

編輯：金炫美

審校：李孝佺

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