“2020-2025年度十大最美橋梁”揭曉！中鐵大橋局5座橋梁入選

2025年11月27日 11:44 中鐵大橋局集團責編：戚金榮作者：中鐵大橋局集團

科技成就品質工程

創新驅動橋隧發展

11月26日

“2025橋隧發展科技創新大會

暨橋隧創新成果展”

在廣州開幕

會議揭曉了

“2020-2025年度十大最美橋梁”

及“最佳結構設計”“最佳環境和諧”

“最佳視覺藝術”“最佳文化創意”

“最佳公眾感知”五個單項獎

評選結果

由中鐵大橋局建設的5座橋梁入選

獲獎名單

十大最美橋梁

深中通道

黃茅海跨海通道

明珠灣大橋

常泰長江大橋

富龍西江大橋

天峨龍灘特大橋

滬蘇通長江公鐵大橋

五峰山長江大橋

雙堡特大橋

濟南黃河鳳凰大橋

最佳結構設計獎

天峨龍灘特大橋

最佳環境和諧獎

深中通道

最佳視覺藝術獎

黃茅海跨海通道

最佳文化創意獎

深中通道

最佳公眾感知獎

深中通道

其中

深中通道

黃茅海跨海通道

常泰長江大橋

滬蘇通長江公鐵大橋

五峰山長江大橋

由中鐵大橋局承建

滬蘇通長江公鐵大橋

滬蘇通長江公鐵大橋于2020年7月1日建成通車，南起蘇州市張家港市，北至南通市通州區，全長11.072公里，上層為雙向六車道高速公路，設計時速為100公里；下層為雙向四線鐵路，設計時速分別為200公里（滬蘇通鐵路）、250公里（通蘇嘉甬高速鐵路）。

大橋主航道橋采用主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

（許叢軍攝）

滬蘇通長江公鐵大橋2021年獲國際橋梁大會（IBC）喬治·理查德森獎。

深中通道

深中通道于2024年6月30日通車，連接廣東省深圳市與中山市，分支連接廣州市南沙新區，是粵港澳大灣區核心樞紐工程，全長24公里，由17公里海上橋面、7公里海底隧道組成，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

深中通道形成了海洋環境大跨徑懸索橋超高強纜索制造與防腐技術、鋼殼-砼沉管隧道方法及合理構造技術等國際領先技術，打造了物聯網與BIM信息化技術相結合的中山智慧梁場。

常泰長江大橋

常泰長江大橋于2025年9月9日通車。是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。

大橋全長10.03公里，其中公鐵合建段長5299.2米，由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成。

大橋擁有六項世界之最：最大規模多功能載荷非對稱布置橋梁、世界最大跨度斜拉橋、最大連續長度鋼桁梁、最大尺寸碳纖維復合材料拉索、世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最高強度橋用平行鋼絲斜拉索；以及四個世界首創：首創超大跨度斜拉橋溫度自適應塔梁縱向約束體系、首創臺階型減沖刷、減自重沉井基礎、首創“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結構、首創“鋼-混”混合結構空間鉆石型橋塔。

黃茅海跨海通道

黃茅海跨海通道于2024年12月11日建成通車，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區又一跨海通道重大工程。

項目起于珠海市平沙鎮，終于江門市臺山市斗山鎮，全長約31公里，其中跨海段長約14公里，采用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速100公里。

跨海段橋梁含2座主通航孔橋，其中高欄港大橋主跨700米，采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計；黃茅海大橋主跨720米，采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，為目前世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

五峰山長江大橋

2020年12月建成通車的連鎮鐵路五峰山長江大橋為單跨鋼桁梁懸索橋，主跨1092米，是我國首次在公鐵兩用橋上采用主跨千米級的懸索橋結構型式，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。

大橋的建成填補了世界高速鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白。

此外

富龍西江大橋

由中鐵大橋局橋科院承擔監理工作

明珠灣大橋

由橋科院承擔監控工作

“十大最美橋梁”評選活動

“十大最美橋梁”評選活動，自《橋梁》雜志于2023年開展第一屆以來，此次為第二屆面向全國組織舉辦。“十大最美橋梁”從結構合理性、環境和諧性、視覺藝術性、文化創意性、公眾感知性五項準則進行評審。

從86個申報項目中脫穎而出的20座入圍橋梁，在廣州展開最終角逐。評委會由200余位橋梁專家、20位建筑與景觀專家共同組成，對參賽橋梁進行多維度的專業評審。通過視頻對20座入圍橋梁逐一介紹，由設計師在現場演講，通過現場評委會打分、大會專家團及參會代表團投票綜合計分的方式，評選出2020-2025年度“十大最美橋梁”及“最佳結構設計”、“最佳環境和諧”、“最佳視覺藝術”、“最佳文化創意”、“最佳公眾感知”五個單項獎。