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導讀

從2025年7月21日國務院新聞辦公室舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上獲悉，“十四五”時期，我國建成了全球最大的高速公路網，33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市，全國已有22個省份實現“縣縣通高速”。

打開中國地圖，縱橫交錯的高速公路網絡，是串聯起產業發展、城鄉交融的經濟動脈：滬渝高速橫跨東西，連接起長三角、武漢城市群和成渝都市圈，成為全國公路網中最繁忙的主干線之一；京港澳高速縱貫南北，串起華北、華中、華南及港澳地區；深中通道通車，如同一把“鑰匙”，“解鎖”了隔海相望的深圳與中山，開啟了珠江口東西兩岸深度融合的大門。作為城際間直連快速通道，高速公路在現代交通運輸體系中的作用不言而喻。

4省（區）高速公路里程“破萬

高速公路里程破萬的省（區）統計表

（單位：公里）

• 廣東

南海潮起，珠江奔騰，在祖國大陸南端，廣東以開放之姿擁抱世界，在滾滾浪潮中，書寫著一段段敢為人先的奮斗故事。

如今的廣東，依然挺立潮頭。

2024年，隨著深中通道、黃茅海跨海通道通車運行，粵港澳大灣區環珠江口100公里“黃金內灣”現階段規劃的9條跨江跨海通道中，已有6條建成通車，架起粵港澳大灣區“黃金通道”。截至2024年，廣東省高速公路通車里程11700公里，連續11年居全國第一，廣東高速公路出省通道總數達33條，與相鄰陸路省份均通達5條以上。

黃茅海跨海通道。馮珠仔 攝

人們常問：“何時才能到達遠方？而廣東交通人以“逢山開路，遇水架橋”的心路歷程作出回答：“只要勇敢邁出第一步，一往無前，就會不斷接近遠方。”

時間回溯到1986年12月28日，廣東第一條高速公路——廣佛高速公路開工建設，從此，廣東高速公路建設一路披荊斬棘、闊步前行。34年后的2020年12月28日，廣東潮汕環線高速、廣佛肇高速廣佛段二期等9條新建成的高速公路集中通車，標志著廣東省高速公路總里程突破1萬公里，粵港澳大灣區快速交通網絡加快形成。

俯瞰廣袤的南粵大地，一條條高速公路穿行于連綿群山間，騰躍于縱橫江河上。預計到“十四五”末，廣東省將實現高速公路通車里程達12000公里的目標。

• 云南

“眾人都說蜀道難，蜀道哪有滇道難，大江湍急大山蠻，鐵路漫漫云中繞，汽車蜿蜒順山還”，老百姓口中的諺語，正是早期云南交通最真實的寫照。

云南地處云貴高原，大部分地區位于橫斷山脈地帶，山高坡陡、地質復雜，交通建設成本和難度高，基礎設施滯后明顯，長期以來一直是制約云南經濟社會發展的瓶頸、短板。

但云南交通人沒有放棄逢山開路、遇水架橋，“三年攻堅五年會戰”，云南交通變化年年不重樣。

1996年，云南第一條高速公路——昆明至嵩明高速公路通車，拉開了云南高速公路建設的序幕。2021年底，云南寧蒗至永勝、南澗至景東高速公路建成通車，云南高速公路里程突破1萬公里，成為我國第二個高速公路里程超萬公里的省份。實現了所有州（市）通高速公路，全部縣（市、區）通高等級公路。

2025年10月，從云南省“高質量完成‘十四五’規劃”系列新聞發布會·交通運輸專場獲悉，預計“十四五”末期，云南高速公路里程將達到11000公里，居全國第二位，較“十三五”末增加2758公里。

如今，云南高速公路網越織越密越織越長，內聯外通，“七出省五出境”高速公路網都在變成現實......

• 四川

從成都平原到川西高原，從秦巴山區到金沙江畔，四川高速公路建設正迎來歷史性跨越。5年間，四川新建成高速公路3000公里，預計在“十四五”末，四川省高速公路通車里程將達到11000公里。高速公路網絡的迅猛發展，是四川交通強省建設最生動的注腳。

川渝間高速公路通道達到16條，基本實現毗鄰城市1小時到達，內聯外通的路網格局，為成渝地區雙城經濟圈建設注入源源不斷的動力。到2025年底，四川通高速公路的縣（市、區）將達到152個，越來越多的偏遠地區被納入四川高速公路網。

九綿高速公路平武涪江特大橋。圖源：“四川綿九高速公路有限責任公司”微信公眾號

自1990年四川第一條高速公路——成渝高速開工建設，到2024年9月12日，天邛高速公路建成通車，四川省高速公路通車總里程突破10000公里大關，四川高速公路35年的發展歷程，見證了四川從“蜀道難到“蜀道通”再到“蜀道暢”。四川省成為繼廣東、云南兩省之后，全國第三個邁入高速公路通車破萬公里的省份

一代人有一代人的蜀道，新時代的新蜀道是填補空白、不斷加密的立體交通路網，是貨暢其流、人暢其行的發展之路，更是無數偉大的筑路者跨越山川谷嶺創造的工程奇跡。

• 廣西

2024年12月30日，隨著融安至從江高速公路一期工程（融安至安太段）、連山至賀州高速公路（廣西段）、賀州北過境線公路、百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）4個高速公路項目（路段）同步建成通車，至此，廣西高速公路通車總里程約10060公里，成為全國第四個“破萬”的省（區）。預計到2025年底，廣西高速公路通車總里程有望突破10600公里

回顧廣西高速公路建設發展歷程，從1997年廣西建成第一條高速公路——桂林至柳州高速公路，高速公路實現零的突破，到2022年實現“縣縣通高速”，再到如今“一環十二橫十三縱二十五聯”路網加速成型，沿線縣域經濟快速發展，廣西交通建設書寫著鍥而不舍的奮斗史。

眼下，廣西交通建設的熱潮仍在持續，直通中越邊境的上峒高速，搶抓旱季施工黃金期，加速收尾，全力沖刺2025年底通車目標……廣西正一步步朝著“全國前列、西部領先”的交通大省目標一步步邁進。

“十四五”末，4省份高速公路里程超9000，哪個省率先破萬？

“十四五”末，高速公路里程超9000的省份統計表

（單位：公里）

• 河南

從10月13日，河南省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發布會上獲悉，2025年，河南共有在建高速公路項目27個，年底計劃建成通車項目17個。截至目前，已通車高速公路8962公里，“十四五”新增里程超2900公里，是“十三五”的3.6倍，90%以上的縣邁入“雙高速”時代，

濟新高速公路黃河大橋。圖源：“洛陽發布”微信公眾號

1994年，全長81公里的連霍高速開封至鄭州段建成通車，標志著河南高速公路突破從“無”到“有”。2001年，河南高速公路里程突破1000公里，2007年進一步突破4000公里，并在2006年至2013年連續8年保持全國通車里程第一。預計到2025年底，河南高速公路通車里程將突破1萬公里。

• 貴州

2025年9月28日14點20分，“世界第一高橋”——貴州六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋正式對社會車輛開放。大橋通車后，原來需要繞行兩小時的花江峽谷兩岸黔西南布依族苗族自治州貞豐縣至安順市關嶺布依族苗族自治縣，如今僅需兩分鐘即可直達，真正實現了“天塹變通途”。

花江峽谷大橋。圖源：“貴州橋梁”微信公眾號

在“地無三里平”的貴州，山地和丘陵占貴州省總面積的92.5%。在貴州修建高速公路必須穿山越嶺、橋隧相連，高速公路平均橋隧比達到45%以上。

沒有哪個地方，像貴州這樣擁有如此多的超級橋梁。據悉，貴州省已建和在建橋梁長度連起來超過5400公里，幾乎相當于縱貫整個中國的距離。在世界最高橋排行榜中，貴州包攬前三甲，在世界高橋百強排行榜中占據近半，幾乎囊括了當今世界所有的橋型，有“世界橋梁博物館”的美譽。

3.2萬座橋梁、9000多公里高速、密織的鐵路網與航空港，共同編織起一張覆蓋西南、輻射全國、連接東盟的立體交通大網，將成渝地區雙城經濟圈的活力、粵港澳大灣區的開放、北部灣的蔚藍緊密串聯。而在2025年底，貴州高速公路里程將突破9500公里

• 山東

1993年12月，山東省第一條高速公路——濟青高速建成通車，這條橫貫濟南、濱州、淄博、濰坊、青島5市23縣的大動脈形成了聯通東西的黃金大通道，見證并推動著山東經濟社會發展。

以此為開端，山東開啟了“基建”的高光時刻：1999年7月，京福高速公路濟南段建成通車，山東高速公路總里程率先在全國超過了1000公里。1999年至2008年，山東的高速公路里程連續10年領跑全國，位居第一。山東的交通公路建設始終走在全國前列，20世紀90年代，業界更是流傳著“山東的路、廣東的橋”的佳話。

2025年以來，山東高速公路建設取得多線進展。便捷通途的高速公路網在山東大地上鋪陳開來，將山東省內各大經濟圈緊緊串聯。

2025年初，日照港嵐山港區疏港高速公路主線正式通車；11月1日，臨沂至滕州高速公路柳樹莊樞紐互通至費縣南互通段建成通車，如今，四通八達的高速公路已遍布齊魯大地，向著無數個燦爛遠方延展而去。

預計到“十四五”末，山東將建成通車濟南至濰坊等30余條新建和改擴建高速公路，高速公路里程新增1800公里以上、通車總里程突破9300公里；六車道及以上占比由“十三五”末的26%提升到40%以上，居全國第二位；八車道以上里程達到1349公里，居全國第一位。

• 河北

從秦唐高速串聯秦唐“半小時交通圈”，到邯港高速打通“東出西聯”關鍵節點，從延崇高速摘得多項國家級工程大獎，到雄安新區“四縱三橫”高速網成型，河北高速以“建一條、通一片、興一方”的理念，勾勒出覆蓋全域的交通圖景。截至2024年底，河北省高速公路通車里程達8690公里，國家綜合立體交通網主骨架路線全部建成。河北省與京津高速接口達30個，與周邊五省（區）接口達29個。所有縣級行政中心實現30分鐘上高速，88%的縣城實現10分鐘上高速，89%的省級及以上開發區實現15分鐘上高速。密如蛛網的路網讓資源流動更高效、區域聯系更緊密。

預計“十四五”末，河北省將新增高速公路1191公里、突破9000公里；聚焦縣域高速公路出入口全覆蓋，新增出入口89個，基本實現縣城10分鐘、省級以上開發區15分鐘、4A級及以上景區30分鐘上下高速。京雄、榮烏新線、京德一期3條高速公路建成投用，“四縱三橫”高速公路大動脈全面打通。

4省份高速公路里程超8000

預計到2025年底，湖南省高速公路達8642公里，實現“縣縣通高速”，31個高速出省通道使跨省出行說走就走，“七縱七橫”主骨架網讓湖南省內往來一路暢通。

截至2024年底，內蒙古高速公路總里程8238公里。103個旗縣（市、區）中，80個通高速公路，實現內蒙古自治區高速公路東西貫通、盟市互通，重點口岸接入高速公路，建成高速公路和一級公路出區通道49條。

燕磯長江大橋。圖源：“湖北交投”微信公眾號

截至2025年上半年，湖北省高速公路總里程達到8184公里，眼下，湖北省域內國家高速公路主線已全線貫通，“兩縱兩橫”國家高速主通道改擴建工程加快啟動實施，9座高速公路長江大橋同時在建。

截至2024年底，甘肅高速公路及一級公路約8248公里，全省86個縣市區中，有82個縣通了高速公路，通達比例達95%。

高速公路建設的背后，不僅僅是里程數字的單純遞增，更是數以萬計的一線建設者的堅守與付出；

高速公路建設的背后，不僅僅是橋梁隧道的合龍貫通，更是打破技術壁壘，鍛造的硬核實力；

高速公路建設的背后，不僅僅是跨越山川河流、地理阻隔，更是新時代跨越發展天塹的生動寫照；

高速公路建設的背后，不僅僅是區域交通版圖的聯通，更是交通強國建設的生動實踐。

END

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來源：綜合自國務院新聞辦公室、交通運輸部、新華社、廣東省交通運輸廳、南方都市報、深圳發布、南方新聞網、云南發布、云南網、云南省交通運輸廳、云南交投、四川省交通運輸廳、蜀道集團、廣西云-廣西日報、廣西交通、河南發布、河南省交通運輸廳、貴州省發改委、大眾新聞、山東省交通運輸廳、山東發布、山東高速集團、河北法制報、河北廣播電視臺冀時客戶端、湖南公路、湖北日報、內蒙古交通運輸廳、甘肅國資、中國公路

封面：黃茅海跨海通道。馮珠仔 攝

責編：閆可欣

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識 苗挺節

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本文由《中國公路》雜志社數據與新媒體發展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

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